[發明專利]基于需求的新鮮空氣控制系統

有效

• 申請號: 201110195437.1
• 申請日: 2011-07-13
• 公開（公告）號: CN102336129A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: S.R.尹內蒂;L.福雷特;R.切爾馬克
• 申請（專利權）人: 熱之王公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉春元;李家麟

技術領域

本發明涉及一種基于需求的新鮮空氣控制系統。

背景技術

對于運輸車輛客廂而言，要求供應新鮮（室外）空氣。本發明的意圖在于提供一種用于向車輛客廂提供適當數量的新鮮空氣的系統和方法。

發明內容

在一個實施例中，本發明提供一種包括新鮮空氣管道的客車空氣調節系統，該新鮮空氣管道以流體方式連接客車外側的環境的周圍空氣和客車內側的客廂。該客車空氣調節系統還包括被置放在新鮮空氣管道中并且能夠在管道內移動以改變被允許進入客廂的周圍空氣的數量的風門（damper）、能夠操作用于監視指示在客車的客廂內的污染水平的污染水平的傳感器、和與污染傳感器和風門通信的控制器。該控制器移動風門以基于由污染傳感器感測的污染水平而改變進入客廂的新鮮空氣的數量。

在另一實施例中，本發明提供一種具有客廂和新鮮空氣管道的客車，該新鮮空氣管道以流體方式連接客車外側的環境的周圍空氣和客車內側的客廂。該客車還具有被置放在新鮮空氣管道中并且能夠在管道內移動以改變被允許進入客廂的周圍空氣的數量的風門、能夠操作用于監視指示在客車的客廂內的污染水平的污染水平的污染傳感器、和與污染傳感器和風門通信的控制器。該控制器移動風門以基于由污染傳感器感測的污染水平而改變進入客廂的新鮮空氣的數量。

本發明的一個實施例提供一種操作客車的空氣調節系統的方法。該方法包括利用空氣調節系統的新鮮空氣管道以流體方式連接客車外側的環境的周圍空氣和客車內側的客廂。該方法還包括提供被置放在新鮮空氣管道中的風門、監視在客車的客廂內的污染水平、和移動風門以基于該污染水平而改變進入客廂的新鮮空氣的數量。

通過考慮詳細描述和附圖，本發明的其它方面將變得明顯。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施例的概略視圖。

圖2是圖1的空氣調節系統的概略視圖。

具體實施方式

在詳細地解釋本發明的任何實施例之前，要理解本發明在它的應用方面不限于在以下描述中闡述或者在以下附圖中示出的構件的構造和布置的細節。本發明能夠具有其它實施例并且能夠被以各種方式實踐或者執行。

在客車10中的乘客產生本質上能夠是顆粒或者氣態的各種空氣污染。為了向乘坐客車10中的駕駛員和乘客提供安全和舒適的環境，必須引入新鮮（室外）空氣以將所產生的污染稀釋到安全的和可接受的水平。所產生的污染物的濃度水平與空氣在此處得以混合的客車中的新鮮（室外）空氣通風速率成比例。在客車中的空氣能夠通過風扇、通過人的運動或者通過打開門或者窗而得以混合。在較低濃度下，二氧化碳或者其它空氣污染能夠被用作人類產生的氣味的代表（proxy）。

圖1是客車10的概略視圖。客車10具有客廂12、門14、門傳感器16和空氣調節系統18。

圖2是圖1的空氣調節系統18的概略視圖。空氣調節系統18包括以流體方式連接客車10外側的環境的周圍空氣和客車10內側的客廂12的新鮮空氣管道20。風門22被置放在新鮮空氣管道20中并且能夠操作用于改變通過新鮮空氣管道20的新鮮空氣的數量。蒸發器24被置放在新鮮空氣管道20中，蒸發器24被連接到壓縮機26。返回空氣管道28將客廂12以流體方式連接到新鮮空氣管道20。蒸發器風扇30被耦接到蒸發器24并且用于將新鮮空氣從新鮮空氣管道20移動到客廂12中。在可替代實施例中，蒸發器風扇30未被耦接到蒸發器24。蒸發器風扇30還用于將空氣從客廂12移動到返回空氣管道28中并且然后移動到新鮮空氣管道20中。風門傳感器32監視風門22的位置。二氧化碳傳感器34被置放在返回空氣管道28中并且能夠操作用于監視指示在車輛的客廂12內的二氧化碳水平的二氧化碳水平。控制器36與門傳感器16、風門22、風門傳感器32、蒸發器24、壓縮機26、蒸發器風扇30和二氧化碳傳感器34通信。