[發明專利]基于需求的新鮮空氣控制系統

有效

• 申請號: 201110195437.1
• 申請日: 2011-07-13
• 公開（公告）號: CN102336129A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: S.R.尹內蒂;L.福雷特;R.切爾馬克
• 申請（專利權）人: 熱之王公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉春元;李家麟

1.一種客車空氣調節系統，包括：

新鮮空氣管道，以流體方式連接所述客車外側的環境的周圍空氣和所述客車內側的客廂；

風門，被置放在所述新鮮空氣管道中并且能夠在所述管道內移動以改變被允許進入所述客廂的周圍空氣的數量；

污染傳感器，能夠操作用于監視指示在所述客車的所述客廂內的污染水平的污染水平；和

控制器，與所述污染傳感器和所述風門通信，其中所述控制器移動所述風門以基于由所述污染傳感器感測的污染水平而改變進入所述客廂的新鮮空氣的數量。

2.根據權利要求1的客車空氣調節系統，進一步包括以流體方式連接所述客廂與所述新鮮空氣管道的返回空氣管道，所述返回空氣管道接收來自所述新鮮空氣管道上游的所述客廂內側的空氣，其中所述污染傳感器被置放在所述返回空氣管道中。

3.根據權利要求2的客車空氣調節系統，其中所述控制器利用預設污染水平而被編程，并且移動所述風門以相對于所述預設污染水平基于由所述污染傳感器感測的污染水平而改變進入所述客廂的新鮮空氣的數量。

4.根據權利要求3的客車空氣調節系統，其中所述污染是二氧化碳并且所述污染傳感器是二氧化碳傳感器。

5.根據權利要求1的客車空氣調節系統，其中所述控制器基于由所述污染傳感器感測的污染水平和新鮮空氣流率而估計所述客廂的載客率，并且其中所述控制器移動所述風門以基于所述載客率而改變進入所述客廂的新鮮空氣的數量。

6.根據權利要求5的客車空氣調節系統，其中所述污染是二氧化碳并且所述污染傳感器是二氧化碳傳感器。

7.根據權利要求5的客車空氣調節系統，進一步包括致冷劑回路，所述致冷劑回路包括蒸發器、能夠操作用于移動空氣通過所述蒸發器的蒸發器風扇、和用于將致冷劑引導到所述蒸發器的壓縮機，其中所述控制器基于載客率而改變所述蒸發器風扇的速度和所述壓縮機的速度。

8.根據權利要求5的客車空氣調節系統，其中所述控制器移動所述風門至靠近完全打開位置，從而提供進入所述客廂的新鮮空氣的第一數量，所述第一數量對應于基于設計載客率的設計單位容量，并且其中所述控制器沿著關閉方向將所述風門移動到部分關閉位置，從而提供基于由所述控制器估計的載客率的小于進入所述客廂的所述第一數量的新鮮空氣的第二數量。

9.一種客車，包括：

客廂；

新鮮空氣管道，以流體方式連接所述客車外側的環境的周圍空氣和所述客車內側的客廂；

風門，被置放在所述新鮮空氣管道中并且能夠在所述管道內移動以改變被允許進入所述客廂的周圍空氣的數量；

污染傳感器，能夠操作用于監視指示在所述客車的所述客廂內的污染水平的污染水平；和

控制器，與所述污染傳感器和所述風門通信，其中所述控制器移動所述風門以基于由所述污染傳感器感測的污染水平而改變進入所述客廂的新鮮空氣的數量。

10.根據權利要求9的客車，進一步包括以流體方式連接所述客廂與所述新鮮空氣管道的返回空氣管道，所述返回空氣管道接收來自所述新鮮空氣管道上游的所述客廂內側的空氣，其中所述污染傳感器被置放在所述返回空氣管道中。

11.根據權利要求10的乘客，其中所述控制器利用預設污染水平而被編程，并且移動所述風門以相對于所述預設污染水平基于由所述污染傳感器感測的污染水平而改變進入所述客廂的新鮮空氣的數量。

12.根據權利要求11的客車，其中所述污染是二氧化碳并且所述污染傳感器是二氧化碳傳感器。

13.根據權利要求9的客車，其中所述控制器基于由所述污染傳感器感測的污染水平和新鮮空氣流率而估計所述客廂的載客率，并且其中所述控制器移動所述風門以基于所述載客率而改變進入所述客廂的新鮮空氣的數量。

14.根據權利要求13的客車，其中所述污染是二氧化碳并且所述污染傳感器是二氧化碳傳感器。

15.根據權利要求13的客車，進一步包括致冷劑回路，所述致冷劑回路包括蒸發器、能夠操作用于移動空氣通過所述蒸發器的蒸發器風扇、和用于將致冷劑引導到所述蒸發器的壓縮機，其中所述控制器基于載客率而改變所述蒸發器風扇的速度和所述壓縮機的速度。