[發明專利]一種防剎車誤踩油門的方法及氣動保護裝置

無效

• 申請號: 201110192836.2
• 申請日: 2011-07-11
• 公開（公告）號: CN102320243A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 程建輝;張海濤;代菊英;徐婷;劉斌;楊小強;趙悅祥;李浩;王添禹;王健;徐唐山
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學工程兵工程學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/12
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

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技術領域

本發明涉及油門、制動器的控制方法及相應的保護裝置，更具體地說，涉及依靠氣剎提供制動力的中、大型汽車的一種防剎車誤踩油門的方法及一種氣動保護裝置。

背景技術

隨著生活水平的不斷提高，近年來我國汽車的擁有量有了大幅增長，但隨之而來的交通事故也率逐年增長。據統計在這些交通事故中，約有13.2%是將油門踏板當成剎車踏板的誤踩造成的。其引發原因中，駕車人遇緊急情況緊張或長時間疲勞駕駛,占比較高的比率，由此而釀成的車禍，往往造成人員傷亡和財產重大損失。

為了防范誤踩油門事件的發生，目前也有不少防油門誤踩的保護裝置，但針對在現有汽車上的安裝使用，都存在著適用性和使用可靠性方面的問題，因而影響其實際使用。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用原制動系統，只需對該系統進行較小改動，且方便設置安裝的一種防剎車誤踩油門的方法及氣動保護裝置。上述目的通過下述技術方案得以實現：

所述防誤踩油門的方法包括如下步驟：

??1）在油門踏板一側設置兩霍爾元件，該兩霍爾元件的位置設置使得：在踩動油門腳踏板時，兩霍爾開關的閉合存在時間差T；

??2）控制裝置測量時間差T；

??3）控制裝置將測量的時差T與設定的值C比較，

???a.如T≤C,所述控制裝置向所述氣動保護裝置發出制動信號，氣動保護裝置對相應的制動器進行制動操作并關閉相應的節氣門，所述控制裝置中的計時器歸零，

???b.如T＞C,?控制裝置中的計算器歸零，回到上述步驟2）。

所述方法的進一步設計在于，所述霍爾元件由霍爾開關和對應的感應磁鐵組成。

所述方法的進一步設計在于，所述設定的值C，為正常狀態下踩油門時的經驗值?C=0.025秒。

所述方法的進一步設計在于，所述控制裝置包括單片機和繼電器驅動電路，所述霍爾開關與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端與繼電器驅動電路連接。

所述氣動保護裝置，設置在汽車的包括貯氣筒、油門踏板、彈簧復位氣壓缸、油門拉桿、節氣閥、控制閥和制動器室的制動機構中，其中油門拉桿的一端與油門踏板的一端連接，一端與彈簧復位氣壓缸的活塞桿及節氣閥門連接，其特征在于還包括霍爾開關、磁鐵、常閉電磁換向閥、常開電磁換向閥和單向閥及三通，所述貯氣筒通過三通分別與所述常閉電磁換向閥的一常閉端及控制閥的通大氣的一端連通，常閉電磁換向閥的另一常閉端通過三通分別與所述單向閥的一端及所述彈簧復位氣壓缸進氣端連通，單向閥另一端通過三通分別與常開電磁換向閥的一常開端及所述制動器室的進氣端連通，常開電磁換向閥的另一常開端與控制閥的通大氣的另一端連通，所述磁鐵連接油門踏板的一側面上，兩霍爾開關置于磁鐵對面一側對應油門踏板的兩轉動位置上。

所述氣動保護裝置的進一步設置在于，所述常開電磁換向閥為兩位兩通電磁換向閥。

所述氣動保護裝置的進一步設置在于，所述常閉電磁換向閥為兩位三通電磁閥換向。

本發明通過兩個霍爾開關感應信號的時差來判別誤踩油門的動作，并由此對氣動制動器進行控制，利用現有汽車的氣動制動器系統，對其氣路進行很小的改動，就能實現對油門及制動器的控制，產生如下有益效果在于：（1）在誤踩油門的情況發生時，能迅速啟動制動系統，避免重大交通事故的發生，從而保證駕乘人員生命及財產安全；2）結構簡單，布置靈活，安裝方便，成本低、實用性強；（3）本發明的防誤踩裝置所含元件少，因而信號及動作的傳遞迅速準確，可靠性高。

附圖說明

圖1是本發明的防誤踩油門氣動裝置的結構示意圖。

圖2是霍爾開關與磁鐵的安裝位置示意圖。

圖3是本發明中的控制裝置的電路原理圖。

圖4是圖3所示電路原理圖中左上部分的局部放大圖。

圖5是圖3所示電路原理圖中右上部分的局部放大圖。

圖6是圖3所示電路原理圖中左下部分的局部放大圖。

圖7是圖3所示電路原理圖中右下部分的局部放大圖。

圖8是防誤踩油門氣動保護裝置中單片機對霍爾信號的處理流程。