[發(fā)明專利]一種聯(lián)合加氫處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110192753.3
• 申請(qǐng)日: 2011-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102876366A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭沖;曾榕輝;劉濤;黃新露;王仲義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號(hào): C10G67/00
• 分類號(hào): C10G67/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種聯(lián)合加氫處理方法，特別是蠟油加氫處理與汽油加氫精制以及柴油加氫精制的聯(lián)合加氫處理方法。

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背景技術(shù)

隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)法規(guī)的日益嚴(yán)格，需要生產(chǎn)大量輕質(zhì)清潔燃料，然而當(dāng)前世界范圍內(nèi)的原油性質(zhì)逐漸變重、變劣，為了提高汽油、柴油的產(chǎn)量，大部分重質(zhì)化原油需要進(jìn)行延遲焦化以及催化裂化等二次加工方法，二次加工汽油、柴油中含有大量的硫、氮、烯烴、芳烴等雜質(zhì)，不能直接作為調(diào)和組分，需要一般加氫精制后才可作為調(diào)和組分使用。這些都要求對(duì)現(xiàn)有的煉油技術(shù)進(jìn)行完善和改進(jìn)，以最低的成本生產(chǎn)出符合要求的產(chǎn)品。

FCC原料經(jīng)預(yù)處理后可以避免催化裂化汽油加氫精制過(guò)程中辛烷值損失，并且還有以下優(yōu)點(diǎn)：可以降低FCC催化劑的更換頻率；降低FCC焦炭產(chǎn)率；改善FCC產(chǎn)品分布、提高目的產(chǎn)品產(chǎn)率、降低非目的產(chǎn)品產(chǎn)率；直接改善FCC產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品硫含量；降低FCC再生器SO_X、NO_X的排放量等，因此FCC原料預(yù)處理工藝在現(xiàn)代煉油廠中得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的催化裂化原料預(yù)處理技術(shù)主要有：US3983029和US6793804公開(kāi)了加氫處理工藝和催化劑，CN1313379A公開(kāi)了一種劣質(zhì)催化裂化原料的加氫處理方法，CN1646665公開(kāi)了烴類原料的加氫處理。

延遲焦化是普遍采用的渣油輕質(zhì)化手段，焦化過(guò)程是以渣油為原料在高溫下進(jìn)行深度熱裂化，制取餾分油和石油焦的一種二次加工過(guò)程，其中大部分采用延遲焦化過(guò)程，其優(yōu)點(diǎn)是可加工各種劣質(zhì)渣油，過(guò)程簡(jiǎn)單，投資和操作費(fèi)用低，其缺點(diǎn)是焦化汽油和焦化柴油中不飽和烴含量高，而且含硫、氮等非烴類化合物的含量也高，給進(jìn)一步加工處理帶來(lái)了較大的困難。在這樣的背景下，有關(guān)汽油、柴油等餾分油的加工技術(shù)，特別是二次加工的汽油、柴油餾分的加工技術(shù)越來(lái)越受到重視。二次加工的汽油和柴油餾分原料一般采用分別進(jìn)行加氫或混合進(jìn)行加氫的處理方式，每種方式均有其自身的特點(diǎn)和不足。

CN02109671.6公開(kāi)了一種焦化全餾分油加氫精制方法，在中等壓力條件下，焦化全餾分油與加氫精制催化劑接觸，反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)高分分離出氣液兩相，氣相產(chǎn)物作為循環(huán)氫循環(huán)至焦化全餾分油加氫精制反應(yīng)器；液相產(chǎn)物進(jìn)入分餾塔分離出汽油、柴油和蠟油。該工藝技術(shù)存在著反應(yīng)床層溫升大的缺點(diǎn)，反應(yīng)床層間需要冷氫降溫。

CN200610045708.4公開(kāi)了一種由焦化全餾分油生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柴油的方法，將焦化全餾分油分離為焦化輕餾分油和焦化重餾分油，其中輕質(zhì)餾分油中含有部分輕柴油餾分，重餾分油為干點(diǎn)較高的重柴油餾分。焦化重餾分油進(jìn)行加氫改質(zhì)，加氫改質(zhì)產(chǎn)物與焦化輕餾分油混合進(jìn)行加氫精制處理。該方法可以最大量地獲得高質(zhì)量的清潔柴油，同時(shí)可以獲得高質(zhì)量的石腦油，但該方法沒(méi)有充分利用焦化輕餾分油加氫時(shí)起始溫度低、溫升高的特點(diǎn)，焦化重餾分油進(jìn)行加氫改質(zhì)后再進(jìn)行加氫精制處理的必要性并不明顯。

現(xiàn)有技術(shù)中蠟油加氫處理和汽、柴油加氫精制工藝過(guò)程均為單獨(dú)操作，盡管能滿足目的要求，但是由于幾套加工裝置完全獨(dú)立，各自有獨(dú)立的設(shè)備和管線，勢(shì)必導(dǎo)致總投資費(fèi)用高，操作費(fèi)用高等不足。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種針對(duì)蠟油加氫處理和汽油、柴油加氫精制的組合工藝。該方法能夠合理利用蠟油加氫處理產(chǎn)生氣體所帶的熱量以及焦化汽油的反應(yīng)熱，并可以在最大限度減少建設(shè)投資的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出精制汽油、低凝點(diǎn)的柴油以及優(yōu)質(zhì)的催化裂化原料油。

本發(fā)明的聯(lián)合加氫處理方法包括如下步驟：

（1）蠟油與氫氣混合通過(guò)第一加氫反應(yīng)區(qū)，加氫處理反應(yīng)流出物進(jìn)入熱高壓分離器中進(jìn)行分離得到氣相和液相，液相為優(yōu)質(zhì)的催化裂化原料；

（2）步驟（1）得到的氣相與焦化汽油原料混合，在汽油加氫精制條件下通過(guò)第二加氫反應(yīng)區(qū)；

（3）步驟（2）所得反應(yīng)流出物與柴油原料混合，在柴油加氫精制條件下通過(guò)第三加氫反應(yīng)區(qū)；

（4）步驟（3）所得反應(yīng)流出物進(jìn)入氣液分離器進(jìn)行分離，得到氣體和精制混合油，精制混合油進(jìn)入分餾塔進(jìn)行分餾得到優(yōu)質(zhì)的汽油餾分和柴油餾分，氣體經(jīng)過(guò)處理脫除H₂S和NH₃后用做循環(huán)氫使用；

（5）所得精制柴油餾分與新氫混合進(jìn)入第四加氫反應(yīng)區(qū)，在異構(gòu)降凝工藝條件下與異構(gòu)降凝催化劑接觸反應(yīng)，生成物經(jīng)分離器分離得到低凝點(diǎn)的清潔柴油，氣體循環(huán)使用。