[發明專利]混合動力車的控制裝置

有效

• 申請號: 201110192356.6
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN102343908A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 阿部孝秀
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W40/10
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

1.一種混合動力車的控制裝置，該混合動力車具有電動馬達及發動機作為行駛用驅動源，該混合動力車的控制裝置的特征在于，具有：

動力通斷離合器，該動力通斷離合器能夠將所述發動機的驅動力傳遞給車輛的驅動輪；

發電機，該發電機與所述發動機連接；

狀態量檢測單元，該狀態量檢測單元檢測所述發動機的狀態量；

目標狀態量計算單元，該目標狀態量計算單元根據所述車輛的狀態，計算應當從所述發動機輸出的目標狀態量；以及

控制單元，在所述動力通斷離合器接通而通過所述發動機的驅動力使所述車輛行駛時，如果所述狀態量與所述目標狀態量的差值達到規定量以上，則該控制單元通過所述發電機抑制所述發動機的轉速，在開始抑制所述發動機的轉速后釋放所述動力通斷離合器。

2.根據權利要求1所述的混合動力車的控制裝置，其特征在于，還具有控制所述發動機的發動機控制單元，

所述控制單元在釋放所述動力通斷離合器時，同時向所述發動機控制單元發出停止信號，以使所述發動機停止。

3.根據權利要求1所述的混合動力車的控制裝置，其特征在于，所述狀態量為所述發動機的轉速，所述目標狀態量為目標發動機轉速。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的混合動力車的控制裝置，其特征在于，所述控制單元在釋放所述動力通斷離合器后，使所述發電機的轉速隨著所述發動機的轉速的降低而降低。

5.根據權利要求1所述的混合動力車的控制裝置，其特征在于，所述車輛的狀態為車速及加速器開度，所述目標狀態量計算單元根據所述車速及加速器開度計算所述目標狀態量。

6.根據權利要求1所述的混合動力車的控制裝置，其特征在于，當所述發動機轉速的時間變化率為事先設定的規定值以下的狀態持續了事先設定的時間時，所述控制單元釋放所述動力通斷離合器。