[發明專利]可變氣門升程裝置

有效

• 申請號: 201110192109.6
• 申請日: 2011-07-05
• 公開（公告）號: CN102444442A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 梁彰浩;催炳永;辛起旭;禹潤植;孔鎮國;禹秀亨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

相關申請的交叉引用

本申請要求2010年9月30日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2010-0095559號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種可變氣門升程裝置，更特別而言，本發明涉及一種具有止擋件的可變氣門升程裝置，所述止擋件插入到外挺桿內以限制掣子銷的運動，并且突出到所述外挺桿的外側，且在氣缸蓋凹槽中滑動以防止所述可變氣門升程裝置進行旋轉。

背景技術

通常而言，內燃機在燃燒室中接收燃料和空氣，并且使燃料和空氣燃燒以形成動力。在吸入空氣時通過驅動凸輪軸而起動進氣門，并且在打開進氣門的同時將空氣吸入到燃燒室內。此外，通過驅動凸輪軸而起動排氣門，并且在打開排氣門的同時空氣從燃燒室排出。

然而，進氣門/排氣門的最佳運行取決于發動機的旋轉速度。也就是說，適當的升程或氣門打開/關閉時間取決于發動機的旋轉速度。這樣，為了實施取決于發動機的旋轉速度的適當氣門運行，已經研制出一種可變氣門升程(VVL)裝置，其中驅動氣門的凸輪設計為具有多個形狀或者氣門實施為取決于發動機的轉數而以不同升程運行。

圖9為公知可變氣門升程裝置的處于高升程模式的可變挺桿的剖視圖，并且圖10為公知可變氣門升程裝置的處于低升程模式的可變挺桿的剖視圖。

首先，在高升程模式時，將油壓供應到在外挺桿100中形成的液壓室240，并且柱塞350通過所供應的油壓而推動掣子銷310。因此，如圖9所示，掣子銷310插入到掣子銷接合凹槽340內，并且內挺桿200和外挺桿100彼此接合。

在這樣的情況下，高凸輪12接合到凸輪軸10，使得高凸輪12通過凸輪軸10的旋轉而擠壓外挺桿100，從而使外挺桿100和內挺桿200整體地上下運動。也就是說，通過高凸輪12的旋轉運動來執行高升程。

相反地，在低升程模式時，將在外挺桿100中形成的液壓室240的油壓釋放，并且通過復位彈簧330的回復力而使掣子銷310運動，從而與掣子銷接合凹槽340分離，如圖10所示。內挺桿200和外挺桿100通過掣子銷310的運動而彼此分離，并且獨立地運動。在這樣的情況下，掣子銷支撐銷320支撐復位彈簧330并且插入到內挺桿200內。

氣門通過內挺桿200和外挺桿100而打開和關閉，內挺桿200通過接合到凸輪軸10的低凸輪14的旋轉而往復運動，外挺桿100根據高凸輪12的旋轉并通過空程彈簧500(參見圖4)而只是上下運動，并且不會影響氣門的打開和關閉。

然而，如果可變氣門升程裝置的凸輪12和14與挺桿100和200的表面彼此并不分別重合，那么可變挺桿100和200就會旋轉，從而會損壞發動機。

此外，由于只有在起動可變氣門升程裝置的工作流體的供應孔和氣缸蓋內孔的工作流體供應孔的位置彼此重合時才能夠供應工作流體，所以需要附加的防旋轉設備來防止整個可變氣門升程裝置旋轉。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種具有止擋件的可變氣門升程裝置，所述止擋件能夠限制掣子銷的運動，同時通過防止所述可變氣門升程裝置旋轉而使所述可變氣門升程裝置的凸輪和挺桿表面彼此重合。

可變氣門升程裝置包括內挺桿、外挺桿和掣子銷，所述外挺桿環繞并且能夠滑動地接觸所述內挺桿，所述掣子銷能夠滑動地插入到所述內挺桿內，從而通過選擇性地接合所述內挺桿和外挺桿而實施高升程和低升程，所述可變氣門升程裝置可以包括：止擋件，所述止擋件部分地插入到所述外挺桿，并且在所述掣子銷的運動方向上與所述掣子銷隔開，從而限制所述掣子銷的運動，并且在所述外挺桿中形成掣子銷接合凹槽以選擇性地接收所述掣子銷，其中所述止擋件部分地突出到所述外挺桿的外側，并且可以滑動地聯接到形成于氣缸蓋內孔的氣缸蓋凹槽，以防止所述可變氣門升程裝置旋轉。

所述止擋件可以包括：插入部分，所述插入部分的直徑與所述掣子銷的直徑基本相同，并且所述插入部分插入到所述外挺桿內以限制所述掣子銷的運動；以及突出部分，所述突出部分從所述插入部分突出到所述外挺桿的外側，并且具有能夠滑動地插入到所述氣缸蓋凹槽內的形狀，從而防止所述可變氣門升程裝置旋轉。

所述突出部分可以為半球形狀，該半球形狀可以在與所述氣缸蓋凹槽接觸的同時滑動。

所述突出部分可以為在所述外挺桿的運動方向上形成的半圓柱形狀，并且在接觸所述氣缸蓋凹槽的同時滑動。