[發明專利]鋼軌校直液壓機用移動工作臺

有效

• 申請號: 201110188937.2
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN102266880A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 李金良;侯忠亞;魏新杰;余圣榮;尋寶明;黃鋒
• 申請（專利權）人: 徐州開元世紀重型鍛壓有限公司
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 高坤明

技術領域

???本發明涉及一種液壓機，具體涉及一種鋼軌校直液壓機用移動工作臺，也適用于其它較長零件的校直液壓機用移動工作臺。

背景技術

?????鐵路建設離不開鋼軌，尤其是高速鐵路對鋼軌的平直度要求十分嚴格。由于一根鋼軌很長，校直點多，如果在固定工作臺校直非常困難。近幾年出現鋼軌校直液壓機用移動工作臺，車輪在電動機、減速機帶動下直接在固定工作臺上滾動，工作臺移動力量大，傳動系統可靠性差，使用壽命短。

發明內容

???為了解決上述技術問題，本發明提供一種鋼軌校直液壓機用移動工作臺，工作臺移動之前，四只提升油缸推動車輪下移，將移動工作臺抬起離開固定工作臺面，車輪在電動機、減速機帶動下滾動，實現工作臺在有效范圍內無級移動。

????本發明是通過如下技術方案實現的：一種鋼軌校直液壓機用移動工作臺，它包括：移動工作臺、工作臺提升裝置、工作臺行走裝置、工件頂出裝置和工作臺下降位置傳感裝置。所述的移動工作臺為長條型鋼結構矩形框架，安放在液壓機工作臺上端。其特征在于：所述的工作臺提升裝置，它包括：提升油缸、電機Ⅰ、液壓泵和油箱。所述的提升油缸有四只，分別固定在移動工作臺的四角，由電機Ⅰ、液壓泵和油箱組成液壓動力系統通過液壓管路向提升油缸供油，電機Ⅰ、液壓泵和油箱安裝在移動工作臺上，提升油缸的活塞桿與工作臺行走裝置連接。

????所述的工作臺行走裝置，它包括：車輪組件、電機Ⅱ、減速機和齒輪。所述的車輪組件為四組，它包括：車輪、車軸和車輪架。所述的車軸通過齒輪與減速機連接，車軸兩端與車輪架滑配合連接，車軸還通過鍵與車輪連接；所述的車輪架通過導向槽與移動工作臺連接，車輪架上端通過銷軸與提升油缸的活塞桿連接。

????所述的工件頂出裝置，它包括：頂升缸、頂桿、支架和頂升塊。所述的頂升缸垂直安裝在移動工作臺下部，所述的頂桿下端與頂升缸的活塞桿連接，頂桿通過支架與移動工作臺上部連接，所述的頂升塊通過壓板螺釘安裝在頂桿的上端。

????所述的工作臺下降位置傳感裝置，它包括：箱體、碰塊、箱蓋和傳感器。所述的箱體為中部帶法蘭的管狀體，所述的法蘭通過螺釘安裝在移動工作臺的下部，碰塊和傳感器自下而上置于箱體的孔中，碰塊和傳感器之間有彈簧，箱蓋安裝在箱體上端。

????所述的電機Ⅰ、液壓泵和油箱外部設置防護罩Ⅰ。

????所述的車輪組件、電機Ⅱ、減速機和齒輪外部設置防護罩Ⅱ。

????所述的支架與頂桿連接處設置上導向套和下導向套。

????本發明的積極效果是：

????1、利用提升油缸將移動工作臺抬起離開固定工作臺面，車輪滾動實現移動工作臺移動，結構緊湊，傳動力矩小，可靠性，使用壽命長。

????2、設置工作臺下降傳感裝置，移動工作臺未落到底與工作臺接觸時，校直缸無法工作，避免損傷移動工作臺，安全可靠。

????3、設置工件頂出裝置，方便進出料，生產效率高。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對發明作進一步詳細說明。

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為1的A--A剖面圖。

圖4為圖1的B處局部放大圖。

圖5為圖1的D處局部放大圖。

圖中：1、液壓機工作臺，2、防護罩Ⅰ，3、支架Ⅰ，4、電機Ⅰ，5、液壓泵，6、液壓管路，7、油箱，8、工作臺下降位置傳感裝置，8-1、箱體，8-2、碰塊，8-3、彈簧，8-4、箱蓋，8-5、傳感器，9、工件頂出裝置，9-1、頂升缸，9-2、頂桿，9-3、下導向套，9-4、支架，9-5、上導向套，9-6、頂升塊，9-7、壓板螺釘，10、移動工作臺，11、提升油缸，12、車輪組件，12-1、車輪，12-2、車軸，12-3、導向槽，12-4、車輪架，13、防護罩Ⅱ，14、電機Ⅱ，15、減速機，16、齒輪。

具體實施例方式