[發明專利]用于車輛的操作踏板裝置

有效

• 申請號: 201110187572.1
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN102328641A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 藤原昇;宇野巧
• 申請（專利權）人: 豐田鐵工株式會社
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 馬江立;常殿國

2010年5月25日提交的日本專利申請No.2010-119935的公開內容，包括說明書、附圖和摘要，通過全文引用被結合在本文中。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的操作踏板裝置，并且特別涉及操作力被電檢測的用于車輛的操作踏板裝置的改進。

背景技術

已知用于車輛的操作踏板裝置，例如，制動踏板裝置和加速器踏板裝置，該裝置包括：(a)操作踏板，其配置在固定到車輛上的踏板支承件處以便能夠繞支承軸的軸線樞轉，并且被駕駛員壓下；(b)反作用力部件，該反作用力部件通過至少一個連接部連接到操作踏板，所述連接部以使得成對部件能夠繞連接銷相對樞轉的方式連接該成對部件，根據操作踏板的操作力的輸出被傳遞到反作用力部件，并且與該輸出對應的反作用力被施加到反作用力部件；和(c)配置在通過反作用力而變形的彈性部中的應變檢測元件，該應變檢測元件通過與彈性部一起變形來電檢測操作力。日本專利申請公報No.2008-120348(JP-A-2008-120348)描述了一種裝置，該裝置是用于車輛的操作踏板裝置的實例。在公報No.2008-120348中描述的裝置中，傳感器安裝孔設置在使用了連接銷的連接部中，并且負載傳感器配置在傳感器安裝孔中。負載傳感器包括通過反作用力而變形的圓柱彈性體。

然而，負載傳感器由許多部件組成，具有復雜的結構，并且昂貴。因此，存在用于車輛的操作踏板裝置的制造成本增加的問題。

發明內容

根據上述情形提出了本發明。本發明的目的在于使得能夠使用少量的部件以低成本容易地構造操作力被電檢測的用于車輛的操作踏板裝置。

解決問題的手段

為了實現上述目的，本發明的第一方面提供了一種用于車輛的操作踏板裝置，包括：(a)操作踏板，所述操作踏板配置在固定到車輛上的踏板支承件處以便能夠繞支承軸的軸線樞轉，并且被駕駛員壓下；(b)反作用力部件，所述反作用力部件經由至少一個連接部連接到所述操作踏板，所述連接部以使得成對部件能夠繞連接銷相對樞轉的方式連接所述成對部件，根據所述操作踏板的操作力的輸出被傳遞到所述反作用力部件，并且與所述輸出相對應的反作用力被施加到所述反作用力部件；(c)配置在通過反作用力而變形的彈性部中的應變檢測元件，所述應變檢測元件通過與所述彈性部一起變形來電檢測所述操作力；(d)在由所述至少一個連接部中的一個連接部連接的所述成對部件中的一個部件中，在所述連接銷附近設置有開口，以允許所述連接銷通過所述反作用力而相對移位；并且所述成對部件中的所述一個部件的由于所述連接銷的移位而彈性變形的部分被用作所述彈性部。

本發明的第二方面提供了在本發明的第一方面中所述的用于車輛的操作踏板裝置，其中，不管由于在所述操作踏板上執行的壓下操作而引起的所述連接銷的移位方向的變化如何，在壓下操作的整個行程范圍中，多個所述彈性部被設置在多個位置中，所述多個位置位于穿過所述連接銷延伸且在所述連接銷的移位方向上延伸的平面的兩側。

本發明的第三方面提供了在本發明的第一或第二方面中所述的用于車輛的操作踏板裝置，其中，在所述開口中設有小寬度部分；并且當比通常使用范圍中的最大值大的壓下力被施加到所述操作踏板時，在所述小寬度部分處所述開口的寬度被減小到0，以防止所述連接銷進一步移位。開口的寬度表示開口在連接銷被允許通過反作用力而移位的方向上的寬度。

本發明的第四方面提供了在本發明的第一至第三方面中的任一方面中所述的用于車輛的操作踏板裝置，其中，在所述開口的內部配置有電路盒，在所述電路盒中設有檢測電路，并且連接到所述應變檢測元件的所述檢測電路輸出與所述操作力相對應的電信號。

本發明的第五方面提供了在本發明的第一至第四方面中的任一方面中所述的用于車輛的操作踏板裝置，其中(a)在所述連接部中預定的踏板側部件被插入一體固定到所述反作用力部件上的具有分叉形狀的連接叉(clevis)內側的狀態下，叉桿銷配置成穿過所述連接叉和所述踏板側部件延伸，所述叉桿銷以使得所述連接叉和所述踏板側部件能夠相對樞轉的方式來連接所述連接叉和所述踏板側部件；(b)所述叉桿銷是所述連接銷；所述反作用力部件和所述踏板側部件是經由所述連接銷能夠相對樞轉地彼此連接的所述成對部件；并且所述開口和所述彈性部設置在所述踏板側部件中。

本發明的第六方面提供了在本發明的第五方面中所述的用于車輛的操作踏板裝置，其中，所述踏板側部件是所述操作踏板。