[發(fā)明專利]用于車輛的操作踏板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110187572.1
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN102328641A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藤原昇;宇野巧
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田鐵工株式會社
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 馬江立;常殿國

1.一種用于車輛的操作踏板裝置，包括：

操作踏板，所述操作踏板配置在固定到車輛上的踏板支承件處以便能夠繞支承軸的軸線樞轉(zhuǎn)，并且被駕駛員壓下；

反作用力部件，所述反作用力部件經(jīng)由至少一個連接部連接到所述操作踏板，所述連接部以使得成對部件能夠繞連接銷相對樞轉(zhuǎn)的方式連接所述成對部件，根據(jù)所述操作踏板的操作力的輸出被傳遞到所述反作用力部件，并且與所述輸出相對應(yīng)的反作用力被施加到所述反作用力部件；以及

配置在通過反作用力而變形的彈性部中的應(yīng)變檢測元件，所述應(yīng)變檢測元件通過與所述彈性部一起變形來電檢測所述操作力，

其特征在于：

在由所述至少一個連接部中的一個連接部連接的所述成對部件中的一個部件中，在所述連接銷附近設(shè)置有開口，以允許所述連接銷通過所述反作用力而相對移位；并且

所述成對部件中的所述一個部件的由于所述連接銷的移位而彈性變形的部分被用作所述彈性部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的操作踏板裝置，其特征在于：

不管由于在所述操作踏板上執(zhí)行的壓下操作而引起的所述連接銷的移位方向的變化如何，在壓下操作的整個行程范圍中，多個所述彈性部被設(shè)置在多個位置中，所述多個位置位于穿過所述連接銷延伸且在所述連接銷的移位方向上延伸的平面的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的操作踏板裝置，其特征在于：

在所述開口中設(shè)有小寬度部分；并且

當(dāng)比通常使用范圍中的最大值大的壓下力被施加到所述操作踏板時，在所述小寬度部分處所述開口的寬度被減小到0，以防止所述連接銷進一步移位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的用于車輛的操作踏板裝置，其特征在于：

在所述開口的內(nèi)部配置有電路盒，在該電路盒中設(shè)有檢測電路，并且

連接到所述應(yīng)變檢測元件的所述檢測電路輸出與所述操作力相對應(yīng)的電信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于車輛的操作踏板裝置，其特征在于：

在所述連接部中預(yù)定的踏板側(cè)部件被插入一體固定到所述反作用力部件上的具有分叉形狀的連接叉內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下，叉桿銷配置成穿過所述連接叉和所述踏板側(cè)部件延伸，所述叉桿銷以使得所述連接叉和所述踏板側(cè)部件能夠相對樞轉(zhuǎn)的方式來連接所述連接叉和所述踏板側(cè)部件；

所述叉桿銷是所述連接銷；

所述反作用力部件和所述踏板側(cè)部件是經(jīng)由所述連接銷能夠相對樞轉(zhuǎn)地彼此連接的所述成對部件；并且

所述開口和所述彈性部設(shè)置在所述踏板側(cè)部件中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的操作踏板裝置，其特征在于：

所述踏板側(cè)部件是所述操作踏板。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的操作踏板裝置，還包括：

中間桿，所述中間桿能夠樞轉(zhuǎn)地配置在所述踏板支承件處，并且經(jīng)由連桿連接到所述操作踏板，

其中，所述踏板側(cè)部件是所述中間桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的用于車輛的操作踏板裝置，其特征在于：

所述叉桿銷直接接觸所述踏板側(cè)部件以使所述彈性部變形。