[發明專利]電池框總成耐久試驗臺

有效

• 申請號: 201110185857.1
• 申請日: 2011-07-04
• 公開（公告）號: CN102353508A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 趙宇馳;吳澤民;龔洪;王國進
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本發明屬于測試電池框總成耐久性能的試驗裝置，具體地說涉及一種電池框總成耐久試驗臺。

背景技術

電池框總成是用于安裝純電動汽車電池組的，其耐久性能直接決定了所保護的電池組的安全。為此，需要在將其裝配于整車之前進行自由落體時的耐久性能試驗。迄今為止，尚沒有專門用于測試電池框總成耐久性能的試驗裝置。因此，亟需提供一種測試電池框總成耐久性能的專用試驗裝置。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、使用方便、成本低、可靠性高的電池框總成耐久試驗臺。

本發明包括設有第一環狀矩形齒和多個第一導向通孔的樣件平臺、設有限位凸臺和第一中心通孔的限位平臺、設有多個圓環形凸臺和第二中心通孔及安裝柱的氣缸平臺、承重平臺、多根位于所述第一導向通孔內且下端與所述限位平臺連接的導向柱、多根兩端分別與所述限位平臺和承重平臺連接的第一支撐柱、多根兩端分別與所述氣缸平臺和承重平臺連接的第二支撐柱、設有第一進氣口的小氣缸、帶有頂桿并設有第二進氣口的大氣缸、與所述第一環狀矩形齒相配合且側面設有插孔的第二環狀矩形齒、一端通過銷軸與所述小氣缸前端連接的杠桿，其中，所述第一環狀矩形齒位于樣件平臺的反面，所述小氣缸的后端與安裝柱連接，所述大氣缸位于氣缸平臺的反面且其頂桿穿過第二中心通孔，所述第二環狀矩形齒套在圓環形凸臺上，其上端位于第一中心通孔內，所述杠桿的另一端插入插孔中。

所述頂桿上還裝有軸承。

所述樣件平臺的正面還設有多個帶有第二導向通孔的導向凸臺，所述第二導向通孔與第一導向通孔的內徑相同并為同心設置。

所述承重平臺的反面還設有支腳，所述支腳共四個。

所述第一導向通孔和限位凸臺各為四個，所述導向柱、第一支撐柱和第二支撐柱各為四根。

本發明通過大氣缸控制樣件平臺的升降，通過小氣缸控制第二環狀矩形齒的旋轉，具有結構簡單、使用方便的特點，尤其是具有測試可靠性高的特點。

附圖說明

圖1為本發明結構暨使用狀態示意圖。

圖2為樣件平臺正面結構示意圖。

圖3為樣件平臺反面結構示意圖。

圖4限位平臺結構示意圖。

圖5矩形齒環結構示意圖。

圖6氣缸平臺結構示意圖。

圖7氣缸平臺安裝示意圖。

圖中：1-樣件平臺(1a-第一環狀矩形齒、1b-第一導向通孔、1c-導向凸臺、1c1-第二導向通孔)、2-限位平臺(2a-限位凸臺、2b-第一中心通孔)、3-氣缸平臺(3a-圓環形凸臺、3b-第二中心通孔、3c-安裝柱)、4-承重平臺、5-導向柱、6-第一支撐柱、7-第二支撐柱、8-小氣缸(8a-第一進氣口)、9-大氣缸(9a-頂桿、9b-第二進氣口)、10-第二環狀矩形齒(10a-插孔)、11-銷軸、12-杠桿、13-軸承、14-支腳、15-樣件。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本發明。

實施例：本發明包括設有第一環狀矩形齒1a和四個第一導向通孔1b及四個導向凸臺1c的樣件平臺1、設有四個限位凸臺2a和第一中心通孔2b的限位平臺2、設有圓環形凸臺3a和第二中心通孔3b及安裝柱3c的氣缸平臺3、反面設有四個支腳14的承重平臺4、四根位于所述第一導向通孔1b內且下端與所述限位平臺2連接的導向柱5、四根兩端分別與所述限位平臺2和承重平臺4連接的第一支撐柱6、四根兩端分別與所述氣缸平臺3和承重平臺4連接的第二支撐柱7、設有第一進氣口8a的小氣缸8、帶有頂桿9a并設有第二進氣口9b的大氣缸9、與所述第一環狀矩形齒1a相配合且側面設有插孔10a的第二環狀矩形齒10、一端通過銷軸11與所述小氣缸8前端連接的杠桿12，其中，所述第一環狀矩形齒1a和四個導向凸臺1c分別位于樣件平臺1的反面和正面，所述導向凸臺1c設有第二導向通孔1c1，所述第二導向通孔1c1與第一導向通孔1b的內徑相同并為同心設置，所述小氣缸8的后端(通過尾部的圓孔)與安裝柱3c連接，所述大氣缸9位于氣缸平臺3的反面，其頂桿9a裝有軸承13并穿過第二中心通孔3b，所述第二環狀矩形齒10套在圓環形凸臺3a上，其上端位于第一中心通孔2b內，所述杠桿12的另一端插入插孔10a中即成為本發明。

測試時將樣件15置于樣件平臺1的正面即可，工作過程如下：