[發(fā)明專(zhuān)利]用盤(pán)元線材一體成型鉚用凸臍螺母的工藝及專(zhuān)用裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110183657.2 | 申請(qǐng)日: | 2011-07-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN102335713A | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-02-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蘇標(biāo)庚;吳榮彬 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 廈門(mén)恒耀金屬有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B21K1/70 | 分類(lèi)號(hào): | B21K1/70;B21J13/02 |
| 代理公司: | 廈門(mén)市新華專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
| 地址: | 361021 福建*** | 國(guó)省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用盤(pán)元 線材 一體 成型 鉚用凸臍 螺母 工藝 專(zhuān)用 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及金屬鍛壓加工領(lǐng)域,更具體的說(shuō)涉及一種用盤(pán)元線材由多工位冷鐓機(jī)一體成型鉚用凸臍螺母的工藝及專(zhuān)用設(shè)備。
背景技術(shù)
如圖1A所示,其為凸臍911螺母91與墊圈92鉚合后形成的一種高級(jí)特殊緊固件9,其廣泛應(yīng)用于航空、汽車(chē)和拖拉機(jī)等行業(yè)。隨著成本壓力日益增大,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠正逐步加大國(guó)產(chǎn)化零部件的力度,上述緊固件9亦成為需要大批量生產(chǎn)的零部件,為了生產(chǎn)上述緊固件9,就必須先設(shè)計(jì)并加工出鉚合用的凸臍911(如圖1B所示)及具有該凸臍911的螺母91。
如圖2A至圖2F所示,該鉚用凸臍螺母91的傳統(tǒng)工藝是采用車(chē)床加工的方式,即應(yīng)用車(chē)床對(duì)六角棒料93車(chē)外倒角931,并經(jīng)切斷后形成切料94,其次對(duì)切料94車(chē)凸臍911外徑d1以及凸臍911高度h1,接著進(jìn)行鉆孔95及車(chē)內(nèi)倒角96、車(chē)凸臍911內(nèi)角97等車(chē)削加工,并加工出如圖1B所示的鉚用凸臍螺母91,此工藝雖能加工出形狀滿足要求的鉚用凸臍螺母91,但是仍然存在如下缺陷:
一、墊圈92容易脫落:該鉚合后凸臍912為墊圈92與螺母91組合后確保壓脫力所需的最終形狀,但因車(chē)削破壞金屬流線導(dǎo)致壓置凸臍911最終變形后極易壓裂,反之變形不足又易產(chǎn)生墊圈92脫落現(xiàn)象。
二、材料利用率極低:由于其采用車(chē)削的加工方式,其大部分材料都經(jīng)加工后變成了廢料。
三、外觀不良:由于其采用車(chē)削的加工方式,故容易產(chǎn)生毛刺。
四、棒料價(jià)格較昂貴,生產(chǎn)效率低,刀具易損,加工成本高。勞動(dòng)強(qiáng)度大,安全環(huán)保性差。
五、鉚合壓脫力、機(jī)械強(qiáng)度等均無(wú)保障。
有鑒于此,本發(fā)明人針對(duì)成型鉚用凸臍螺母91傳統(tǒng)工藝中的上述缺陷深入研究,遂有本案產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用盤(pán)元線材一體成型鉚用凸臍螺母的工藝,以解決現(xiàn)有技術(shù)成型出來(lái)的鉚用凸臍螺母具有墊圈容易脫落、材料利用率極低以及外觀不良等問(wèn)題。
為了達(dá)成上述目的,本發(fā)明的解決方案是:
一種用盤(pán)元線材一體成型鉚用凸臍螺母的工藝,包括如下步驟:
①切料:由自動(dòng)送料裝置送料,并由切模截?cái)嗯吡希?/p>
②整形:依產(chǎn)品形狀及模具受力情形定出實(shí)際所需工位數(shù),進(jìn)行鍛平胚料受剪面;
③凸臍外圓預(yù)備成型:正擠凸臍外圓預(yù)成形;
④凸臍外圓最終成型:預(yù)沖孔及外形預(yù)備鐓擠至凸臍外圓最終成型;
⑤凸臍內(nèi)角及高度最終成型:其經(jīng)由前后雙重沖擊而實(shí)現(xiàn)凸臍內(nèi)角及高度的最終成型;
⑥預(yù)沖孔連皮最終成型:預(yù)沖孔的連皮最終成型至所需尺寸;
⑦沖孔:將預(yù)成型孔的連皮沖除至所需孔尺寸;
其中,該步驟②至步驟⑦是采用兩工位或兩工位以上的多工位冷鐓機(jī)設(shè)備將坯料通過(guò)模具冷鐓成型。
進(jìn)一步,在步驟①中,該自動(dòng)送料裝置基于鉚用凸臍螺母成型后體積與線材體積相等的特性,并基于線材直徑而計(jì)算出送料長(zhǎng)度。
進(jìn)一步,在步驟②至步驟④中,其均是通過(guò)將坯料設(shè)置在相應(yīng)沖模的模口內(nèi),并經(jīng)由前沖棒沖擊而成型,該步驟②至步驟④中前沖棒前端具有長(zhǎng)度逐漸變大的沖頭。
進(jìn)一步,在步驟⑤中,其前后雙重沖擊是采用一彈性模裝置來(lái)實(shí)現(xiàn),該彈性模裝置包括模殼、第四沖模、第四前沖棒、第四后沖棒以及第一彈簧,該模殼內(nèi)形成有容腔,該第四沖模可滑動(dòng)地設(shè)置在容腔內(nèi),該第四沖模內(nèi)形成有供坯料容設(shè)的模口,并該模口的兩端分別供第四前沖棒和第四后沖棒穿設(shè),該第一彈簧一端呈固定狀,另一端抵靠在第四沖模的后端。
進(jìn)一步,該彈性模裝置容設(shè)在一固定模內(nèi),該固定模內(nèi)部形成有相互連通的第一空腔和第二空腔,該第一空腔和第二空腔的連通處形成有凸筋,該第一彈簧即容設(shè)第一空腔中并抵靠在凸筋上而呈固定狀,該彈性模裝置還包括均容設(shè)在第二空腔中的驅(qū)動(dòng)桿、第二彈簧以及后沖螺桿,該驅(qū)動(dòng)桿與第四后沖棒的后端固定相連,該第二彈簧一端抵靠在凸筋上,另一端抵靠在驅(qū)動(dòng)桿上而使驅(qū)動(dòng)桿復(fù)位,該驅(qū)動(dòng)桿后端形成有細(xì)桿,該后沖螺桿套設(shè)在細(xì)桿上并外周形成有外螺紋,該第二空腔上還形成有能與外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
進(jìn)一步,該模殼容腔的前端設(shè)置有避免第四沖模脫出的凸緣部。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種專(zhuān)用于上述工藝中步驟⑤的彈性模裝置,其能確保坯料順利成型并能順利脫模。
其具體的技術(shù)方案為:
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