[發(fā)明專利]復(fù)合材料汽車制件成型壓機上的微開模控制方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110183276.4 | 申請日： | 2011-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN102363347A | 公開（公告）日： | 2012-02-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王世明 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津市天鍛壓力機有限公司 |
| 主分類號： | B29C43/58 | 分類號： | B29C43/58 |
| 代理公司： | 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101 | 代理人： | 李鳳 |
| 地址： | 300402 *** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 復(fù)合材料 汽車 制件 成型 壓機上 微開模 控制 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種汽車制件成型壓機，特別是涉及一種復(fù)合材料汽車制件成型壓機上的微開模控制方法。
背景技術(shù)
復(fù)合材料具有良好的機械性能和物理性能：其質(zhì)輕、高強（比鋼高1.7倍）、防腐、保溫、絕緣、隔音、壽命長等。與常用的金屬材料相比，具有如下特點：????????????????????????????????????????????????、可根據(jù)不同的使用環(huán)境及特殊的性能要求，選擇適宜的原材料，自行設(shè)計復(fù)合制作，具有可設(shè)計性。、一次性成型，避免了金屬材料通常所需要的二次加工，大大降低產(chǎn)品的物質(zhì)消耗，減少了人力和物力的浪費。由于其成型溫度遠低于金屬及其他的非金屬材料，其成型能耗可以大幅度降低，是一種節(jié)能型材料，也是傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要發(fā)展方向之一。近年來，國外大量汽車制造巨頭應(yīng)用了大量的復(fù)合材料制件，諸如內(nèi)飾件，覆蓋件，國內(nèi)也有部分廠家開始此類產(chǎn)業(yè)的嘗試，而且對制件的性能、品質(zhì)及表面質(zhì)量提出了越來越高的要求。如準確控制滑塊在非常微速的狀態(tài)下，同時還保證了滑塊平面度較高的情況下開啟一定高度（＜0.5mm）；這樣壓機就可以滿足國內(nèi)外高端客戶以前無法應(yīng)用的高壓模內(nèi)涂層工藝，從而達到一些高檔次轎車外飾件表面質(zhì)量的高品質(zhì)要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種在微速狀態(tài)下保證滑塊平面度較高的情況下準確的開啟一定高度的復(fù)合材料汽車制件成型壓機上的微開模控制方法。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種復(fù)合材料汽車制件成型壓機上的微開模控制方法，是用于在液壓機的下橫梁四角位置下面對應(yīng)設(shè)置有四個活塞缸，四個比例伺服閥、八個高精度壓力傳感器、四個直線位移尺、四個控制閥組的液壓機上的控制方法，包括如下步驟：
1）進行準備工作，包括鋪料和噴脫模劑；
2）按壓工作按鈕，并控制壓機滑塊下行；
3）壓機主缸建壓，滑塊加壓下行；
4）壓機主缸加壓結(jié)束，保壓；
5）判斷該制件是否需要帶微開模工藝，是進入第6步驟，否則進入第10步驟；
6）主缸保壓時間到，泄壓到設(shè)定壓力；
7）脫模缸微開模；
8）高壓模內(nèi)噴涂油漆；
9）噴涂完畢，主缸重新加壓下行，并保壓，至此，微開模工藝結(jié)束，并進入第10步驟；
10）主缸保壓時間到，泄壓；
11）脫模缸脫模到位，回程缸回程；
12）回程缸減速回程到設(shè)定位置后，插銷；?
13）工作人員拿料、清掃,準備鋪料，一個常規(guī)半自動工藝循環(huán)結(jié)束。
步驟2所述的控制滑塊下行包括先控制壓機滑塊快速下行，下行到設(shè)定的距離后，再控制壓機滑塊慢速下行。
步驟7所述的脫模缸微開模，在動態(tài)保持滑塊平行度在±0.1mm，開啟高度為≤0.5?mm。
步驟8所述的高壓模內(nèi)噴涂油漆，是采用用戶提供的工藝進行噴涂。
步驟11所述的回程缸回程，分三步進行，首先是回程缸慢速回程，回程缸慢速回程到設(shè)定位置后來，回程缸快速回程，回程缸快速回程到設(shè)定位置后，回程缸減速回程。?
本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機上的微開模控制方法，當(dāng)需要壓制一些對表面質(zhì)量要求較高的制件時，壓機開啟微開模控制系統(tǒng)，由壓力傳感器控制壓力，直線位移尺控制位置，在微速狀態(tài)下保證滑塊平面度較高的情況下準確的開啟一定高度，然后進行高壓模內(nèi)噴涂，然后進行壓制，最終確保制件具有較高的表面質(zhì)量。本發(fā)明可以準確控制滑塊在非常微速的狀態(tài)下，同時還保證了滑塊平面度較高的情況下開啟一定高度（＜0.5mm）；這樣壓機就可以滿足國內(nèi)外高端客戶以前無法應(yīng)用的高壓模內(nèi)涂層工藝，從而達到一些高檔次轎車外飾件表面質(zhì)量的高品質(zhì)要求。
附圖說明
圖1是本發(fā)明方法所用液壓機結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明方法的流程圖。
1－活塞缸；2－比例伺服閥；3－壓力傳感器；4－直線位移尺；5－閥體；6－疊加式溢流閥；7－油壓接頭；8－高壓泵來油。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖給出具體實施例，進一步說明本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機上的微開模控制方法是如何實現(xiàn)的。
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