[發(fā)明專利]車輛報(bào)警方法和裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110181324.6
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102364910A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范為;沈堅(jiān);趙錳;施林;肖晨;熊安永;沙征東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建慧翰信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G08B25/01
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其是車輛報(bào)警方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著車輛的普及，自駕游逐漸成為日常生活中常見(jiàn)的出游方式。在自駕 游的過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)故障或事故時(shí)，通常采用電話或?qū)χv機(jī)的方式進(jìn)行報(bào)警 或求救。這些現(xiàn)有的實(shí)現(xiàn)方式雖然能夠建立通話連接，確認(rèn)車輛位置，但是 都存在各自的問(wèn)題。例如，對(duì)講機(jī)通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸語(yǔ)音，當(dāng)采用對(duì)講機(jī)進(jìn) 行通話時(shí)，雙方無(wú)法同時(shí)通話，必須等待一方的語(yǔ)音結(jié)束之后才能開(kāi)始另一 方的語(yǔ)音，而且對(duì)講機(jī)通話時(shí)，通話質(zhì)量往往受到通話雙方距離的限制，有 可能會(huì)出現(xiàn)車輛間距過(guò)大甚至超出通話允許范圍而無(wú)法建立連接。又例如， 當(dāng)采用手機(jī)進(jìn)行通話時(shí)，在城市中的某些區(qū)域或者山區(qū)，手機(jī)信號(hào)很弱甚至 沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。此外，當(dāng)車輛行至乘駕人員所不熟悉的地段時(shí)，由于快速確 定明顯標(biāo)志物存在障礙，采用人工通信技術(shù)容易導(dǎo)致定位錯(cuò)誤或者指向偏差， 從而仍舊無(wú)法確定報(bào)警或求救車輛的位置。

因此，有必要提供一種車輛報(bào)警方法和裝置，在自駕游過(guò)程中提供車輛 的位置信息，便于在出現(xiàn)意外情況時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，從而對(duì)事發(fā) 車輛施以援助。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛報(bào)警方法和裝置，能夠在出現(xiàn)意 外情況時(shí)及時(shí)報(bào)警，從而便于對(duì)事發(fā)車輛施以援助。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施方式提供了一種車輛報(bào)警裝置，至少 包括：數(shù)據(jù)通道單元，用于在至少兩車之間建立用于傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)通道； 報(bào)警單元，用于產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)；發(fā)射單元，用于發(fā)送車輛的位置數(shù)據(jù)以及報(bào) 警信號(hào)；接收單元，用于通過(guò)所述數(shù)據(jù)通道接收位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信號(hào)。

本發(fā)明實(shí)施方式還提供了一種車輛報(bào)警方法，包括：在事故車和報(bào)警車 之間建立數(shù)據(jù)通道；所述事故車將自身的位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信息通過(guò)所述數(shù) 據(jù)通道發(fā)送至所述報(bào)警車；所述報(bào)警車根據(jù)所接收到的所述位置數(shù)據(jù)和報(bào)警 信息，進(jìn)行報(bào)警。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)在事故車與報(bào)警車之間建 立數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信息的傳輸，從而能夠快速及時(shí)地實(shí)現(xiàn) 報(bào)警，以及對(duì)事故車實(shí)施救援。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明車輛報(bào)警裝置一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明車輛報(bào)警裝置一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明車輛報(bào)警裝置一種實(shí)施方式中報(bào)警單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明車輛報(bào)警裝置一種實(shí)施方式中接收單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明車輛報(bào)警裝置另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明車輛報(bào)警方法一種實(shí)施方式的流程示意圖；

圖7是本發(fā)明車輛報(bào)警方法一種實(shí)施方式中步驟S3的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參考圖1，本發(fā)明提供一種車輛報(bào)警裝置100，至少包括：數(shù)據(jù)通道單元 110，用于在至少兩車之間建立用于傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)通道；報(bào)警單元120，用 于產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)；發(fā)射單元130，用于發(fā)送車輛的位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信號(hào)；接 收單元140，用于接收所述位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信號(hào)。

具體來(lái)說(shuō)，所述數(shù)據(jù)通道可包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)等一種或多種內(nèi)建網(wǎng)絡(luò)形式； 所述報(bào)警信號(hào)可具有預(yù)定規(guī)則，且所述預(yù)定規(guī)則用于描述所述報(bào)警信號(hào)的不 同類型，所述不同類型可包括用于描述事故原因、或損傷對(duì)象、或損傷程度 等；所述位置數(shù)據(jù)可為車輛的經(jīng)緯坐標(biāo)值，可通過(guò)車輛自帶的GPS從GPS定 位衛(wèi)星接收信號(hào)而獲得。發(fā)射單元130所發(fā)送的報(bào)警信號(hào)可以為報(bào)警單元120 所產(chǎn)生的，也可以為接收單元140所接收到的。

在本發(fā)明車輛報(bào)警裝置的一種實(shí)施方式中，參考圖2，事故車200，即發(fā) 生事故的車輛，其車輛報(bào)警裝置中至少包括：數(shù)據(jù)通道單元210，報(bào)警單元 220，發(fā)射單元230以及接收單元240；其中，數(shù)據(jù)通道單元210用于建立數(shù) 據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通道；報(bào)警單元220用于產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)；發(fā)射單元230用于通 過(guò)所述數(shù)據(jù)通道發(fā)送車輛的位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信號(hào)；接收單元240用于通過(guò) 所述數(shù)據(jù)通道接收所述位置數(shù)據(jù)以及報(bào)警信號(hào)。