[發(fā)明專利]用于變速器的坡道保持器組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110180913.2
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102313008A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.H.維特科普;H.瓦哈布扎德;J.B.博爾格森;B.M.奧爾森;J.M.哈特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34;F16H3/093;F16H3/12;F16H3/10
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

1.?一種在車輛的變速器中能夠操作以便實(shí)質(zhì)上防止在坡道上車輛回退的設(shè)備，其包括：

在變速器殼體中能夠旋轉(zhuǎn)地支撐的軸；

與所述軸選擇地連接以便共同旋轉(zhuǎn)的齒輪，其中，所述齒輪在第一旋轉(zhuǎn)方向和第二旋轉(zhuǎn)方向上能夠旋轉(zhuǎn)，其中，所述第一旋轉(zhuǎn)方向代表所述變速器的前向齒輪比，并且所述第二旋轉(zhuǎn)方向代表所述變速器的反向齒輪比；

具有內(nèi)環(huán)和外環(huán)的單向離合器，其中，所述內(nèi)環(huán)連接到所述齒輪，并且所述外環(huán)具有帶有多個(gè)接合齒的外表面，并且其中，所述單向離合器被配置為當(dāng)所述齒輪在所述第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)允許所述內(nèi)環(huán)相對(duì)于所述外環(huán)旋轉(zhuǎn)，并且被配置為在所述齒輪在所述第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)防止所述內(nèi)環(huán)相對(duì)于所述外環(huán)旋轉(zhuǎn)；以及

具有第一端和第二端的棘爪部件，其中，所述第一端樞轉(zhuǎn)地安裝到所述變速器殼體，并且其中，所述棘爪的所述第二端具有第一傾斜部分，其被配置為在所述外環(huán)在所述第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)與所述外環(huán)的所述多個(gè)接合齒中的至少一個(gè)可釋放地接合，其中，在預(yù)定負(fù)載下所述第一傾斜部件保持與所述多個(gè)接合齒之一接合，并且

其中，所述棘爪包括第二傾斜部分，其被配置為在所述外環(huán)在所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)從所述外環(huán)的所述多個(gè)接合齒釋放。

2.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，在從所述棘爪的第一側(cè)測(cè)量時(shí)，所述第一傾斜部件成大約12度的角度。

3.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，在從所述棘爪的第二側(cè)測(cè)量時(shí)，所述第二傾斜部件成大約45度的角度。

4.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，第一角和第二角朝向所述棘爪的所述第二端的中心部分向內(nèi)錐化。

5.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述預(yù)定負(fù)載是當(dāng)所述車輛處于坡道時(shí)由所述外環(huán)在所述棘爪上施加的負(fù)載。

6.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述棘爪由停車棘爪機(jī)制來(lái)致動(dòng)以選擇地接合所述外環(huán)的所述多個(gè)接合齒。

7.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述單向離合器是具有位于所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)之間的多個(gè)楔塊的楔塊離合器類型組件。

8.?如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述變速器是雙離合器類型變速器。

9.?一種在變速器中能夠操作以便實(shí)質(zhì)上防止在坡道上車輛回退的設(shè)備，其包括：

在變速器殼體中能夠旋轉(zhuǎn)地支撐的軸；

與所述軸選擇地連接以便共同旋轉(zhuǎn)的齒輪，其中，所述齒輪在第一旋轉(zhuǎn)方向和第二旋轉(zhuǎn)方向上能夠旋轉(zhuǎn)，其中，所述第一旋轉(zhuǎn)方向代表所述變速器的前向齒輪比，并且所述第二旋轉(zhuǎn)方向代表所述變速器的反向齒輪比；

具有第一端面、第二端面和盤的離合器部件，其中，所述盤耦接到所述齒輪，并且具有帶有多個(gè)接合齒的外表面；

具有第一端和第二端的針部件，其中，所述第一端耦接到所述變速器殼體，并且其中，所述針的所述第二端在接合位置與所述離合器的所述外表面的所述多個(gè)接合齒之一固定地接合，并且在脫離位置與所述多個(gè)接合齒中的相應(yīng)一個(gè)脫離；

與所述離合器的所述第一端面接觸的偏置部件；以及

包括同步器撥叉和應(yīng)用環(huán)的同步器組件，其中，所述應(yīng)用環(huán)通過(guò)所述同步器撥叉軸向移動(dòng)，并且其中所述應(yīng)用環(huán)與所述離合器的所述第二端面接觸，并且

其中，當(dāng)選擇所述前向齒輪比時(shí)，所述應(yīng)用環(huán)在第一方向朝向所述針被致動(dòng)，以將所述離合器軸向地移動(dòng)到所述接合位置，并且當(dāng)選擇所述反向齒輪比時(shí)，所述偏置部件在遠(yuǎn)離所述針的第二方向在所述離合器上施加偏置力以將所述離合器軸向地移動(dòng)到所述脫離位置。

10.?一種在變速器中能夠操作以便實(shí)質(zhì)上防止在坡道上車輛回退的設(shè)備，其包括：

在變速器殼體中能夠旋轉(zhuǎn)地支撐的軸；

與所述軸選擇地連接以便共同旋轉(zhuǎn)的齒輪，其中，所述齒輪在第一旋轉(zhuǎn)方向和第二旋轉(zhuǎn)方向上能夠旋轉(zhuǎn)，其中，所述第一旋轉(zhuǎn)方向代表所述變速器的前向齒輪比，并且所述第二旋轉(zhuǎn)方向代表所述變速器的反向齒輪比；

具有內(nèi)環(huán)和外環(huán)的單向離合器，其中，所述內(nèi)環(huán)連接到所述齒輪，并且所述外環(huán)具有帶有多個(gè)接合齒的外表面，并且其中，單向離合器被配置為當(dāng)所述齒輪在所述第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)允許所述內(nèi)環(huán)相對(duì)于所述外環(huán)旋轉(zhuǎn)，并且被配置為在所述齒輪在第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)防止所述內(nèi)環(huán)相對(duì)于所述外環(huán)旋轉(zhuǎn)；

具有第一端和第二端的棘爪部件，其中，所述第一端樞轉(zhuǎn)地安裝到所述變速器殼體，并且其中，所述棘爪的所述第二端具有第一傾斜部分，其成大約12度角度并且被配置為在所述外環(huán)在所述第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)與所述外環(huán)的所述多個(gè)接合齒中的至少一個(gè)可釋放地接合，其中，在預(yù)定負(fù)載下所述第一傾斜部件保持與所述多個(gè)接合齒之一接合，并且其中所述預(yù)定負(fù)載是當(dāng)車輛處于坡道時(shí)在所述外環(huán)上施加的負(fù)載；以及

停車棘爪機(jī)構(gòu)，其致動(dòng)所述棘爪使得所述棘爪與所述外環(huán)的所述多個(gè)接合齒選擇地接合，并且

其中，所述棘爪包括第二傾斜部分，其成大約45度角度并且被配置為在所述外環(huán)在所述第一旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)從所述外環(huán)的所述多個(gè)接合齒釋放。