[發明專利]一種風光節能自供式電動汽車動力系統

無效

• 申請號: 201110180365.3
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN102848927A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 鐘守軍
• 申請（專利權）人: 鐘守軍
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車動力設備，具體是一種風光節能自供式電動汽車動力系統。

背景技術

目前世界都在研制節能、環保、利用新能源的各種汽車，如混合動力汽車、電動汽車等等，要逐步替代傳統的耗油動力汽車。目前世界上不管哪種汽車，不是燒油，就是用電，總而言之，都離不開對外界能源的依賴。

長期的生產和研發實踐中，我們一直在思考能不能生產一種完全依靠汽車本身產生的電能供本車的使用，已達到自供能量的目的呢？這就意味著，汽車不耗油的時代的到來，那么本發明的全節能型自供電動汽車是目前世界最完美集節能、環保、利用新能源于一身的電動汽車。

發明內容

為了實現上述目的，本發明提供一種集節能、環保、利用新能源于一身的風光節能自供式電動汽車動力系統。

本發明采用的技術方案是：一種風光節能自供式電動汽車動力系統，在汽車頂部設置壘籠發電機(7)，該壘籠發電機由垂直多風葉轉輪中心軸(1)驅動運轉，轉輪中心軸(1)與壘籠發電機轉子(6)中心軸相連形成一個整體，風輪葉(3)沖壓成型為弧形面，風輪葉(3)均勻布裝在轉輪框架(5)周邊，風輪葉外側用轉軸(13)垂直安裝在轉軸外沿，轉軸(13)上下端用微型軸承(4)固定，風葉內側用拉簧(2)或在風葉后面設支架固定。

優選地，風輪葉(3)與轉輪中心軸(1)成30°-45°夾角。

優選地，所述風輪葉(3)數量至少為六。

優選地，所述轉輪中心軸(1)上下端用滾珠(11)凸面定位，這樣可使轉輪中心軸(1)轉動時摩擦力大大減少，提高轉輪中心軸的靈敏度，確保轉輪中心軸能在微風時轉動發電。

優選地，所述壘籠發電機(7)可壘加設置，該壘籠發電機(7)疊加層數可以進行增減，可設壘兩層或多層。

優選地，所述壘籠發電機(7)用磁鐵(6)做恒磁轉子、線圈(14)無鐵芯、外殼用鉛合金制成。

優選地，所述風輪葉(3)用0.5mm-2mm厚鋁鎂合金薄板沖壓成型為弧形面。

優選地，為了保證多臺壘籠發電機(7)同步運轉，各壘籠發電機組之間用同步帶(12)相連，數臺壘籠發電機組裝在汽車頂部同一個平面上，上下兩個平面將數臺壘籠發電機組裝成一個整體，上下兩個平面四周用圓柱體支撐固定。

優選地，所述多臺壘籠發電機(7)輸出的相位相同、電壓相等，可任意串聯使用。

優選地，還可以將壘籠發電機(7)裝在汽車前后四只輪子上，壘籠發電機的定子裝在汽車固定的軸上，壘籠發電機的轉子與汽車旋轉軸相連接，汽車四個輪子旋轉時，四個壘籠發電機就會發電，將此電能可直接整流為直流電后，給電池充電，這樣汽車在剎車或下坡時，盡管電動機不運轉，那么四個輪子上的壘籠發電機都可發電，同時在汽車頂部設太陽能發電板，保障在陽光下能發電，補充風力發電的不足。

本發明的有益效果是：本發明的一種風光節能自供式電動汽車動力系統，由于在汽車頂部設置壘籠發電機(7)，該壘籠發電機由垂直多風葉轉輪中心軸(1)驅動運轉，轉輪中心軸(1)與壘籠發電機轉子(6)中心軸相連形成一個整體，風輪葉(3)沖壓成型為弧形面，風輪葉(3)均勻布裝在轉輪框架(5)周邊，風輪葉外側用轉軸(13)垂直安裝在轉軸外沿，轉軸(13)上下端用微型軸承(4)固定，風葉內側用拉簧(2)或在風葉后面設支架固定，這樣的結構能確保對來自360°任何方向的風力都能推動葉片按設定的方向運轉，它不受風向的影響，保證風輪受力面達到45°以上，并使汽車無論停止或跑動中，風輪的輪向都不會改變，使汽車能產生足夠供應自身使用的電量。

另外還可以將壘籠發電機(7)裝在汽車前后四只輪子(15)上，壘籠發電機的定子裝在汽車固定的軸上，壘籠發電機的轉子與汽車旋轉軸相連接，汽車四個輪子旋轉時，四個壘籠發電機就會發電，同時在汽車頂部設太陽能發電板，保障在陽光下能發電，補充風力發電的不足。故采用本發明技術方案的汽車動力系統具有節能、環保、無任何油耗的優點。

附圖說明

圖1為本發明電動機轉子與線圈結構示意圖。

圖2為本發明壘籠電動機位置關系示意圖。

圖3為本發明壘籠電動機俯視圖。

圖4為本發明壘籠電動機很截面圖。

圖5為本發明轉輪中心軸與滾珠位置關系示意圖。

圖6為本發明多臺同步發電機位置關系示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明一種風光節能自供式電動汽車動力系統作進一步說明。