[發(fā)明專利]一種風(fēng)光節(jié)能自供式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110180365.3
• 申請(qǐng)日: 2011-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102848927A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘守軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鐘守軍
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)動(dòng)力設(shè)備，具體是一種風(fēng)光節(jié)能自供式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前世界都在研制節(jié)能、環(huán)保、利用新能源的各種汽車(chē)，如混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等等，要逐步替代傳統(tǒng)的耗油動(dòng)力汽車(chē)。目前世界上不管哪種汽車(chē)，不是燒油，就是用電，總而言之，都離不開(kāi)對(duì)外界能源的依賴。

長(zhǎng)期的生產(chǎn)和研發(fā)實(shí)踐中，我們一直在思考能不能生產(chǎn)一種完全依靠汽車(chē)本身產(chǎn)生的電能供本車(chē)的使用，已達(dá)到自供能量的目的呢？這就意味著，汽車(chē)不耗油的時(shí)代的到來(lái)，那么本發(fā)明的全節(jié)能型自供電動(dòng)汽車(chē)是目前世界最完美集節(jié)能、環(huán)保、利用新能源于一身的電動(dòng)汽車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種集節(jié)能、環(huán)保、利用新能源于一身的風(fēng)光節(jié)能自供式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)光節(jié)能自供式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車(chē)頂部設(shè)置壘籠發(fā)電機(jī)(7)，該壘籠發(fā)電機(jī)由垂直多風(fēng)葉轉(zhuǎn)輪中心軸(1)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪中心軸(1)與壘籠發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(6)中心軸相連形成一個(gè)整體，風(fēng)輪葉(3)沖壓成型為弧形面，風(fēng)輪葉(3)均勻布裝在轉(zhuǎn)輪框架(5)周邊，風(fēng)輪葉外側(cè)用轉(zhuǎn)軸(13)垂直安裝在轉(zhuǎn)軸外沿，轉(zhuǎn)軸(13)上下端用微型軸承(4)固定，風(fēng)葉內(nèi)側(cè)用拉簧(2)或在風(fēng)葉后面設(shè)支架固定。

優(yōu)選地，風(fēng)輪葉(3)與轉(zhuǎn)輪中心軸(1)成30°-45°夾角。

優(yōu)選地，所述風(fēng)輪葉(3)數(shù)量至少為六。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)輪中心軸(1)上下端用滾珠(11)凸面定位，這樣可使轉(zhuǎn)輪中心軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦力大大減少，提高轉(zhuǎn)輪中心軸的靈敏度，確保轉(zhuǎn)輪中心軸能在微風(fēng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。

優(yōu)選地，所述壘籠發(fā)電機(jī)(7)可壘加設(shè)置，該壘籠發(fā)電機(jī)(7)疊加層數(shù)可以進(jìn)行增減，可設(shè)壘兩層或多層。

優(yōu)選地，所述壘籠發(fā)電機(jī)(7)用磁鐵(6)做恒磁轉(zhuǎn)子、線圈(14)無(wú)鐵芯、外殼用鉛合金制成。

優(yōu)選地，所述風(fēng)輪葉(3)用0.5mm-2mm厚鋁鎂合金薄板沖壓成型為弧形面。

優(yōu)選地，為了保證多臺(tái)壘籠發(fā)電機(jī)(7)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，各壘籠發(fā)電機(jī)組之間用同步帶(12)相連，數(shù)臺(tái)壘籠發(fā)電機(jī)組裝在汽車(chē)頂部同一個(gè)平面上，上下兩個(gè)平面將數(shù)臺(tái)壘籠發(fā)電機(jī)組裝成一個(gè)整體，上下兩個(gè)平面四周用圓柱體支撐固定。

優(yōu)選地，所述多臺(tái)壘籠發(fā)電機(jī)(7)輸出的相位相同、電壓相等，可任意串聯(lián)使用。

優(yōu)選地，還可以將壘籠發(fā)電機(jī)(7)裝在汽車(chē)前后四只輪子上，壘籠發(fā)電機(jī)的定子裝在汽車(chē)固定的軸上，壘籠發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與汽車(chē)旋轉(zhuǎn)軸相連接，汽車(chē)四個(gè)輪子旋轉(zhuǎn)時(shí)，四個(gè)壘籠發(fā)電機(jī)就會(huì)發(fā)電，將此電能可直接整流為直流電后，給電池充電，這樣汽車(chē)在剎車(chē)或下坡時(shí)，盡管電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么四個(gè)輪子上的壘籠發(fā)電機(jī)都可發(fā)電，同時(shí)在汽車(chē)頂部設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電板，保障在陽(yáng)光下能發(fā)電，補(bǔ)充風(fēng)力發(fā)電的不足。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種風(fēng)光節(jié)能自供式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，由于在汽車(chē)頂部設(shè)置壘籠發(fā)電機(jī)(7)，該壘籠發(fā)電機(jī)由垂直多風(fēng)葉轉(zhuǎn)輪中心軸(1)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪中心軸(1)與壘籠發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(6)中心軸相連形成一個(gè)整體，風(fēng)輪葉(3)沖壓成型為弧形面，風(fēng)輪葉(3)均勻布裝在轉(zhuǎn)輪框架(5)周邊，風(fēng)輪葉外側(cè)用轉(zhuǎn)軸(13)垂直安裝在轉(zhuǎn)軸外沿，轉(zhuǎn)軸(13)上下端用微型軸承(4)固定，風(fēng)葉內(nèi)側(cè)用拉簧(2)或在風(fēng)葉后面設(shè)支架固定，這樣的結(jié)構(gòu)能確保對(duì)來(lái)自360°任何方向的風(fēng)力都能推動(dòng)葉片按設(shè)定的方向運(yùn)轉(zhuǎn)，它不受風(fēng)向的影響，保證風(fēng)輪受力面達(dá)到45°以上，并使汽車(chē)無(wú)論停止或跑動(dòng)中，風(fēng)輪的輪向都不會(huì)改變，使汽車(chē)能產(chǎn)生足夠供應(yīng)自身使用的電量。

另外還可以將壘籠發(fā)電機(jī)(7)裝在汽車(chē)前后四只輪子(15)上，壘籠發(fā)電機(jī)的定子裝在汽車(chē)固定的軸上，壘籠發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與汽車(chē)旋轉(zhuǎn)軸相連接，汽車(chē)四個(gè)輪子旋轉(zhuǎn)時(shí)，四個(gè)壘籠發(fā)電機(jī)就會(huì)發(fā)電，同時(shí)在汽車(chē)頂部設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電板，保障在陽(yáng)光下能發(fā)電，補(bǔ)充風(fēng)力發(fā)電的不足。故采用本發(fā)明技術(shù)方案的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)具有節(jié)能、環(huán)保、無(wú)任何油耗的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與線圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明壘籠電動(dòng)機(jī)位置關(guān)系示意圖。

圖3為本發(fā)明壘籠電動(dòng)機(jī)俯視圖。

圖4為本發(fā)明壘籠電動(dòng)機(jī)很截面圖。

圖5為本發(fā)明轉(zhuǎn)輪中心軸與滾珠位置關(guān)系示意圖。

圖6為本發(fā)明多臺(tái)同步發(fā)電機(jī)位置關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明一種風(fēng)光節(jié)能自供式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)作進(jìn)一步說(shuō)明。