[發明專利]用于車輛的車頂安全氣囊裝置

有效

• 申請號: 201110179445.7
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN102463957A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 李昌炫;崔炯鎬;趙相民;李彥求
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2010年11月11日提交的韓國專利申請No.10-2010-0112114的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明基本涉及用于車輛的車頂安全氣囊裝置，更特別地，涉及一種用于車輛的車頂安全氣囊裝置，其配置為使得從車輛的頂板展開的空氣管道即使具有較小體積，其也能夠在發生車輛碰撞時有效地保護乘客。

背景技術

通常，安全氣囊裝置保護乘客的上體，使得在發生車輛碰撞時通將空氣或氣體注入到安全氣囊墊內而對安全氣囊墊快速充氣。這樣的安全氣囊裝置分為保護駕駛員的駕駛員座椅安全氣囊裝置以及保護乘坐在乘客座椅上的乘客的乘客座椅安全氣囊裝置。

如圖8B所示，乘客座椅安全氣囊裝置包括產生氣體的充氣機40、通過從充氣機40供應的氣體而充氣的安全氣囊墊10、遮罩各零件的殼體50以及安全氣囊門60。

在常規乘客座椅安全氣囊裝置中，安全氣囊墊10在正常條件下保持在防震墊20中。當發生車輛碰撞時，安全氣囊門60通過從ACU傳送的展開信號而在擋風玻璃的方向上打開。同時，如圖8A所示，安全氣囊墊10展開為當其與防震墊20的上表面以及與擋風玻璃接觸時所具有的形狀。

然而，在具有上述結構的常規乘客座椅安全氣囊裝置中，當安全氣囊打開以展開安全氣囊墊時，安全氣囊門會撞擊擋風玻璃。因此，擋風玻璃可能會碎裂。

另外，為了可靠地保護乘客免受撞擊，安全氣囊必須具有對應于防震墊和乘客之間的空間的較大容量。在使用具有較大容量的安全氣囊的情況下，車輛的整體重量增大，并且安全氣囊裝置的生產成本提高。

另外，防震墊和擋風玻璃的設計要適應車輛類型，從而使其在不同類型的車輛之間也會存在差異。設計的差異使得安全氣囊墊的形狀和結構不同。這就使得難以對乘客座椅安全氣囊裝置進行標準化。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛的車頂安全氣囊裝置，其配置為使得從車輛的頂板展開的空氣管道即使具有較小體積，其也能夠在發生車輛碰撞時安全地保護乘客。

在本發明的一個方面，所述用于車輛的車頂安全氣囊裝置可以包括：充氣機，所述充氣機提供氣體壓力；空氣管道，當氣體可以從所述充氣機供應到所述空氣管道內時，所述空氣管道朝著乘坐在座椅上的乘客的側面展開；以及前支撐板，所述前支撐板設置在所述空氣管道的前端部，以在所述空氣管道可以展開時包圍乘客的前部。

所述空氣管道可以包括：支撐管道，所述支撐管道緊固到車輛的頂板，并且在所述支撐管道的第一端部流體連接到所述充氣機；第一彎曲管道，所述第一彎曲管道流體連接到所述支撐管道的第二端部，并且在預定方向上彎曲，使得所述第一彎曲管道可以展開以保護乘客的第一側面；第二彎曲管道，所述第二彎曲管道在毗鄰所述支撐管道的第一端部的位置處從所述支撐管道分叉出來，并且在預定方向上彎曲，使得所述第二彎曲管道可以展開以保護乘客的第二側面；以及連接管道，所述連接管道使所述第一彎曲管道和第二彎曲管道的前端部彼此流體連接，其中所述第一彎曲管道和第二彎曲管道可以通過所述連接管道以預定距離彼此隔開，以便在所述空氣管道可以展開時接收乘客，其中所述前支撐板可以通過束帶連接到車輛的所述頂板，并且其中在所述空氣管道可以并未展開的時候，所述束帶可以處于折疊和縫合狀態。

所述空氣管道進一步可以包括第一前彎曲管道和第二前彎曲管道，所述第一前彎曲管道流體連接到所述第一彎曲管道的前端部，所述第二前彎曲管道流體連接到所述第二彎曲管道的前端部。

所述第一前彎曲管道和所述第一彎曲管道在假想的豎直平面中形成向上開口的“U”形，并且其中所述第二前彎曲管道和所述第二彎曲管道在假想的豎直平面中形成向上開口的“U”形。

所述連接管道以及所述第一前彎曲管道和第二前彎曲管道可以通過所述前支撐板連接在一起。