[發(fā)明專利]多區(qū)域運輸制冷系統(tǒng)中的區(qū)域優(yōu)先權(quán)溫度控制

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110176378.3
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN102313414A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: U.芬克;A.D.古斯塔夫森;S.霍伊尤姆
• 申請（專利權(quán)）人: 熱之王公司
• 主分類號: F25B49/02
• 分類號: F25B49/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;傅永霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及多溫度制冷系統(tǒng)。具體地，本發(fā)明涉及在同一貨艙中維持多個溫度區(qū)域的運輸制冷單元。

發(fā)明內(nèi)容

在一個實施例中，本發(fā)明提供了一種多區(qū)域運輸制冷系統(tǒng)。壓縮機(jī)具有抽吸側(cè)和排放側(cè)。冷凝器操作地連接到所述排放側(cè)。第一溫度控制區(qū)域具有第一空氣溫度傳感器和第一蒸發(fā)器。第二溫度控制區(qū)域具有第二空氣溫度傳感器和第二蒸發(fā)器。制冷劑回路操作地連接所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述第一溫度控制區(qū)域和所述第二制冷劑區(qū)域。第一閥構(gòu)造成選擇性地從所述制冷劑回路隔離所述第一蒸發(fā)器。第二閥構(gòu)造成選擇性地從所述制冷劑回路隔離所述第二蒸發(fā)器。存儲器模塊構(gòu)造成至少存儲與所述第一溫度控制區(qū)域相關(guān)聯(lián)的第一溫度設(shè)定點以及與所述第二溫度控制區(qū)域相關(guān)聯(lián)的第二溫度設(shè)定點。控制器構(gòu)造成基于所述第一溫度設(shè)定點和從所述第一空氣溫度傳感器得出的第一區(qū)域溫度之間的第一差異量以及所述第二溫度設(shè)定點和從所述第二空氣溫度傳感器得出的第二區(qū)域溫度之間的第二差異量來識別優(yōu)先權(quán)區(qū)域和非優(yōu)先權(quán)區(qū)域。所述控制器操作所述第一閥和所述第二閥中的至少一個而從所述制冷劑回路隔離所述非優(yōu)先權(quán)區(qū)域達(dá)預(yù)定時間段，以將制冷劑流引導(dǎo)到所述優(yōu)先權(quán)區(qū)域。

在另一個實施例中，本發(fā)明提供了一種操作多區(qū)域運輸制冷系統(tǒng)的方法。所述方法包括建立用于所述制冷系統(tǒng)的每個區(qū)域的設(shè)定點溫度并且選擇區(qū)域優(yōu)先權(quán)控制模式。感測每個區(qū)域的空氣溫度。啟動計時器，所述計時器被編程為運行達(dá)預(yù)定時間段。基于每個區(qū)域的所感測的空氣溫度和對應(yīng)的設(shè)定點溫度之間的大小差異來計算每個區(qū)域的溫度差。基于實際區(qū)域溫度和設(shè)定點溫度之間的大小差異來識別優(yōu)先權(quán)區(qū)域。隔離所述制冷系統(tǒng)的與所述非優(yōu)先權(quán)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的部分，至少直到所述計時器期滿。操作所述制冷系統(tǒng)的與所述優(yōu)先權(quán)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的部分，至少直到所述計時器期滿。

在又一個實施例中，本發(fā)明提供了一種多區(qū)域運輸制冷系統(tǒng)。壓縮機(jī)具有抽吸側(cè)和排放側(cè)。冷凝器操作地連接到所述排放側(cè)。第一溫度控制區(qū)域包括第一空氣溫度傳感器和第一蒸發(fā)器。第二溫度控制區(qū)域包括第二空氣溫度傳感器和第二蒸發(fā)器。制冷劑回路操作地連接所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述第一溫度控制區(qū)域和所述第二制冷劑區(qū)域。第一液體線路螺線管閥布置在所述冷凝器下游并且構(gòu)造成選擇性地從所述制冷劑回路隔離所述第一蒸發(fā)器。第二液體線路螺線管閥布置在所述冷凝器下游并且構(gòu)造成選擇性地從所述制冷劑回路隔離所述第二蒸發(fā)器。存儲器模塊構(gòu)造成至少存儲與所述第一溫度控制區(qū)域相關(guān)聯(lián)的第一溫度設(shè)定點以及與所述第二溫度控制區(qū)域相關(guān)聯(lián)的第二溫度設(shè)定點。控制器構(gòu)造成基于所述第一溫度設(shè)定點和從所述第一空氣溫度傳感器得出的第一區(qū)域溫度之間的第一差異以及所述第二溫度設(shè)定點和從所述第二空氣溫度傳感器得出的第二區(qū)域溫度之間的第二差異來識別優(yōu)先權(quán)區(qū)域和非優(yōu)先權(quán)區(qū)域。所述控制器操作所述第一液體線路螺線管閥和所述第二液體線路螺線管閥中的至少一個而從所述制冷劑回路隔離所述非優(yōu)先權(quán)區(qū)域達(dá)預(yù)定時間段，以便將制冷劑流引導(dǎo)到所述優(yōu)先權(quán)區(qū)域，并且如果所述優(yōu)先權(quán)區(qū)域在所述預(yù)定時間段期滿之前獲得期望操作條件，則取消隔離所述非優(yōu)先權(quán)區(qū)域。

通過考慮詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的其他方面將變得明顯。

附圖說明

圖1是拖車中的多區(qū)域制冷系統(tǒng)的方框圖。

圖2是圖1的多區(qū)域制冷系統(tǒng)的示意圖。

圖3是流程圖，示出了一種操作多區(qū)域制冷系統(tǒng)的方法。

具體實施方式

在詳細(xì)說明本發(fā)明的任何實施例之前，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于以下詳細(xì)描述所闡明的或者附圖所示出的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和部件的布置。本發(fā)明能夠具有其他實施例并且能夠以各種方式實施或?qū)崿F(xiàn)。

圖1是卡車拖車6的方框圖，其具有劃分開的、多溫度運輸制冷系統(tǒng)10。運輸制冷系統(tǒng)10被集成到拖車6中，使得第一區(qū)域14、第二區(qū)域18和第三區(qū)域22可被單獨地調(diào)節(jié)。在其他結(jié)構(gòu)中，可使用兩個或多于三個區(qū)域。在所示實施例中，第一區(qū)域14是前隔間，第二區(qū)域18是中隔間，并且第三區(qū)域22是后隔間。制冷系統(tǒng)10包括位于第一區(qū)域14內(nèi)的主單元10a以及分別位于第二區(qū)域18和第三區(qū)域22內(nèi)的兩個遠(yuǎn)程單元10B和10C。在本發(fā)明的其他結(jié)構(gòu)中，這些隔間可以并排布置，可以上下布置，或者按照需要以其他方式布置。

圖2是圖1所示運輸制冷系統(tǒng)10的示意圖。制冷系統(tǒng)10具有封閉制冷劑回路26，其包括由原動機(jī)裝置（未示出）驅(qū)動的制冷劑壓縮機(jī)30。原動機(jī)裝置可包括內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和備用電動機(jī)。當(dāng)均被采用時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)均通過離合器或聯(lián)接器連接到壓縮機(jī)，離合器或聯(lián)接器在電動機(jī)工作時斷開發(fā)動機(jī)。