[發明專利]用于車輛的車頂行李架

有效

• 申請號: 201110173758.1
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN102310813A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 亨里克·休恩;約翰·萊斯利·沙利文
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R9/04
• 分類號: B60R9/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本發明涉及用于車輛的車頂行李架，其包含前部橫向構件和后部橫向構件，所述橫向構件在末端包含緊固腳，通過緊固腳將橫向構件支承在側向車頂邊梁上，其中至少前部橫向構件的緊固腳包含緊固裝置，緊固腳通過該緊固裝置能夠固定到車輛的分別關聯的車頂邊梁上。

背景技術

在將上述類型的車頂行李架的橫向構件安裝到例如側向雨水槽和/或側向車頂邊梁時，車頂行李架的橫向構件固定為車頂行李架的一部分。在這種情況下，一些橫向構件具有弓形形狀，彎曲的部件處在包含緊固腳的末端。

固定到這樣的車頂行李架的車頂荷載面臨的一個具體問題是，在車輛有負加速度時，例如在剎車或碰撞時，由于車頂荷載的慣性，車頂荷載在車輛的行駛方向上對橫向構件和/或車頂行李架產生巨大的力。在這種情況下，橫向構件和/或具有橫向構件的車頂行李架如果未分離，則至少會在行駛方向上以危險的方式滑動，使得車頂荷載會相應地在行駛方向上加速，從而進入駕駛者的視野和/或以彈射的方式進入發生意外事故的位置。

DE?33?01?706?A1號申請中的車頂行李架固定到雨水槽上。為了防止車頂行李架在碰撞事件中在雨水槽上滑動，在雨水槽中和/或雨水槽上設置止動裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種上述類型的車頂行李架，具體涉及一種在剎車或碰撞時相對于加速度力可以以更加牢固的固定方式固定在車輛上的車頂行李架。

根據下述技術特征能夠實現本發明的目的。

提供一種用于車輛的車頂行李架，其包含前部橫向構件和后部橫向構件，橫向構件在末端包含緊固腳，橫向構件通過緊固腳支承在側向車頂邊梁上，其中至少前部橫向構件的緊固腳包含緊固裝置，緊固腳通過緊固裝置能夠固定到分別關聯的車輛的車頂邊梁上，至少一個橫向構件通過至少一個連接元件連接到后部車頂邊梁。

在下述技術特征中進一步地說明其優點。

所述的車頂行李架，連接元件是長形結構，具體是拉桿、受彎構件或張力帶。

所述的車頂行李架，連接元件包含用于連接到后部車頂邊梁從而施加力的如鉤狀、夾狀或眼狀部件的聯接裝置。

所述的車頂行李架，聯接裝置在安裝位置接合到后部車頂邊梁上的底切中，在與行駛方向相反的方向上起作用。

所述的車頂行李架，聯接裝置形成為具有彎回端的鉤，該鉤通過至少一部分與底切的輪廓適配，以抵靠底切的輪廓。

所述的車頂行李架，連接元件可以連接到緊固到后部車頂邊梁的鉸鏈接合部。

所述的車頂行李架，鉸鏈接合部包含用于將鉸鏈軸與后部車頂邊梁隔開的支承件，其中連接元件在末端包含可以緊固到支承件的凸部。

所述的車頂行李架，鉸鏈接合部是U型結構，其具有作為支承件的兩個臂及作為鉸鏈軸的橫桿，其中在安裝位置，凸部在橫向方向面對較大的側表面，并通過位于外側平面上的較大的側表面抵靠其中的一個臂螺合、夾緊或銷緊。

具體地，通過至少一個由至少一個連接元件連接到后部車頂邊梁的橫向構件實現本發明的目的。

因此，通過后部車頂邊梁可以容易地將附加的力從橫向構件傳遞到車輛。因此，借助于橫向構件，可以以改良的方式使車頂行李架及其承載的荷載對抗與行駛方向相同的相對運動和/或與行駛方向相反的相對運動進行固定。在這種情況下，連接元件可以作用于車頂邊梁或連接到其上，從而不需要附加的預防措施來固定車頂行李架。

因此，根據本發明的橫向構件可以相應地固定或安裝到任何設計用于接收上述類型的車頂行李架的車輛中。與常規符號一致，行駛方向是X方向，橫切于行駛方向且平行于底板的橫向方向是Y方向，在車輛的垂直方向上垂直于X方向和Y方向的是Z方向。在具體相對于xz平面的完全前方碰撞中，作用于車頂行李架的力必然通過車頂行李架傳遞給車輛。可以以牢靠的方式將連接元件連接或設置到由后部車頂邊梁形成的尾門開口和/或車輛的尾門開口框架和/或車頂行李架的另一橫向構件。

連接元件可以設置為用于將至少相對于行駛方向作用于橫向構件的力從橫桿的中間支承區域傳遞到車體和/或尾門開口的框架和/或傳遞到另一橫向構件。一方面，連接元件最好可以在與緊固腳隔開的中間支承區域連接或能夠連接到橫向構件。另一方面，連接元件可以設置為能夠連接或固定到車輛的尾門開口的框架和/或車頂行李架的另一橫向構件。因此，在對機械力有利的區域中，橫向構件可以至少相對于上述行駛方向上的加速度力進行固定。