[發明專利]船舶及其船用推進器

無效

• 申請號: 201110171605.3
• 申請日: 2011-06-23
• 公開（公告）號: CN102320367A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 劉剛;劉融浩;季喜躍
• 申請（專利權）人: 劉剛;劉融浩;季喜躍
• 主分類號: B63H21/00
• 分類號: B63H21/00;B63H23/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及水上交通工具技術領域，特別涉及一種船用推進器。本發明還涉及一種應用該船用推進器的船舶。

背景技術

船舶作為一種十分便捷的水上交通工具，被廣泛地應用于水上作業的相關領域中。而隨著生產生活水平的不斷提高，人們對于船舶的使用性能也提出了更高的要求。

在現有技術中，船舶的推進器主要為螺旋槳，雖然該種螺旋槳推進器能夠滿足船舶基本的使用需要，但其在使用過程中仍有許多不足之處。

請參考圖1，圖1為現有技術中一種典型的船舶的整體結構示意圖。

目前現有的船舶，通常在其船體11的內部設置有原動機12，船體11的外部裝有螺旋槳14，原動機12與螺旋槳14之間連接有傳動軸13。而為了裝配需要，通常需要在船體11上加工出與傳動軸13相適配的軸孔111，以便傳動軸13能夠將位于船體11的內部的原動機12所輸出的動能傳遞至位于船體11的外部的螺旋槳14處，從而帶動螺旋槳14旋轉，進而驅動所述船舶整體的移動。

由上述內容可知，現有技術中所采用的螺旋槳推進器的裝配需要在船體上加工出軸孔等便于裝配的結構，這就會對船體的完整性和密閉性產生影響，而作為一種水上交通工具，保證船體的密閉性對船舶的正常使用至關重要。雖然通常情況下軸孔與傳動軸之間的充分適配能夠保證船舶在一段時間內的正常使用，但長期的連續使用以及在水中浸泡，勢必會使軸孔產生磨損或腐蝕，以致產生變形，從而給船舶帶來了漏水等安全隱患。

另一方面，由于螺旋槳推進器本身的結構所限，其對使用環境的要求較高，尤其是在淺水域或水體較粘稠的使用環境中難以正常使用，這就嚴重影響了船舶的環境適應能力，制約了船舶的應用范圍，給用戶的正常使用帶來不便。

因此，如何提供一種推進器，使船舶的船體密閉性更好，安全性更高，環境適應能力更強是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種船用推進器，該船用推進器能夠使船舶的船體的密閉性更好，安全性更高，環境適應能力更強。本發明的另一目的是提供一種應用上述船用推進器的船舶。

為解決上述技術問題，本發明提供一種船用推進器，包括連接于船體外部的機架，所述機架上設置有驅動裝置；

所述機架上還設置有若干轉輪，所述轉輪具有中空結構；

所述轉輪的外表面上具有若干凹槽，且所述轉輪的轉軸的延伸方向與船舶的行進方向相垂直；

所述轉輪與所述驅動裝置之間連接有傳動裝置。

優選地，所述機架具有沿豎直方向延伸的側板以及沿水平方向延伸的底板；

所述機架還具有支撐板，且所述支撐板、所述側板以及所述底板之間組成一個三角形結構；

所述驅動裝置和所述傳動裝置均設置于所述支撐板上。

優選地，所述轉輪具體為球形；

所述轉輪具體為兩個，且分別設置于所述支撐板的下部的兩側。

優選地，所述驅動裝置具體設置于所述支撐板的下部；

所述驅動裝置的驅動軸分別伸出于所述驅動裝置的兩側，所述轉輪的轉軸與所述驅動裝置的驅動軸之間通過所述傳動裝置相連接；

所述轉輪的轉軸與所述驅動裝置的驅動軸在其連接位置上一一對應。

優選地，所述傳動裝置具體為聯軸器。

優選地，所述驅動裝置具體設置于所述支撐板的頂部；

所述驅動裝置的驅動軸與所述轉輪的轉軸之間通過所述傳動裝置相連接。

優選地，所述傳動裝置具體為鏈輪傳動裝置；

所述鏈輪傳動裝置包括與所述驅動裝置的驅動軸相連接的主動鏈輪以及與所述轉輪的轉軸相連接的從動鏈輪，且所述主動鏈輪與所述從動鏈輪之間連接有傳動鏈。

優選地，所述驅動裝置具體為防水電機。

優選地，所述機架的外部設置有遮水罩

本發明還提供一種船舶，包括船體，所述船體上設置有船用推進器，所述船用推進器具體為上述任一項所述的船用推進器。