[發(fā)明專利]油氣分離器及具有該分離器的曲軸箱竄氣量檢測(cè)控制系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110171381.6
• 申請(qǐng)日: 2011-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN102269030A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙聯(lián)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04;F02B77/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配件及其控制技術(shù)，具體涉及一種油氣分離器及具有該分離器的曲軸箱竄氣量檢測(cè)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)工作都是靠吸入混和氣后壓縮然后點(diǎn)燃作功產(chǎn)生動(dòng)力。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，其作功行程的爆發(fā)壓力可高達(dá)18～20Mpa。在上述高壓的作用下，盡管活塞與缸體之間設(shè)置有活塞環(huán)進(jìn)行密封，但被壓縮的混合氣體會(huì)從活塞和缸體的縫隙、活塞環(huán)開口、活塞環(huán)和缸體的縫隙等地方竄出去進(jìn)入曲軸箱。

與此同時(shí)，隨著活塞的上下運(yùn)動(dòng)，在曲軸箱內(nèi)將產(chǎn)生一定的背壓。因此，當(dāng)漏氣量超出廠家規(guī)定的額定值后，必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降、燃油消耗率增加、機(jī)油老化快等問題的出現(xiàn)，一方面影響了發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能，另一方面大大增加了其使用成本。

另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的回油需要回流至曲軸箱，因此，曲軸箱內(nèi)壓力的增高還會(huì)使得增壓器回油不暢，進(jìn)而造成增壓器漏油。

此外，曲軸箱竄氣還會(huì)造成的大氣污染，不利于環(huán)保。

基于曲軸箱竄氣所存在的上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)針對(duì)曲軸箱的通風(fēng)以及通風(fēng)過程所涉及的油氣分離問題提出了相應(yīng)的解決辦法，其工作原理是將多余的廢氣排出曲軸箱或者對(duì)排出的廢氣進(jìn)行處理。顯然，現(xiàn)有技術(shù)僅僅是解決了竄氣所導(dǎo)致的一系列缺陷，并沒有從根本上解決產(chǎn)生竄氣的根源。也就是說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)如此長(zhǎng)時(shí)間的工作，形成竄氣的根本原因?qū)⒅饾u嚴(yán)重，比如，出現(xiàn)活塞環(huán)、缸套的磨損過度或活塞環(huán)燒結(jié)卡死或斷裂等現(xiàn)象，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性下降。

有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以避免出現(xiàn)活塞環(huán)、缸套的磨損過度或活塞環(huán)燒結(jié)卡死或斷裂等現(xiàn)象，有效穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種油氣分離器，以具備提供出氣管內(nèi)氣體參數(shù)的功能，為穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能提供可靠的保障。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種應(yīng)用該油氣分離器的曲軸箱竄氣量檢測(cè)控制系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的油氣分離器，其殼體內(nèi)設(shè)置有油氣分離器芯，所述殼體上設(shè)置有與內(nèi)側(cè)腔室連通的進(jìn)口管、出氣管和回油管；所述出氣管具有節(jié)流變徑段；在所述出氣管上設(shè)置有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，分別采集所述出氣管內(nèi)節(jié)流前、后的壓力。

優(yōu)選地，所述出氣管的內(nèi)壁徑向突出形成截面漸變狀的節(jié)流變徑段，且最小通流截面位置處的所述出氣管上開設(shè)有與所述第二壓力傳感器連接的徑向貫通孔，所述節(jié)流變徑段上游側(cè)的所述出氣管上開設(shè)有與所述第一壓力傳感器連接的徑向貫通孔。

本發(fā)明提供的曲軸箱竄氣量檢測(cè)控制系統(tǒng)，包括如前所述的油氣分離器和控制單元；其中，所述控制單元根據(jù)所述油氣分離器上第一、第二壓力傳感器采集的壓力信號(hào)、及預(yù)設(shè)的氣體密度閾值，實(shí)時(shí)輸出竄氣量的狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)。

優(yōu)選地，所述控制單元具體為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元。

優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)下述公式計(jì)算氣體體積流量qv，并輸出至顯示裝置顯示；

qV=A21-(A2A1)22(p1-p2)ρ,]]>式中：

A₁-預(yù)設(shè)的節(jié)流變徑段上游側(cè)的所述出氣管的通流截面面積；

A₂-預(yù)設(shè)的所述出氣管的最小通流截面面積；

p₁-第一壓力傳感器采集的壓力信號(hào)；

p₂-第二壓力傳感器采集的壓力信號(hào)；