[發(fā)明專利]有軌機動車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110170839.6 | 申請日： | 2011-06-23 |
| 公開（公告）號： | CN102310778A | 公開（公告）日： | 2012-01-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | D.麥沙克;V.施米特;R.曾茲 | 申請（專利權(quán)）人： | 西門子公司 |
| 主分類號： | B60L7/28 | 分類號： | B60L7/28;B61C17/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人： | 謝強 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 有軌 機動車 | ||
1.一種具有至少一個由牽引中間電路(3)饋電的、具有電的牽引電動機的電動機車廂(1)和至少一個非驅(qū)動車廂(7；8)的有軌機動車，所述非驅(qū)動車廂可以通過可借助牽引電動機的制動電流來激勵的渦流制動、利用在前設(shè)置的制動控制器(10)來制動，其特征在于，
-渦流制動的制動控制器(10)通過用于提供直流電壓的裝置(9)以明顯低于牽引中間電路(3)的電壓電平的直流電壓(Uz)連接到列車母線(5)，其中
-所述列車母線(5)通過變換器(4)與牽引中間電路(3)相連接，并且
-用于提供直流電壓的裝置(9)和制動控制器(10)安置在非驅(qū)動車廂(7；8)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌機動車，其特征在于，
-所述列車母線具有直流電壓，并且
-所述用于提供直流電壓的裝置是直流電壓轉(zhuǎn)換器(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌機動車，其特征在于，
-在所述列車母線(5)和直流電壓轉(zhuǎn)換器(9)之間設(shè)置電池充電器(12)，制動力保險電池(13)連接到所述電池充電器。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的有軌機動車，其特征在于，
-所述直流電壓轉(zhuǎn)換器(9)的輸出直流電壓大約是110V，而在牽引中間電路(3)上的直流電壓為3kV的情況下，在列車母線(5)上的電壓(Uz)大約是440V。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌機動車，其特征在于，
-所述列車母線是三相交流系統(tǒng)，并且
-所述用于提供直流電壓的裝置是整流器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的有軌機動車，其特征在于，
-所述直流電壓轉(zhuǎn)換器(9)的輸出直流電壓大約是110V，而在牽引中間電路(3)上的直流電壓為3kV的情況下，列車母線(5)的三相交流系統(tǒng)的電壓大約是440V。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的有軌機動車，其特征在于，
-所述電動機車廂(1)是電的或內(nèi)燃電動的牽引機車。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的有軌機動車，其特征在于，
-所述渦流制動是旋轉(zhuǎn)的渦流制動。
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