[發(fā)明專利]具有基于溫度的柴油機操作的電運輸制冷單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110170683.1
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN102328568A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設計）人: T·A·沃克;L·卡馬喬
• 申請（專利權）人: 熱之王公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

1.一種操作運輸制冷單元的方法，所述運輸制冷單元可操作以調節(jié)貨艙的溫度，所述方法包括：

提供控制器；

使用內燃發(fā)動機驅動所述運輸制冷單元的制冷劑壓縮機以壓縮制冷劑，限定所述運輸制冷單元的發(fā)動機操作狀態(tài)；

使用電動機驅動所述運輸制冷單元的所述制冷劑壓縮機以壓縮所述制冷劑，限定所述運輸制冷單元的電動機操作狀態(tài)；

感測所述貨艙的溫度；

將指示所述貨艙的溫度的信號接收到所述控制器中；

使用所述控制器確定所述貨艙的溫度；并且

響應于所述控制器基于所述貨艙的溫度而產生的信號，在所述發(fā)動機操作狀態(tài)和所述電動機操作狀態(tài)之間切換。

2.如權利要求1所述的方法，其中，在所述發(fā)動機操作狀態(tài)和所述電動機操作狀態(tài)之間切換包括：當所述控制器確定所述貨艙的溫度小于或等于預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號從所述發(fā)動機操作狀態(tài)切換到所述電動機操作狀態(tài)。

3.如權利要求2所述的方法，進一步包括：在從所述發(fā)動機操作狀態(tài)切換到所述電動機操作狀態(tài)之后，響應于所述控制器產生的信號關停所述內燃發(fā)動機。

4.如權利要求2所述的方法，其中，所述預定溫度是第一預定溫度，其中，從所述發(fā)動機操作狀態(tài)切換到所述電動機操作狀態(tài)包括：當所述控制器確定所述貨艙的溫度大于或等于第二預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號從所述發(fā)動機操作狀態(tài)切換到所述電動機操作狀態(tài)，并且其中，所述第二預定溫度小于所述第一預定溫度。

5.如權利要求4所述的方法，進一步包括：

當所述控制器確定所述貨艙的溫度小于或等于所述第二預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號使用所述內燃發(fā)動機驅動所述制冷劑壓縮機以加熱所述貨艙；以及

當所述控制器確定所述貨艙的溫度大于或等于所述第一預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號使用所述內燃發(fā)動機驅動所述制冷劑壓縮機以冷卻所述貨艙。

6.如權利要求5所述的方法，進一步包括：

當所述控制器確定所述貨艙的溫度小于或等于第三預定溫度并且大于或等于所述第二預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號使用所述電動機驅動所述制冷劑壓縮機以加熱所述貨艙；以及

當所述控制器確定所述貨艙的溫度大于或等于第四預定溫度并且小于或等于所述第一預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號使用所述電動機驅動所述制冷劑壓縮機以冷卻所述貨艙。

7.如權利要求1所述的方法，其中，在所述發(fā)動機操作狀態(tài)和所述電動機操作狀態(tài)之間切換包括：當所述控制器確定所述貨艙的溫度大于或等于預定溫度時，響應于所述控制器產生的信號從所述電動機操作狀態(tài)切換到所述發(fā)動機操作狀態(tài)。

8.如權利要求7所述的方法，其中，從所述電動機操作狀態(tài)切換到所述發(fā)動機操作狀態(tài)包括：響應于所述控制器產生的信號啟動所述內燃發(fā)動機。

9.如權利要求1所述的方法，進一步包括：

感測獨立于所述運輸制冷單元的外部電源是否可用于驅動所述運輸制冷單元的所述電動機；

將指示所述外部電源是否可用于驅動所述電動機的信號接收到所述控制器中；

使用所述控制器確定所述外部電源是否可用；并且

當所述控制器確定所述外部電源不可用時，響應于所述控制器產生的信號從所述電動機操作狀態(tài)切換到所述發(fā)動機操作狀態(tài)。

10.如權利要求1所述的方法，進一步包括：提供聯(lián)接器，從而以所述電動機操作狀態(tài)和所述發(fā)動機操作狀態(tài)中的至少一個來選擇性地驅動所述制冷劑壓縮機。

11.如權利要求1所述的方法，進一步包括：向所述控制器中手動地輸入所述預定溫度。