[發(fā)明專利]電子控制單元和車輛控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110169466.0
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN102336149A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李真煥
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;孫海龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝到車輛上以控制車輛的各種功能的電子控制單元。

背景技術(shù)

如本領(lǐng)域中通常所知的，使用12V電池作為電源的車輛的電力已經(jīng)到達(dá)了極限，同時(shí)近來正在積極地進(jìn)行車輛的數(shù)字化/多功能化以滿足駕駛員所需要的高安全性和功能多樣化。因此，隨著由42V車輛電力系統(tǒng)的研發(fā)帶來的車輛電力的變化，研究和開發(fā)正在取得以下進(jìn)展：通過基于各個(gè)單元增加升壓功能來增加不足的輸出以提高效率和保證轉(zhuǎn)向裝置的高輸出；和HVAC(加熱、通風(fēng)和空調(diào))裝置。

同時(shí)，已經(jīng)開發(fā)出諸如燃料電池電動車、混合電動車、純電動車等對環(huán)境友好的汽車，并且這種環(huán)境友好的汽車即將開始大規(guī)模的生產(chǎn)。這種環(huán)境友好汽車通過以電動機(jī)取代汽油引擎來獲得電力，并且基本上包括具有高電壓電平(例如，200V到400V)的車輛電力系統(tǒng)。也就是說，基于該車輛，車輛的電力系統(tǒng)正在被改變?yōu)榫哂兄T如12V、42V、以及200V到400V的電壓電平的各種類型。

同時(shí)，車輛需要包括用于控制車輛的各種類型功能(如轉(zhuǎn)向等)的電子控制單元(ECU)。此時(shí)，車輛中包括的電子控制單元利用固有的系統(tǒng)驅(qū)動電壓來工作，并且該系統(tǒng)驅(qū)動電壓應(yīng)當(dāng)與電子控制單元要被安裝到的車輛的電力系統(tǒng)的電壓相同。

因此，傳統(tǒng)制造商已經(jīng)根據(jù)車輛電力系統(tǒng)的電壓電平制造出不同的電子控制單元。因此，導(dǎo)致了高昂的設(shè)計(jì)費(fèi)用和制造成本。

在近來的車輛電力系統(tǒng)呈多樣性變化的趨勢下，電子控制單元的制造商由于要制造適合于各種車輛電力系統(tǒng)的不同電子控制單元而有負(fù)擔(dān)。

而且，當(dāng)要被安裝到車輛上的電子控制單元的系統(tǒng)驅(qū)動電壓與車輛電力系統(tǒng)的電壓不同時(shí)，就需要用于將輸入到電子控制單元的輸入電壓升壓到系統(tǒng)驅(qū)動電壓的單獨(dú)升壓裝置或用于將輸入到電子控制單元的輸入電壓降壓到系統(tǒng)驅(qū)動電壓的單獨(dú)降壓裝置。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明旨在提供不管車輛電力系統(tǒng)的電壓電平如何都能夠被安裝到任何車輛的電子控制單元。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車用電子控制單元，該車用電子控制單元包括：車輛控制系統(tǒng)，其利用固有的系統(tǒng)驅(qū)動電壓進(jìn)行工作以執(zhí)行車輛控制功能；和輸入電壓控制器，其用于將輸入電壓升壓或降壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電子控制單元，該電子控制單元包括：比較器，其用于對從車輛電力系統(tǒng)輸入的輸入電壓與預(yù)先確定的系統(tǒng)驅(qū)動電壓進(jìn)行比較；控制單元，其用于在所述輸入電壓低于所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓時(shí)確定輸出升壓控制信號的升壓條件，并且在所述輸入電壓高于所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓時(shí)確定輸出降壓控制信號的降壓條件；電壓轉(zhuǎn)換電路單元，其用于根據(jù)所述升壓控制信號將所述輸入電壓升壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓，并且根據(jù)所述降壓控制信號將所述輸入電壓降壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓；以及車輛控制系統(tǒng)，其用于通過接收被升壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓的所述輸入電壓或被降壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓的所述輸入電壓來利用所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓進(jìn)行工作以執(zhí)行車輛控制功能。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種控制車輛的方法，其中，電子控制單元被安裝到所述車輛中，并且所述車輛不管所述車輛的車輛電力系統(tǒng)的電壓電平如何都通過所述電子控制單元的電壓轉(zhuǎn)換以所述電子控制單元的系統(tǒng)驅(qū)動電壓來工作，該方法包括以下步驟：接收來自所述車輛的所述車輛電力系統(tǒng)的輸入電壓的輸入；對所述輸入電壓與預(yù)先確定的系統(tǒng)驅(qū)動電壓進(jìn)行比較；在所述輸入電壓低于所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓時(shí)確定輸出升壓控制信號的升壓條件，并且在所述輸入電壓高于所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓時(shí)確定輸出降壓控制信號的降壓條件；根據(jù)所述升壓控制信號將所述輸入電壓升壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓，并且根據(jù)所述降壓控制信號將所述輸入電壓降壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓；以及通過接收被升壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓的所述輸入電壓或被降壓到所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓的所述輸入電壓來利用所述系統(tǒng)驅(qū)動電壓進(jìn)行工作以執(zhí)行車輛控制功能。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車用電子控制系統(tǒng)的框圖；

圖2是例示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的電子控制系統(tǒng)包括多個(gè)電子控制單元的情況的框圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車用電子控制單元的框圖；

圖4是例示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的電子控制單元包括多個(gè)車輛控制系統(tǒng)的情況的框圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的輸入電壓控制設(shè)備的框圖；

圖6是在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的輸入電壓控制設(shè)備中包括的電壓轉(zhuǎn)換器的框圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的輸入電壓控制方法的流程圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的電子控制單元的框圖；