[發(fā)明專利]電子控制單元和車輛控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110169466.0
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN102336149A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 李真煥
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;孫海龍

1.一種車用電子控制單元，所述車用電子控制單元包括：

車輛控制系統(tǒng)，其用于利用固有的系統(tǒng)驅動電壓進行工作以執(zhí)行車輛控制功能；和

輸入電壓控制器，其用于將輸入電壓升壓或降壓到所述系統(tǒng)驅動電壓。

2.根據(jù)權利要求1所述的車用電子控制系統(tǒng)，其中，所述輸入電壓控制器將所述車輛控制系統(tǒng)確定為是將要被提供升壓或降壓后的、從車輛電力系統(tǒng)輸入的所述輸入電壓的單元，識別所述車輛控制系統(tǒng)的固有的系統(tǒng)驅動電壓，并且將所述輸入電壓升壓或降壓為所述固有的系統(tǒng)驅動電壓以向所述車輛控制系統(tǒng)提供升壓或降壓后的輸入電壓。

3.一種電子控制單元，所述電子控制單元包括：

比較器，其用于將從車輛的車輛電力系統(tǒng)輸入的輸入電壓與預先確定的系統(tǒng)驅動電壓進行比較；

控制單元，其用于在所述輸入電壓低于所述系統(tǒng)驅動電壓時確定升壓條件來輸出升壓控制信號，而在所述輸入電壓高于所述系統(tǒng)驅動電壓時確定降壓條件來輸出降壓控制信號；

電壓轉換電路單元，其用于根據(jù)所述升壓控制信號將所述輸入電壓升壓到所述系統(tǒng)驅動電壓，并根據(jù)所述降壓控制信號將所述輸入電壓降壓到所述系統(tǒng)驅動電壓；以及

車輛控制系統(tǒng)，其通過接收被升壓到所述系統(tǒng)驅動電壓的所述輸入電壓或被降壓到所述系統(tǒng)驅動電壓的所述輸入電壓來利用所述系統(tǒng)驅動電壓進行工作，以執(zhí)行車輛控制功能。

4.根據(jù)權利要求3所述的電子控制單元，其中，所述電壓轉換電路單元包括：

斬波電路，其包括連接到所述輸入電壓的輸入端子的第一開關器件、第二開關器件和將所述第一開關器件的輸出端與所述第二開關器件的輸入端連接起來的電感器，

其中，所述第一開關器件根據(jù)所述升壓控制信號而處于全導通狀態(tài)，并且所述第二開關器件處于斬波控制狀態(tài)，使得所述輸入電壓被升壓到所述系統(tǒng)驅動電壓，并且

所述第二開關器件根據(jù)所述降壓控制信號而處于全截止狀態(tài)，并且所述第一開關器件處于斬波控制狀態(tài)，使得所述輸入電壓被降壓到所述系統(tǒng)驅動電壓。

5.根據(jù)權利要求4所述的電子控制單元，其中，所述斬波電路的構造如下：所述第一開關器件的輸入端連接到所述輸入電壓的所述輸入端子，所述第一開關器件的驅動端連接到所述控制單元，所述第一開關器件的所述輸出端連接到第一二極管的陰極和所述電感器的一端，所述第二開關器件的所述輸入端連接到所述電感器的另一端和第二二極管的陽極，所述第二開關器件的驅動端連接到所述控制單元，并且所述第二開關器件的陰極連接到電容器和所述車輛控制系統(tǒng)。

6.根據(jù)權利要求4所述的電子控制單元，其中，所述第一開關器件是P型功率半導體器件，并且所述第二開關器件是N型功率半導體器件。

7.一種控制車輛的方法，其中，電子控制單元被安裝到所述車輛中，并且所述車輛不管所述車輛的車輛電力系統(tǒng)的電壓電平如何都通過所述電子控制單元的電壓轉換以所述電子控制單元的系統(tǒng)驅動電壓來工作，該方法包括以下步驟：

從所述車輛的所述車輛電力系統(tǒng)接收輸入電壓的輸入；

將所述輸入電壓與預先確定的系統(tǒng)驅動電壓進行比較；

當所述輸入電壓低于所述系統(tǒng)驅動電壓時確定升壓條件來輸出升壓控制信號，而當所述輸入電壓高于所述系統(tǒng)驅動電壓時確定降壓條件來輸出降壓控制信號；

根據(jù)所述升壓控制信號將所述輸入電壓升壓到所述系統(tǒng)驅動電壓，并且根據(jù)所述降壓控制信號將所述輸入電壓降壓到所述系統(tǒng)驅動電壓；以及

通過接收被升壓到所述系統(tǒng)驅動電壓的所述輸入電壓或被降壓到所述系統(tǒng)驅動電壓的所述輸入電壓以利用所述系統(tǒng)驅動電壓進行操作，來執(zhí)行車輛控制功能。