[發明專利]海上高架橋建造方法

無效

• 申請號: 201110168652.2
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN102286923A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 畢承會
• 申請（專利權）人: 畢承會
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種海上高架橋建造方法，包括以下步驟：

步驟A.建造橋墩(100)，橋墩(100)頂部預留鋼筋接頭及工藝凸臺；

步驟B.建造若干節橋面體(200)，包括以下子步驟：

步驟B1.于鐵路橋面胎(400)內鋪設多列鐵路橋面橫支桿(410)，在鐵路橋面橫支桿(410)的凹槽內鋪設鋼筋，然后澆注混凝土，形成鐵路橋面(210)；鐵路橋面胎(400)兩側壁(420)安裝第一起吊工具(410)，通過第一起吊工具(410)將鐵路橋面胎(400)及鐵路橋面(210)吊至橋墩(100)上，并將橋墩(100)預留鋼筋接頭與鐵路橋面胎(400)底部鋼板焊接，橋墩(100)上部用橋墩胎卡緊，之后澆注混凝土，使橋墩(100)與鐵路橋面(210)固定；拆下鐵路橋面胎(400)兩側壁(420)；

步驟B2.在鐵路橋面(210)上建造橋面柱(230)及南水北調通道(240)的兩側壁，橋面柱(230)頂部及南水北調通道(240)兩側壁的頂部預留鋼筋接頭；

步驟B3.在公路橋面胎(500)內鋪設多列公路橋面橫支桿(510)，在公路橋面橫支桿(510)的凹槽內鋪設鋼筋(530)，然后澆注混凝土，形成公路橋面(220)；公路橋面胎(500)兩側壁安裝第二起吊工具(520)，通過第二起吊工具(520)將公路橋面胎(500)及公路橋面(220)吊至橋面柱(230)上，并將橋面柱(230)頂部及南水北調通道(240)兩側壁的頂部預留鋼筋接頭與公路橋面胎(500)底部對應的連接部(221)焊接，所述連接部(221)中的鋼筋與預留鋼筋接頭錯位插接，并焊接；之后澆注混凝土，使橋面柱(230)頂部及南水北調通道(240)兩側壁的頂部與鐵路橋面(220)固定；鐵路橋面(210)、公路橋面(220)及兩側壁形成南水北調通道(240)；建造公路橋面(220)的同時，在公路橋面(220)預埋與南水北調通道(240)連通的進水管路(280)；

步驟C.將各節橋面體(200)及其上的南水北調通道(240)串接，形成橋面。

2.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述南水北調通道(240)內設有自來水管(250)，自來水管(250)由底座(260)支撐，管路(270)穿過鐵路橋面(210)與自來水管(250)連通。

3.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述第一起吊工具(410)由吊桿(411)、法蘭盤(414)及兩個固定盤(413)組成；所述法蘭盤(414)及其中一個固定盤(413)分別焊接于鐵路橋面胎(400)兩側壁(420)上，另一個固定盤(413)通過螺桿與法蘭盤(414)固定，所述固定盤(413)中心設有帶有內螺旋的中心孔，吊桿(411)兩端設有與中心孔的內螺紋對應的外螺紋，使用時，吊桿(411)兩端旋入兩固定盤的中心孔，其中一端穿入法蘭盤(414)后固定，此時，第一起吊工具(410)將鐵路橋面胎(400)固定；將吊桿(411)旋出固定盤(413)的中心孔時，吊桿(411)向外頂，推動鐵路橋面胎(400)兩側壁(420)，從而將兩側壁(420)取下。

4.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述鐵路橋面胎(400)底面為利用自動電焊機分節焊接的鋼板組成。

5.根據權利要求1所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述公路橋面胎(500)底面為利用自動電焊機分節焊接的鋼板組成，兩側壁(540)呈V型敞口，公路橋面胎(500)底面及兩側壁(540)套有若干并行排列的固定框(600)，使公路橋面胎(500)結構穩定。

6.根據權利要求5所述的海上高架橋建造方法，其特征在于，所述若干并行排列的固定框(600)通過焊接橫向的拉筋(610)加以固定。