[發明專利]一種由緩沖氣室和氣囊組合的復合空氣彈簧

無效

• 申請號: 201110168387.8
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN102287470A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 楊潔
• 申請（專利權）人: 楊潔
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/516
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本發明涉及一種車輛空氣懸架用空氣彈簧。這種由緩沖氣室和氣囊組合的復合空氣彈簧尤其適應于載客大巴，城市公交大巴，也適應于貨運大卡車和軌道交通車輛，及特種車輛的被動式空氣懸架系統。

二、背景技術：

為了改善汽車的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，減輕車輛對道路和貨物的損壞，發達國家在其運載車輛的懸架系統中廣泛地采用了空氣懸架。我國近年來也在大力推廣和強制性采用空氣懸架。在不斷發展的空氣懸架技術中，為了進一步改善空氣彈簧的剛度調節特性，以利其更適用于車輛載荷的變化，人們開展了深入的探索，發展了多種半主動和主動式空氣懸架系統。主要由于成本上的原因，半主動和主動式空氣懸架系統目前還只能應用在少數高級豪華車輛上。目前普遍使用的是被動式空氣懸架系統，由于被動式空氣懸架的空氣彈簧剛度特性自身的缺陷，加上標準系列的氣囊剛度與整車參數的匹配不盡合理，又不能進行個性化調節，導致了采用被動式空氣懸架的車輛在運行中側擺現象比較嚴重，常使乘員和駕駛員產生暈眩和不適，嚴重地影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛。這已成為嚴重地影響被動式空氣懸架在客車上推廣應用的主要原因。

三、發明內容：

本發明的目的就是要研發出一種低成本，簡單可靠、能提高空氣彈簧在接近其行程末端時的動剛度，緩解沖擊的復合空氣彈簧，這種復合空氣彈簧能在一定程度上提高采用被動式空氣懸架車輛抗側傾能力，減少車輛側擺。

本發明的解決方法是：這種由緩沖氣室和氣囊組合的復合空氣彈簧，由氣囊1、上安裝板2、緩沖節流塞3、緩沖氣室4、下安裝板5組合而成。節流塞3和副氣室4的中心線與上安裝板2和下安裝板5的中心的連線重合，并分別固定其上。節流塞3由橡膠制成，中心為空腔，也可由其他材料制造，中心為實體。在氣囊1內依據車身高度限位裝置的高度設置了緩沖節流塞3和緩沖氣室4，當車輛在運行中遇到突發較大動載時，迅速壓縮壓縮氣囊1，當緩沖節流塞3接近并進入緩沖氣室4的上部圓孔，會對氣囊1與緩沖氣室4間流動的氣體節流，提高空氣彈簧的動剛度，減少車身的沖擊，提高乘員的舒適性，利于被動式空氣懸架在我國的推廣應用。

本發明結構簡單，成本低廉，安裝方便，性能可靠，是一種能在被動式空氣懸架系統中提高空氣彈簧的行程末端的動剛度的復合空氣彈簧。這種復合空氣彈簧能在一定程度上提高采用被動式空氣懸架車輛抗側傾能力，減少車輛側擺。提高乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛性能。

四、附圖說明：

附圖1是本發明的結構原理圖。

五、具體實施方式：

當車輛在運行中遇到突發較大動載時，壓縮氣囊1使緩沖節流塞3接近并進入緩沖氣室4的上部圓孔，對氣囊1與緩沖氣室4間流動的氣體節流，提高空氣彈簧的動剛度，減少車身的沖擊，提高乘員的舒適性，利于被動式空氣懸架在我國的推廣應用。