[發明專利]一種電動自行車梯鎖裝置

無效

• 申請號: 201110168045.6
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN102837763A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 朱玉國
• 申請（專利權）人: 天津海州科工貿有限公司;朱玉國
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H1/02;E05B15/00;E05B15/10;E05B45/06
• 代理公司: 暫無信息
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技術領域

本發明涉及一種自行車、電動車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統一化的一種電動自行車梯鎖裝置。

背景技術

目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統一化的設計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發生。因此，現有車鎖防盜性的滯后落差，已經很難適應自行車、電動車、摩托車等器物時代發展的變化要求了。

發明內容

本發明的目的在于克服上述問題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態化的一種鎖控式支架裝置或稱一種車況鎖，以提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功能。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種電動自行車梯鎖裝置亦稱一種車況鎖，包括：鎖基、鎖控裝置即鎖控機構、被鎖式車梯架亦稱車梯架和梯架上的鎖定接頭或接口，以及連接機板亦稱靠盤等。其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成。所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭設計組成。所述鎖基具有適合鎖栓軸桿來回移動的軸向橫孔如：“軸向通孔、軸向通槽等”開設，其中置有鎖栓軸桿活動裝配。而且，根據鎖栓軸桿形狀的不同和車梯架上鎖定接口或接頭閉鎖的要求，所述軸向橫孔具有相適應的形狀即任意適用的裝配類型。或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向橫孔設計。所述鎖基朝向車梯架及其鎖定接口或接頭設置的對應側面，亦即在顯有軸向橫孔孔口的一側，具有適于車梯架鎖定接口或接頭觸及閉鎖的吻合形狀和/或孔口形狀，如：平面狀、臺階狀、斜面狀，以及任意需要的形狀即任意式形狀設計。或者說，分別具有臺階式類型、平面狀類型、斜面狀類型、帶咬口的凸臺類型、豎式插口槽型，以及任意需要的形狀即類型。而且，根據設計需要，在其適合閉鎖一側的鎖基底部亦稱底側，具有向上切過軸向橫孔的如同“凹槽”一樣的插槽形狀即孔口設計，旨在滿足車梯架上鎖定接口或接頭對其插進的閉鎖設計。所述鎖基中與軸向橫孔中線垂直或非垂直，亦即對應于軸向橫孔中鎖栓軸桿上的鎖臺即軸節與軸桿形成的徑臺或軸節或軸桿上設有的徑槽或插孔部位，具有與軸向橫孔相交開通或穿過的豎向或任意向的止動銷暗孔開設，其中置有止動銷和彈簧設計。而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向橫孔的一頭即底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型。所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應，穿過止動銷暗孔全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設有鎖芯控制機關裝配。而且，根據設計需要，還可在鎖芯孔的尾端或任意部位與止動銷暗孔的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設計。所述鎖栓軸桿按設計要求具有直徑大小的軸節軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的一頭如：軸節或軸桿，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的一頭如：軸節或軸桿，具有任意形的鎖定接口或接頭設計，所述鎖栓軸桿與止動銷觸角相對應的部位，如：一般在鎖栓軸桿的中間要求部位，具有軸節和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺或臺階統稱為“徑臺”設計。所述軸節狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節的類型。所述徑臺既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途限制，也能用于止動銷對其徑臺觸頂卡住的鎖定設計。但是，根據設計要求的變化，在對應止動銷觸角的部位，所述鎖栓軸桿也可無徑臺設計，而是在軸節上或軸桿上具有凹下的徑槽即凹槽或插孔設計，以滿足止動銷對其鎖定部位的卡動控制。一般情況下，所述鎖栓軸桿的兩頭為軸徑小于軸節的軸桿形狀，但是按設計不同的要求，所述鎖栓軸桿具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿置在軸向橫孔中，一端即把柄的一頭或探出鎖體外或顯現在軸向橫孔孔口處，而另一端即一頭作為鎖定接口或接頭部分，則隨鎖栓軸桿在軸向橫孔的孔口處來回移動，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向橫孔內按裝。所述彈簧即壓力彈簧設置在即套在或卡在鎖栓軸桿要求的位置上，一頭被軸節或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一頭則頂在或卡在軸向橫孔內的鎖體臺階孔壁上。所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動的結構設計。所述止動銷的一頭或其任意要求部位具有壓力彈簧設置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔等要求的閉鎖部位。所述車梯架及其鎖定接口或接頭應對于鎖基軸向橫孔閉鎖的孔口一側而設置。亦即，為實現車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插的要求，所述鎖基上或鎖基與連接機板結合體上或帶有鎖基的連接機板上，根據車梯架裝配設置的要求部位如：“表體或暗角或表面或任意適合的部位”，具有橫向銷孔的開設，以此滿足車梯架上開有的連接銷孔與橫向銷孔經橫向銷連接的設計。另外，為防破壞的設計需要，所述橫向銷孔開設的部位及適于車梯架閉鎖狀態的觸及部位，還可設有適合橫向銷孔穿過的隱形槽或/和隱形窩孔等。因此，所述車梯架按其裝配類型的不同，分別具有鎖基上的設置裝配型、鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型、連接機板上的設置裝配型，以及任意需要的裝配設置型。其中，所述鎖基上的設置裝配型，是將車梯架設在獨立的鎖基要求部位；所述鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型，是將車梯架設在鎖基與連接機板重合的要求部位；所述連接機板上的設置裝配型，是將車梯架、鎖基分別設在連接機板上的要求部位。所述車梯架上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔連接需要的連接銷孔開設，所述連接銷孔在車梯架上開設時，根據設計需要既能與車梯架的著力點即“著地點”相垂直，也可非垂直開設。所述車梯架按設計要求具有相應的類型即任意適用的形狀，在對應鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的一側即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插禁鎖的鎖定接口或接頭設計。而且，所述車梯架上的鎖定接口或接頭按設計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構造類型。所述鎖基置于連接機板上，即通過連接機板的結合，再由連接機板與器物如車輛進行裝配，亦稱帶有連接機板結合的鎖基裝配型。但是，所述鎖基也可無須連接機板結合，會直接與器物如車輛進行裝配，亦稱鎖基與器物直接裝配型。所述連接機板在與鎖基裝配結合時，一般與鎖基中的鎖栓軸桿呈并行向，但也可呈非并行向亦稱任意角度型。所述連接機板與鎖基裝配的結合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進行焊接結合。所述連接機板按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架和器物的裝配需要，還可在連接機板要求的部位，增設任意適用的裝配孔及配備的機件，如：設置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動的保險卡件等。