[發明專利]汽車后備箱襯墊用再生廢料復合物的制造方法及制造裝置

有效

• 申請號: 201110167100.X
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN102363334A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 金容培
• 申請（專利權）人: 金容培
• 主分類號: B29B9/04
• 分類號: B29B9/04;B29B9/16;B29B17/00
• 代理公司: 北京三幸商標專利事務所 11216
• 代理人: 劉激揚

技術領域

本發明涉及一種用于制造汽車后備箱襯墊用再生廢料復合物 100的制造方法及其制造裝置，其再利用由聚對苯二甲酸乙二醇酯 (PET)樹脂材質的無紡布層與聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)材質的基材 層構成的汽車后備箱襯墊(TRUNK?LINER?SHEET：TLS)的廢料來 制造汽車后備箱襯墊。

由于通過本發明結構的制造方法及其制造裝置能夠容易制造 汽車后備箱襯墊用再生廢料復合物，因而大幅提升可操作性。

由于未設置預粉碎機的制造方法及其制造裝置，因而不發生粉 塵、振動及噪音，具有防止環境污染效果的同時，由于不需要預粉 碎機的安裝面積，因而減少設備安裝費用與電費。

特別是由于未切割狀態的后備箱襯墊(TLS)的廢料在由有著多 個螺桿的第一、第二螺桿220、230構成的雙螺桿240與單螺桿220′ 的上述第一螺桿220的中央部和后面部220′進行破碎及一次、二次 熔融，因而容易生成一次、二次熔融物20、30，并能夠制造熔融 物均勻分散、混煉的混煉熔融物40，由于包含在上述二次熔融物 30的氣體與水蒸氣由排出孔250排出，因而提升構成二次熔融物 30的后備箱襯墊廢料10的純度，進而提升構成最終成品汽車后備 箱襯墊用再生廢料復合物100的后備箱襯墊(TLS)的純度。

通過由多步驟構成的本發明結構的冷卻方法及冷卻裝置，使板 狀熔融物50與擠壓薄片60的溫度急劇下降而進行冷卻，防止碳化 現象，容易進行擠壓薄片60的粉碎、切割工作。

背景技術

通常情況下，適用于汽車后備箱的汽車后備箱襯墊由聚酯或聚 對苯二甲酸乙二醇酯(PET)材質的纖維層與上述纖維層下部的聚乙 烯(PE)或聚丙烯(PP)材質的基材層構成。

而且，為了制造上述結構的后備箱襯墊(TRUNK?LINER? SHEET：TLS)，制造出再利用后備箱襯墊廢料(TRUNK?LINER? SHEET?SCRAP：TLS?SCRAP)的碎片狀態的后備箱襯墊用再生廢料 復合物，將再生復合物使用在上述襯墊的基材層減少后備箱襯墊的 成本。

上述用途中的現有技術的后備箱襯墊用再生廢料復合物的制 造方法，通常情況下為了將后備箱襯墊的廢料投入到擠壓機而容易 生成擠壓熔融物，由如下步驟的后備箱襯墊用再生廢料復合物的制 造方法構成：

將后備箱襯墊的廢料以規定尺寸預粉碎后投入到擠壓機，生成 擠壓熔融物，以及由擠壓輥擠壓上述擠壓熔融物使其成型為擠壓薄 片，將擠壓薄片在水槽冷卻后，用粉碎機粉碎而制造碎片狀態的再 生復合物。

但是，通過上述制造方法在擠壓機中熔融后備箱襯墊廢料而制 造擠壓熔融物時，由于聚酯或PET材質的纖維層的熔點是230℃至 255℃而PE或PP材質的基材層熔點是150℃至160℃，其熔融溫 度各不相同，因此有著發生如下問題的現狀：

在擠壓機中進行熔融工作時，若擠壓熔融溫度在150℃以下， 則發生擠壓機過負載現象，導致損傷螺桿設備。

相反，若在255℃以上時，則由于PET無紡布熔化后固化的僵 硬的塊狀體混入到碎片狀態的再生復合物中，在將再生復合物再利 用為后備箱襯墊投入時，在后備箱襯墊上產生塊狀體嵌入現象，產 生不合格率，或者，上述纖維層顯露到基材層的外部不能使用。

因此，若由將上述基材層與纖維層以手工作業另行分離并在擠 壓機中制造擠壓熔融物的制造方法構成，則有著發生如下問題的現 狀：

產生可操作性顯著下降，纖維層與基材層的分離工作困難的問 題；

雖然為了改善這些問題通常情況下在擠壓機中熔融后備箱襯 墊廢料而制造擠壓熔融物時，使用以低于聚酯或PET材質的纖維 層熔點即230℃至255℃的溫度與高于PE或PP材質的基材層即熔 點150℃至160℃的溫度為熔融溫度制造熔融物的方法，但是這也 需要將后備箱襯墊廢料(TLS?SCRAP)預粉碎或預切割為規定尺寸 的粉碎或切割工作，使得后備箱襯墊廢料(TLS?SCRAP)在擠壓機中 的擠壓熔融工作容易進行，另外需要由于預粉碎機或預切割機的安 裝引起的安裝面積和設備安裝費用、電費，產生可操作性低下的問 題；

特別是由于產生伴隨預粉碎或預切割的粉塵、振動及噪音，已 經提出產生環境污染的問題；