[發明專利]大型設備穿越超高孔洞吊裝就位方法

有效

• 申請號: 201110163053.1
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN102320522A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 李永紅;生振杰;王存貴;倪惠平;羅旭東;王建旭
• 申請（專利權）人: 中建六局工業設備安裝有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 張金亭

技術領域

本發明涉及一種大型設備吊裝就位方法，特別是涉及一種大型設備穿越超高孔洞吊裝就位方法。

背景技術

目前，對于高層及超高層大型設備吊裝來說，大都采用搭設龍門橋梁來進行設備吊裝就位，這種采用龍門橋梁進行設備吊裝就位的方法主要不足之處為：①起重設備結構復雜，搭設難度大；②起重設備結構動力點多，需投入機械設備及人力資源較多；③其中設備主吊結構搭設需用材料量較大，材料二次回收率較低；④被吊裝設備垂直及水平運輸吊裝速率較慢，整體吊裝時間較長。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種大型設備穿越超高孔洞吊裝就位方法，采用該方法操作簡單，吊裝時間較短。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種大型設備穿越超高孔洞吊裝就位方法，采用高空單軌組合懸臂吊吊裝設備，所述高空單軌組合懸臂吊包括位于建筑結構外側的主吊和位于建筑結構內側的副吊；所述主吊包括與建筑結構固接的懸臂，所述懸臂設有穩定裝置；所述懸臂上沿長度方向設有單軌，所述單軌上設有主吊單軌小車，所述主吊單軌小車的外端與平衡鋼絲繩的一端連接，所述平衡鋼絲繩的另一端繞過外側導向滑輪與平衡倒鏈連接，所述平衡倒鏈固裝在建筑結構上；所述主吊單軌小車上繞有主吊受力鋼絲繩，所述主吊受力鋼絲繩的末端設有主吊吊鉤，所述主吊受力鋼絲繩出所述主吊單軌小車后繞經內側第一導向滑輪和內側第二導向滑輪連接在卷揚機上，所述卷揚機固定在地面上；在所述主吊單軌小車上，所述平衡鋼絲繩的連接位置與所述主吊受力鋼絲繩的水平繞出位置對稱；所述副吊包括與建筑結構固接的單軌橫梁，所述單軌橫梁位于所述懸臂的下方且裝有副吊單軌小車，所述副吊單軌小車上設有副吊受力鋼絲繩，所述副吊受力鋼絲繩的末端設有副吊吊鉤；所述采用高空單軌組合懸臂吊吊裝設備的步驟包括：

一)用所述主吊將設備吊至預留洞口處，并使設備與預留洞口的邊緣有效搭接；

1)正向啟動所述卷揚機，將設備提升至預留孔洞上方，制動所述卷揚機；

2)放松所述平衡倒鏈，設備在水平移動的同時下降，逐步移向預留洞口處；

3)重復步驟1)和2)，通過啟停卷揚機和松緊平衡倒鏈調整設備的位置，直至設備本體與預留洞口的邊緣有效搭接；

二)用副吊向建筑結構的內部牽引設備，松開主吊吊鉤，用副吊將設備吊裝就位。

所述懸臂的穩定裝置包括設置在懸臂上方的斜拉攬風鋼絲繩和對稱布置的水平攬風鋼絲繩；所述斜拉攬風鋼絲繩的一端與所述懸臂的外側端部連接，另一端繞經與建筑結構固接的導向裝置與建筑結構連接；所述水平攬風鋼絲繩的一端與所述懸臂的外側端部連接，另一端與建筑結構連接。

所述導向裝置包括與建筑結構固接的鋼構架和固接在其頂部的導向部件，所述導向部件的橫截面外輪廓頂部為弧形。

所述懸臂的內側端部通過三角架與建筑結構連接。

本發明具有的優點和積極效果是：采用高空單軌組合懸臂吊吊裝設備，操作方便，吊裝時間較短；起重設備-高空單軌組合懸臂吊，采用在建筑結構外側設懸臂主吊，在建筑結構內側設副吊的結構，不但能夠完成大型設備穿越超高孔洞的吊裝就位，還具有結構簡單、易于制作、制作時機械設備及人力投入較少和制作所用材料二次回收率高等優點。

附圖說明

圖1是本發明采用的高空單軌組合懸臂吊的立面圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發明采用的高空單軌組合懸臂吊的主吊的立面圖；

圖4是本發明采用的高空單軌組合懸臂吊的副吊的立面圖；

圖5是本發明采用的高空單軌組合懸臂吊副吊單軌橫梁連接的結構圖；

圖6是本發明采用的高空單軌組合懸臂吊導向裝置的結構圖；

圖7-a1～7-a4是本發明采用高空單軌組合懸臂吊吊裝設備步驟一)的示意圖；

圖7-b1～7-b4是本發明采用高空單軌組合懸臂吊吊裝設備步驟二)的示意圖。

圖中：1、懸臂，2、斜拉攬風鋼絲繩，3、建筑結構，4、外側導向滑輪，5、主吊受力鋼絲繩，6、三角架，7-1、內側第一導向滑輪，7-2、內側第二導向滑輪，8、導向裝置，8-1、鋼構架，8-2、導向部件，9、配重，10、水平攬風鋼絲繩，11、主吊單軌小車，12、卷揚機，13、平衡倒鏈，14、平衡鋼絲繩，15、副吊受力鋼絲繩，16、單軌橫梁，17、副吊單軌小車，18、主吊吊鉤，19、副吊吊鉤，20、設備。

具體實施方式