[發明專利]一種汽車發動機積碳清除方法及裝置

無效

• 申請號: 201110162017.3
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN102808693A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 路建芹;路建統;路石超;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 威海中創國際貿易有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發動機積碳清除裝置，包括傳感器、控制器、脈沖發生器，其特征在于所述控制器由電源電路和依次相連的信號輸入電路、處理器和信號輸出接口組成，所述脈沖發生器由工況指示器以及相連接的脈沖電路、信號輸出電路組成，其中傳感器與控制器內的信號輸入電路相連接，脈沖發生器與控制器中的信號輸出接口相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機積碳清除裝置，其特征在于所述傳感器包括發動機轉速傳感器、空氣流量計、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器以及起動開關和檔位開關。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機積碳清除裝置，其特征在于所述脈沖發生器中的工況指示器由8組LED指示燈組成，LED指示燈與脈沖電路相連接，分別用于指示發動機的起動、起動后、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡負荷、拖動八種工作狀態。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機積碳清除裝置，其特征在于所述脈沖發生器中脈沖電路所產生的脈沖信號，與積碳發生諧振的脈沖頻率為18KHz～20KHz，與燃油發生諧振的脈沖頻率為9KHz～11KHz。

5.一種應用權利要求1所述汽車發動機積碳清除裝置的汽車發動機積碳清除方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟一：采集發動機工作信息，具體為與控制器相連接的傳感器采集發動機的工作信息，并將經控制器中的信號輸入電路送至控制器，控制器內的信號輸入電路對所采集信號進行初步處理，使其轉換為數字信號后，將處理后的信息送至控制器中的處理器內，

步驟二：判斷工況，具體為控制器內的處理器收到傳感器采集的信號后，根據預存程序判斷發動機所處工況，并根據判斷結果做出控制指令，處理器將工況判斷結果和控制指令經控制器內的信號輸出接口向與其相連接的脈沖發生器輸出，

步驟三：產生并輸出脈沖信號，具體為當脈沖發生器接收到控制器發出的信息后，脈沖發生器內的工況顯示器接收、讀取并輸出工況判斷結果，脈沖發生器內的脈沖電路根據控制器發出的控制指令，產生脈沖信號，并將該信號經脈沖發生器內的信號輸出電路加至整車電路中。

6.根據權利要求5所述的一種應用權利要求1所述汽車發動機積碳清除裝置的汽車發動機積碳清除方法，其特征在于當步驟一中傳感器所采集發動機的工作信息包括發動機轉速信息、空氣流量信息、節氣門位置信息、冷卻液溫度信息以及起動開關和檔位開關的開關狀態信息時，步驟二中工況判斷結果包括起動、起動后、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡負荷、拖動八種，并對應輸出控制指令如下：

當步驟二中工況判斷結果為起動工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為10KHz～11KHz，

當步驟二中工況判斷結果為起動后工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為18KHz～19KHz，

當步驟二中工況判斷結果為暖機工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為19KHz～20KHz，

當步驟二中工況判斷結果為怠速工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為20KHz，

當步驟二中工況判斷結果為部分負荷工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為9KHz～10KHz，

當步驟二中工況判斷結果為全負荷工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為10KHz～11KHz，

當步驟二中工況判斷結果為過渡負荷工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生的脈沖頻率為9KHz～11KHz，

當步驟二中工況判斷結果為拖動工況時，輸出控制指令為步驟三中脈沖發生器內的脈沖電路所產生脈沖的頻率為19KHz～20KHz。