[發明專利]環保型蹺蹺板式停車方法及設備

無效

• 申請號: 201110161510.3
• 申請日: 2011-05-26
• 公開（公告）號: CN102296849A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 王雙德;王正;史其信
• 申請（專利權）人: 王雙德
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種停車技術與設備，屬于交通技術領域。

背景技術

目前我國機動車保有量已突破2億輛，其中汽車9000多萬輛，每年新增機動車2000多萬輛。于是，首都成了“首堵”，南京實在“難進”，廣州被迫“廣走”，上海也常因違停被罰受到“傷害”，交通擁堵已經造成巨大的物質浪費和時間浪費；汽車在給人們提供一定便利的同時，又在制造著巨大的麻煩。

據專家推算，一般情況下，機動車有10％-20％的時間在路上走，剩下的80-90％的時間要停著。官方數字顯示，截至目前，北京市機動車保有量達489.2萬輛，但現有停車位僅217萬余個。這就意味著，即使按217萬多個停車位“滿員”計算，北京仍有超過270萬輛車處于無位停車的尷尬境地。實際上，目前我國城市機動車輛的保有量與停車位的比例僅為5∶1。有網民問道：“我響應政府號召不開車，但我把車停哪兒？小區里沒地兒，違法停車一天200塊，難道要我把車裝到口袋里？”

作為靜態交通，車輛的亂停亂放，既是交通擁堵的重要因素，又是關系民生的重要問題?！巴＼囯y”已經不是一個地區、一個城市、一個省份的局部問題，而是帶有全國性的全局問題。

為解決停車場(庫)用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展，利用建筑物底層或屋頂平臺設置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫采用電梯上下運送車輛。現有多層車庫雖能節約用地，但結構復雜、建設投資成本大，資金回收困難；車輛存取麻煩，浪費時間，抵消了用車的方便；消耗能源，運營成本高。

發明目的

本發明的目的就是克服現有車庫產品、技術的不足，提供一種能節約用地，結構簡單、建設成本低、車輛存取方便，不需要消耗任何能源的環保型停車方法和停車設備。

發明內容

本發明所采用的技術方案是：環保型蹺蹺板式停車方法及設備由停車臺和蹺蹺板式多用途停車板主要部件構成，停車臺由多根鋼鐵或其他堅固耐用材料為支撐柱，下面通過地腳螺栓或焊接等方式與地面固定連接，確保安全穩固；支撐柱一般高于2.2米，下面可以作為人、車通道、消防通道，也可以停車；支撐柱間通過縱向和橫向拉桿固定連接增強安全穩定性。在停車臺一端橫向安裝有支撐軸，支撐軸通過軸承與蹺蹺板式多用途停車板連接，蹺蹺板式多用途停車板懸空端為升降板，停車臺上面的部分為停車板；蹺蹺板式多用途停車板能夠以支撐軸為支點按需要分別向升降板或停車板兩端起落。升降板部分有足夠的長度，使汽車爬坡的坡度小于一般汽車的爬坡極限，一般應小于30度；并有一定的粗糙度，以增加上下坡的摩擦力；升降板的總質量略大于停車板端的總質量，使蹺蹺板式多用途停車板在沒有外力作用時可以自然傾斜，升降板端落地，使汽車能夠沿升降板爬升上停車臺。

停車臺上設置有多個緩沖彈簧或緩沖墊和多個可解除的平衡拉簧，其具體數量可以根據汽車質量的不同適當增減；緩沖彈簧用于緩沖汽車開上停車板后、汽車和停車板下落的沖擊力，使停車板平緩降落在停車臺上。平衡拉簧用于平衡汽車出庫時在升降板上的重力。停車臺一端設置有鎖孔和鎖具。

汽車入庫前，打開停車臺一端的鎖具，解除平衡拉簧，升降板接地。汽車能夠沿升降板爬升上停車板，在緩沖彈簧或緩沖墊的緩沖作用下，汽車和停車板平緩降落在停車臺上，然后鎖緊停車臺一端的鎖具，使停車板與停車臺固定在一起，確保停車板不會意外傾斜向升降板一端，停車入庫程序完成；下面依然可以作為人、車通道、消防通道，也可以停車。

停車臺上設置有多個可解除的平衡拉簧，連接停車臺和停車板。汽車出庫前，掛接好平衡拉簧，打開停車臺一端的鎖具。汽車開出停車臺、進入升降板后，汽車的移動會使升降板向地面下落，由于平衡拉簧的作用，使升降板平緩落地；在升降板與地面的結合部，設置有彈性卡簧及壓力控制板，汽車的壓力使卡簧緊緊卡住升降板頂端，防止升降板快速翹起損壞汽車；當汽車完全離開升降板和壓力控制板，卡簧失去汽車的壓力后卡緊力大大降低，蹺蹺板式多用途停車板會因為停車板的重力、平衡拉簧的拉力和緩沖彈簧的緩沖作用平緩降落在停車臺上，然后鎖緊停車臺一端的鎖具，使停車板與停車臺固定在一起，汽車出庫程序完成。下面依然可以作為人、車通道、消防通道，也可以停車。彈性卡簧及壓力控制板的設置與路面平直或略低于路面，不影響交通。