[發明專利]全自動不停車、車候人軌道交通系統

無效

• 申請號: 201110160327.1
• 申請日: 2011-06-15
• 公開（公告）號: CN102295005A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 王文林
• 申請（專利權）人: 王文林
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是：由車頭及尾部密封連接總成、車箱吊離裝置、無線遙控系統、全自動傳送系統組成。

2.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?車頭及尾部密封連接總成,通過前車尾端后車掛鉤板(52)與前車掛鉤板(53)、使兩掛鉤板連接在同一平面。

3.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?車頭及尾部密封連接總成分別使左后門(44)與左后門(如橡膠、彈性塑料等)彈性體(45)、右后門(46)與右后門彈性體(47)、左前門(48)與左前門彈性體(49)、右前門(50)與右前門彈性體(51)連接成一體；使門(44)的彈(45)與門(46)的彈(47),門(48)的彈(49)與門(50)的彈(51)密封連接。

4.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?車頭及密封連接總成,是后車頭部設有磁鐵(20)前車尾端設置連接磁鐵(20)一端連接連接架(9)另一端連接如橡膠的彈性體(21)。

5.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?車箱吊離裝置是由車箱上有吊環(31)，固定在車站基體(55)上是滑軌(33)，在滑軌(33)是吊鉤(32)。

6.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?車箱吊離裝置車托架(35)上是滾輪(39)其尾端是車箱體(30)的防竄止架(38)。

7.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:全自動傳送系統，是由車體(11)中軸線上的支架(15)兩惻的傳送帶(12),對應的其垂直車體(11)頂上方的天花板上設置由吊拉手傳送帶(16),驅動的吊拉手(13);在傳送帶(12)高1M左右支架(15)和推拉門(23)是由扶手傳送帶(17)驅動“U”扶手(14).和固定在支架(15)和推拉門(23)扶手碾擠壓保險機構(18)組成同部運行系統。

8.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:全自動傳送系統，是由車體(1)中軸線上的支架(15)兩惻傳送帶(12),對應其垂直車體(11)頂上方天花板上設置由吊拉手傳送帶(16),驅動吊拉手(13);在傳送帶(12)高1M左右支架(15)和推拉門(23)是由扶手傳送帶(17)驅動“U”扶手(14).和固定在支架(15)和推拉門(23)扶手碾擠壓保險機構(18)組成。

9.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?全自動傳送系統是,“U”型扶手機構推拉門(23)伸縮隱藏于扶手支架(15)內拉連接設置在車中軸線上,在扶手支架(15)和推拉門(23)的轉彎處設置扶手碾擠壓保險機構(18)。

10.根據權利要求1所述的全自動不停車、車候人軌道交通系統其特征是:?全自動傳送系統的“U”扶手碾擠壓保險機構(18),位于扶手支架(15)?和推拉門(23)轉彎處上端有一個供“U”扶手(14)滑動配合的孔。