[發(fā)明專利]用于收費(fèi)系統(tǒng)的采集裝置、收費(fèi)系統(tǒng)和確定費(fèi)用的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110160250.8
• 申請(qǐng)日: 2011-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN102332181A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·蘭道;D·埃伯特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于交通線路的收費(fèi)系統(tǒng)，所述收費(fèi)系統(tǒng)包括結(jié)算單元、發(fā)送和接收裝置和采集裝置，其中采集裝置被安置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)并且通過發(fā)送和接收裝置與結(jié)算單元連接。

背景技術(shù)

由DE?20?2004?004?379?U1已知一種用于交通線路的電子收費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用蜂窩的、包括多個(gè)移動(dòng)無線蜂窩的移動(dòng)通信系統(tǒng)。該收費(fèi)系統(tǒng)包括至少一個(gè)用于處理交費(fèi)客戶和收費(fèi)站之間收費(fèi)交易的收費(fèi)中心。在此該系統(tǒng)在收費(fèi)中心中包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，其用于存儲(chǔ)交費(fèi)客戶的識(shí)別信息和所屬計(jì)劃行駛路線的說明，所述行駛路線至少包含收費(fèi)路段的使用。此外該系統(tǒng)還包括用于記錄在計(jì)劃行駛路線上存在的移動(dòng)通信系統(tǒng)的無線蜂窩的充分的列表的存儲(chǔ)器，其中所述列表由分配給交費(fèi)顧客的收費(fèi)終端裝置傳輸。收費(fèi)系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理單元，用于驗(yàn)證由交費(fèi)客戶傳輸?shù)臒o線蜂窩數(shù)據(jù)。在此無線蜂窩數(shù)據(jù)被與相關(guān)預(yù)訂的行駛路線的期望數(shù)據(jù)相比較。此外通過結(jié)算單元確定一個(gè)待提高的過路費(fèi)，其是根據(jù)交費(fèi)客戶預(yù)訂的行駛路段和預(yù)先規(guī)定的費(fèi)率數(shù)據(jù)確定的。

此外由JP-2006-209228?A已知一種用于電子收費(fèi)系統(tǒng)的方法，其中電子付費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)收費(fèi)街道的使用狀態(tài)分配排放權(quán)利給用戶。

在所提及的收費(fèi)系統(tǒng)中，根據(jù)行駛路段確定費(fèi)用。然而收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)考慮車輛駕駛員駛過該行駛路段的駕駛方式。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種改進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)、用于收費(fèi)系統(tǒng)的采集裝置以及用于確定費(fèi)用的方法。

該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的用于收費(fèi)系統(tǒng)的采集裝置、根據(jù)權(quán)利要求5的收費(fèi)系統(tǒng)和根據(jù)權(quán)利要求9的方法來解決。進(jìn)一步的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中給出。

此外本發(fā)明通過具有發(fā)送模塊和排放計(jì)算模塊的、用于收費(fèi)系統(tǒng)的采集裝置來解決。在此，該采集裝置被安置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)，其中發(fā)送模塊提供與收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)算單元的數(shù)據(jù)連接。采集裝置還包括廢氣采集模塊，其與排放計(jì)算模塊連接，并采集由機(jī)動(dòng)車排放到環(huán)境中的有害物質(zhì)的數(shù)量，并且作為有害物質(zhì)數(shù)量信息提供給排放計(jì)算模塊。該排放計(jì)算模塊為了費(fèi)用確定而進(jìn)一步處理由廢氣采集模塊提供的有害物質(zhì)數(shù)量信息。

其優(yōu)點(diǎn)在于，對(duì)于路段的費(fèi)用的計(jì)算能夠引用針對(duì)交通線路的、真實(shí)的、由機(jī)動(dòng)車排放的有害物質(zhì)。這通常取決于車輛駕駛員的駕駛方式，以致通過取決于其駕駛方式的收費(fèi)，督促車輛駕駛員以有效率的駕駛方式完成該行駛路段。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施形式中，廢氣采集模塊具有傳感器，其被安置在機(jī)動(dòng)車的尾氣系統(tǒng)中并被設(shè)計(jì)以采集由該機(jī)動(dòng)車排放的多種有害物質(zhì)或單一有害物質(zhì)如CO、CO2、NOx等和/或其數(shù)量。通過這種方式能夠確定有害物質(zhì)排放的、取決于內(nèi)燃機(jī)的工作參數(shù)的、可靠的采集。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施形式中，廢氣采集模塊與機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置相連，其中該控制裝置設(shè)計(jì)以便提供關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的信息給廢氣采集模塊，其中廢氣采集模塊從關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的信息中確定有害物質(zhì)數(shù)量信息。通過這種方式能夠低成本地為收費(fèi)系統(tǒng)確定有害物質(zhì)排放。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施形式中，采集裝置包括存儲(chǔ)模塊，采集裝置將在一時(shí)間間隔上借助于廢氣采集模塊采集的有害物質(zhì)數(shù)量信息存儲(chǔ)在該存儲(chǔ)模塊中，并且借助于發(fā)送模塊在一時(shí)間間隔后將存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊內(nèi)的有害物質(zhì)數(shù)量信息傳輸?shù)浇Y(jié)算單元。通過這種方式，在采集裝置和結(jié)算單元之間的連接臨時(shí)未受控時(shí)也能夠采集并且為收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)算出在該間隔時(shí)間內(nèi)排放的有害物質(zhì)。

此外，依據(jù)本發(fā)明還提出一種用于交通線路的收費(fèi)系統(tǒng)，其具有上述采集裝置和結(jié)算單元，該結(jié)算單元具有接收模塊和收費(fèi)計(jì)算模塊。該采集裝置被安置在機(jī)動(dòng)車中并且通過發(fā)送和接收模塊與結(jié)算單元連接。該發(fā)送和接收模塊將由采集裝置采集的有害物質(zhì)數(shù)量信息傳送到結(jié)算單元并且將有害物質(zhì)數(shù)量信息提供給結(jié)算單元的收費(fèi)計(jì)算模塊，其中，該收費(fèi)計(jì)算模塊在確定費(fèi)用時(shí)考慮有害物質(zhì)數(shù)量信息。通過這種方式能夠提供一種收費(fèi)系統(tǒng)，使得不僅根據(jù)有害物質(zhì)排放，即根據(jù)車輛駕駛員的駕駛方式，也根據(jù)車型來確定關(guān)于所行駛的路段的費(fèi)用。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施形式中，該收費(fèi)系統(tǒng)具有排放權(quán)交易模塊，其在排放權(quán)交易所獲得排放許可證。該結(jié)算單元根據(jù)由廢氣采集模塊采集的排放的有害物質(zhì)的數(shù)量來確定在由排放權(quán)交易模塊獲得的排放許可證中的份額。通過這種方式能夠可靠地認(rèn)為通過車輛駕駛員的駕駛方式產(chǎn)生的有害物質(zhì)排放具有有保障的排放許可證。