[發(fā)明專利]用于車輛的電力線通信系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110159814.6
• 申請(qǐng)日: 2011-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN102381261A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安部泰司;杉本勇次;高橋輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;H04B3/54
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 張立達(dá);王英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛的電力線通信系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中多個(gè)通信設(shè)備經(jīng)由電力線彼此進(jìn)行通信。

背景技術(shù)

在車輛中，研發(fā)了一種用于車輛的電力線通信系統(tǒng)(電源線通信系統(tǒng)，即，PLC系統(tǒng))。在這種系統(tǒng)中，位于車輛的各個(gè)位置處的諸如ECU(即，電子控制單元)的多個(gè)設(shè)備經(jīng)由電力線彼此進(jìn)行通信，其中電力線連接至車載電池。特別的，高頻信號(hào)重疊在電力線中提供的正常電力上。與US?2010/0111201對(duì)應(yīng)的JP-A-2008-244701公開了這種電力線通信系統(tǒng)。

然而，在這種系統(tǒng)中，可能要考慮的是，每個(gè)通信設(shè)備確定諸如車輛的引擎是否在運(yùn)行的狀況之類的車輛狀況，然后，設(shè)備基于該確定來決定操作。JP-A-2008-244701中的通信線是電力線，該電力線連接至電池的正極和負(fù)極。因此，此時(shí)，用于確定車輛狀況的結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備就緒，例如，該系統(tǒng)包括用于檢測(cè)鑰匙開關(guān)的狀態(tài)和用于發(fā)送檢測(cè)結(jié)果的電路，以及用于從每個(gè)通信設(shè)備接收檢測(cè)結(jié)果信號(hào)和用于對(duì)該信號(hào)進(jìn)行解碼的電路。因此，該系統(tǒng)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，本公開內(nèi)容的一個(gè)目標(biāo)是提供用于車輛的電力線通信系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中每個(gè)通信設(shè)備確定車輛狀況。該系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本公開內(nèi)容的一個(gè)方面，車載電力線通信系統(tǒng)包括：用作通信線對(duì)的直流電力線對(duì)；經(jīng)由通信線彼此進(jìn)行通信的多個(gè)通信設(shè)備；以及用于指示車輛的操作狀態(tài)的點(diǎn)火開關(guān)。耦合在通信設(shè)備之間的通信線是電均衡的。每個(gè)通信設(shè)備將高頻信號(hào)施加到通信線上，以便執(zhí)行均衡通信。至少一根通信線根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)來開始和停止供應(yīng)直流電。每個(gè)通信設(shè)備對(duì)至少一根通信線的電勢(shì)或直流電力線之間的電勢(shì)差進(jìn)行檢測(cè)。每個(gè)通信設(shè)備基于該電勢(shì)或電勢(shì)差來確定車輛的操作狀態(tài)。每個(gè)通信設(shè)備根據(jù)車輛的操作狀態(tài)來執(zhí)行均衡通信。

在上面的系統(tǒng)中，每個(gè)通信設(shè)備能夠在不增加外部設(shè)備的情況下來確定車輛的操作狀態(tài)。此外，每個(gè)通信設(shè)備執(zhí)行電均衡通信。

附圖說明

通過下面參考附圖給出的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其它目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。在這些附圖中：

圖1A和1B是示出了根據(jù)第一實(shí)施例安裝在車輛中的電力線通信系統(tǒng)的視圖；

圖2是示出了應(yīng)用于智能進(jìn)入系統(tǒng)的電力線通信系統(tǒng)的框圖；

圖3是示出了根據(jù)第一實(shí)施例的控制過程的流程圖；

圖4是示出了根據(jù)第二實(shí)施例安裝在車輛中的電力線通信系統(tǒng)的視圖；

圖5是示出了根據(jù)第三實(shí)施例安裝在車輛中的電力線通信系統(tǒng)的視圖；以及

圖6是示出了根據(jù)第三實(shí)施例的控制過程的流程圖。

具體實(shí)施方式

(第一實(shí)施例)

圖1A示出了安裝在車輛上的電力線通信系統(tǒng)。作為具有用于提供12伏特電壓的正極的電源的電池1連接至作為電力線的+B線2。進(jìn)一步地，電池1經(jīng)由IG繼電器4和ACC繼電器5而連接至IG(即，點(diǎn)火)線6和ACC(輔助)線7。在此，IG繼電器4和ACC繼電器5提供鑰匙開關(guān)。IG繼電器4和ACC繼電器5根據(jù)在圖1B中所示的鎖芯3的位置來接通和斷開。電池1的負(fù)極連接至作為地的車體。

作為車載設(shè)備的通信設(shè)備8和9連接至+B線2和IG線6。在此，雖然系統(tǒng)包括兩個(gè)設(shè)備，但是該系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)設(shè)備，諸如包括三個(gè)通信設(shè)備。+B線2和IG線6提供了作為通信線對(duì)的電力線對(duì)，以便執(zhí)行電力線通信。在此，通信設(shè)備8和9的地線連接至作為地的車體。設(shè)備8包括用于對(duì)通信和其它功能進(jìn)行控制的控制電路8a、用于發(fā)送信號(hào)的驅(qū)動(dòng)器8b以及用于接收信號(hào)的接收器8c。這些電路8a、驅(qū)動(dòng)器8b和接收器8c連接至+B線2和IG線6。驅(qū)動(dòng)器8b和接收器8c經(jīng)由用于阻斷直流分量的電容器8d、8e來連接至+B線2和IG線6。