[發(fā)明專利]一種冷藏車用電動制冷機組

無效

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• 申請日: 2011-06-10
• 公開（公告）號: CN102310746A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 王鐵軍;劉向農;王蒙;江斌
• 申請（專利權）人: 合肥工業(yè)大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發(fā)明涉及一種冷藏車用制冷機組，特別涉及一種能夠靈活使用多種電源輸入模式，包括發(fā)動機與電動機、蓄電池與外接電源供電的冷藏車用電動制冷機組。

背景技術

制冷機組是冷藏運輸車輛的核心設備，其廣泛采用蒸氣壓縮式制冷技術，利用制冷劑相變時的吸熱和放熱，使車廂內始終維持在適宜的貯藏溫度。冷藏運輸用制冷機組分為獨立式和直連式，獨立式制冷機組需配備專用的燃油發(fā)動機和電動機，行車和停車期間分別使用專用發(fā)動機和外接電源驅動，通過皮帶傳動機構驅動開啟式制冷壓縮機；直連式(非獨立式)制冷機組使用車用發(fā)動機的動力，制冷機組僅在車用發(fā)動機運行時工作。

獨立式制冷機組由于自備燃油發(fā)動機、電動機及其機械傳動機構，雖然適合中、長、短途冷藏運輸，但系統(tǒng)結構復雜、體積和質量大、造價高，動力切換、能量調節(jié)和冷量控制的技術難度大，行車期間依賴燃油發(fā)動機輸出動力，效率低、排放污染嚴重；直連式制冷機組僅適用于冷量需求較小的中、短途冷藏運輸，制冷壓縮機由車用發(fā)動機通過皮帶輪驅動，轉速隨著汽車行駛速度變化，負荷調節(jié)困難。這兩類冷藏運輸用制冷機組都使用開啟式制冷壓縮機，存在制冷劑泄漏的弊端；對于直連式系統(tǒng)，途中停車時必須由主發(fā)動機怠速運行才可驅動制冷機組，高能耗和高排放的問題突出。

發(fā)明內容

本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足，提供的一種結構簡單、實施容易的冷藏車用電動制冷機組，以期實現(xiàn)能夠滿足寬溫度范圍的保質保鮮需要，適宜長、中、短途冷藏冷凍運輸，兼有公路運輸用獨立式和直連式制冷機組的功能和優(yōu)點。

本發(fā)明解決技術問題采用如下技術方案：

本發(fā)明冷藏車用電動制冷機組的結構特點是在制冷循環(huán)系統(tǒng)中配置全封閉變頻制冷壓縮機，所述全封閉變頻制冷壓縮機由變頻控制器的輸出電能驅動；在所述變頻控制器的輸入端具有三種可選擇的供電模式，分別為：車用發(fā)動機通過機械傳動機構驅動發(fā)電機供電、蓄電池直接供電、電源接口接通市電或其它外接電源供電；以所述變頻控制器對所述三種可選擇的供電模式的輸入的電能進行變換，所述變換是根據(jù)冷藏車熱負荷調節(jié)輸出交流電的頻率和電壓，用于驅動全封閉變頻制冷壓縮機變轉速運行，使制冷機組的制冷量與冷藏車的熱負荷相匹配。

本發(fā)明冷藏車用電動制冷機組的結構特點也在于：

所述三種可選擇的供電模式的選擇方式為：

車輛行駛狀態(tài)下，車用發(fā)動機通過機械傳動機構驅動發(fā)電機為制冷循環(huán)系統(tǒng)供電，由所述發(fā)電機產(chǎn)生的富裕電能經(jīng)變頻控制器變換后向蓄電池充電進行存儲，若發(fā)電機產(chǎn)生電能不足以為所述制冷循環(huán)系統(tǒng)供電，則由蓄電池提供補充；

途中短暫停車狀態(tài)下，由蓄電池為變頻控制器供電；

車輛停駛狀態(tài)下，由電源接口接通市電或其它外接電源，通過變頻控制器調頻調壓，驅動制冷循環(huán)系統(tǒng)，同時為蓄電池充電。

所述制冷循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)回路是：全封閉變頻制冷壓縮機的出氣口連接風冷冷凝器的入口，在所述風冷冷凝器的出口依次連接干燥過濾器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、氣液分離器，再連接到制冷壓縮機的進氣口。

與已有技術相比，本發(fā)明冷藏車用電動制冷機組的有益效果體現(xiàn)在：

1、本發(fā)明的制冷系統(tǒng)使用全封閉變頻制冷壓縮機，可以根據(jù)冷藏車熱負荷的變化調節(jié)制冷壓縮機的轉速，控制制冷機組的產(chǎn)冷量與冷藏車的熱負荷相匹配，實現(xiàn)制冷機組的節(jié)能運行和冷藏車溫度的精確控制，具有負荷調節(jié)便捷、節(jié)能性好、溫控精度高、易于實現(xiàn)自動化的優(yōu)點；

2、本發(fā)明由于使用全封閉制冷壓縮機，制冷系統(tǒng)密閉性好，杜絕了制冷劑的泄漏危害，提高了制冷系統(tǒng)的可靠性和環(huán)保性能；

3、本發(fā)明兼容了車用發(fā)動機驅動發(fā)電機供電、外接電源供電和蓄電池儲電供電三種供電模式，通過變頻控制器的節(jié)能運行調節(jié)和全程溫度監(jiān)控，滿足寬溫度范圍的保質保鮮需要，適宜長、中、短途冷藏(冷凍)運輸，兼有公路運輸用獨立式和直連式制冷機組的功能和優(yōu)點；

4、本發(fā)明與傳統(tǒng)的公路運輸用獨立式制冷機組相比，減少了獨立式燃油發(fā)動機、電動機及傳動機構，系統(tǒng)更緊湊，體積和重量大大減小；避免了獨立式燃油發(fā)動機的高能耗和高排放，能量調節(jié)方案更為可靠和高效，并易于實施；

5、本發(fā)明與傳統(tǒng)的公路運輸用直連式制冷機組相比，制冷壓縮機的轉速不受車速影響，能量和溫度調節(jié)方案更為高效；途中短暫停車時由蓄電池供電，避免車用發(fā)動機怠速運行的高能耗和高排放；可以實現(xiàn)長途冷藏運輸和全程控溫；