[發明專利]無鐵芯線圈的冷卻機構

有效

• 申請號: 201110155761.0
• 申請日: 2011-06-10
• 公開（公告）號: CN102820723A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 張維麟;黃柏盛
• 申請（專利權）人: 大銀微系統股份有限公司
• 主分類號: H02K3/24
• 分類號: H02K3/24
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 劉徐紅

技術領域

本發明與馬達有關，特別涉及一種無鐵芯線圈的冷卻機構。

背景技術

按，馬達是用以將電能轉換為動能的技術，而動能的表現則可由力量與轉速予以呈現，而完美的馬達是將所輸入的電能完全轉換為向外輸出的動能，但實際上，該等能量轉換無法達到百分之百，因此，在熱力學第一定律下，未以動能型態被轉換的，即會以他種型態輸出，其中，有部份更會以熱能型態被消耗，這就是馬達技術中所必然存在的發熱問題。

但是，馬達的運轉效率與溫度間確存在著反向關系，當馬達于溫度越高的環境下運轉，則所受的磁阻效應即越大，造成馬達的運轉效能因而降低，因此，如何降低馬達運轉時的溫度，是維持馬達運轉效率的一項重要課題，而藉由提高冷卻效率降低馬達溫升的手段，更能提高能源利用效率，頗具節能的功效。

而于熟知技術中，美國第6977451號專利提供了一種無鐵芯式的交流線性馬達(Ironless?AC?linear?motor)，其所具體揭露的線圈冷卻技術，主要是將冷卻管穿經呈斜向排列的多數線圈中，以縮小各線圈環孔的高度，以期使線圈的內側環面得以與所穿伸的冷卻管接觸，從而經由熱傳導的冷卻效果，降低線圈的溫度，但，由于其使線圈斜擺的技術，將會導致磁通量的吸收減少，并且對于斜擺角度的定位亦具有較高的組裝難度，是以，這項技術內容對于無鐵芯線圈的冷卻而言，顯非適當。

另外，在美國第5998889號專利中則提供了一種電磁馬達的冷卻系統(Electro-magnetic?motor?cooling?system)，其所具體揭露的冷卻技術則是于線圈的兩側分別貼附具有冷卻流道的冷卻板，這項技術固可具有較佳的冷卻效果，但其需就各個線圈分別貼附冷卻板并予以定位的組裝需求，對于制造效率的提升而言并非理想，且亦有成本過高的缺失存在。

發明內容

本發明的目的即在于提供一種無鐵芯線圈的冷卻機構，以改進現有技術存在的缺陷。

而為達成上述目的，本發明采取以下的技術方案：

一種無鐵芯線圈的冷卻機構，包含有：一載件，具有一板狀身部，一端部，自該身部一側板端面的一端往外延伸，一定位端面，位于該端部鄰接于該身部一側板端面的一側；一流道部，設于該載件中，而于該身部內彎折延伸，且具有一入口端與一出口端，用以供外部的冷卻流體得以自該入口端進入流動后自該出口端流出；多數線圈，依序地穿套于該身部上，內側環壁系鄰接于該身部的周側端面上，并使首先套入的線圈的軸向端面一部分抵接于該定位端面上而受定位；一絕緣層，介于各該線圈內側環壁與所鄰接的該身部周側端面間。

其中，該載件還包含有一延伸部，自該端部的延伸端末垂直往外延伸，并與該身部的一側板端面平行對應，一槽，介于該延伸部與該身部一側板端面及該定位端面間，用以容納各該線圈的一側于其中。

其中，該身部還包含有一底座，一連續延伸的凹槽凹設于該底座的座面上，一蓋板，貼設固接于該底座的座面上，用以封閉各該凹槽的開口端，用以形成該流道部。其中，該蓋板以周側焊接結合于該底座上；該身部還可包含有一環形墊圈，夾設于該蓋板與該底座間。

其中，該端部的厚度大于該身部的厚度。它還可包含有一封裝層，裹覆于各該線圈及該身部上，并使厚度與該端部相仿。該封裝層的材料為環氧樹脂。

其中，該載件是一體成型的。???

本發明的有益效果：

本發明提供的無鐵芯線圈的冷卻機構，其由于易于組裝并便于線圈的組裝定位，而可大幅提升制造的效率。

本發明提供的無鐵芯線圈的冷卻機構，其可于單位面積中提供較大的冷卻流體流動回路，且與線圈具有較大的接觸面積，而具有較佳的冷卻功效。

本發明提供的無鐵芯線圈的冷卻機構，其構成組件中作為承載組件的載件為以適當的材料一體成型而成，具有構成組件精簡及便于組裝的功效。

附圖說明

圖１為本發明一較佳實施例的一部分立體分解圖。

圖2為本發明一較佳實施例的一部分立體組合圖。

圖3為本發明一較佳實施例的立體外觀圖。

圖4為本發明一較佳實施例沿圖3中4-4割線的剖視圖。

圖5為本發明一較佳實施例沿圖3中5-5割線的剖視圖。

圖6為本發明另一較佳實施例的立體外觀圖。

圖7為本發明另一較佳實施例沿圖6中7-7割線的剖視圖。

具體實施方式

以下，茲即舉以本發明二個較佳實施例，并配合附圖作進一步說明。