[發明專利]一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造與方法有效
| 申請號: | 201110153923.7 | 申請日: | 2011-06-09 |
| 公開(公告)號: | CN102820491A | 公開(公告)日: | 2012-12-12 |
| 發明(設計)人: | 周錫衛 | 申請(專利權)人: | 周錫衛 |
| 主分類號: | H01M10/42 | 分類號: | H01M10/42;H01M2/20 |
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| 地址: | 100102 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 蓄電池 并聯 智能 調控 構造 方法 | ||
技術領域?
本發明屬于蓄電池及蓄電供電技術領域,具體涉及一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造與方法。?
背景技術?
新能源電力系統特別是太陽能電力和風能電力,由于受自然條件變化的影響,所發電力極不穩定,不能滿足常規用電設備的電力需求,故通常采用蓄電池蓄電后,再由蓄電池向逆變器及用戶負載供應穩定的電力;尤其是離網的新能源電力供電系統,更離不開蓄電池的蓄電,這也是眾所周知的。?
因此,對于新能源電力供電系統來說,蓄電池的必要性也是不容置疑的。以太陽能電力供電為例,現有技術在設計和組成新能源電力供電系統時,將考慮用電負載和預留不發電的時間,蓄電量及供電能力等因素,設置和配套發電能力和蓄電能力,如設定因陰雨天氣太陽能電力兩天或若干天不能發電,此時要考慮在正常發電和蓄電的基礎上,需要放大預留出相應的電力容量。這些配置好的蓄電池被預先設定并連接成蓄電池組,一旦安裝既一般使用期間不可改變,這種固定蓄電池組的方式存在如下缺陷:?
1.由于蓄電池本身的不一致,在使用一段時間后,其不一致狀況還會增大,這會嚴重影響整組蓄電池的充、放電效果及電池壽命。?
2.充電管理與控制只能對整組蓄電池進行單一方式的充電控制,不能根據串聯或并聯的調整來適用恒流或恒壓的優化方式進行充電控制,更不能實現對蓄電池組中的某個或某部分蓄電池進行個性化充電處理,極大限制了充電的優化控制和管理;?
3.只能通過電壓轉換電路大幅度調節蓄電池組的輸出電壓,使得由于電?壓轉換增加了電路內耗,而且轉換輸出也相對單一固定,不能通過動態實時調節蓄電池的連接方式重新組配不同電壓及不同功率的蓄電池組,以滿足不同條件下的供電需求,如充電時蓄電池組電壓和逆變時的電壓往往是不同的,現有技術只能通過電壓轉換電路進行轉換。?
4.整個蓄電池組中只要有一塊蓄電池有缺陷,整個蓄電池組均不能正常工作,而且無法進行熱備份和自動受控調整。?
因此,可以看出現有技術與產品影響了使用效果與壽命,不能實現合理的充、放電控制,降低了蓄電效率,不能受控自動調整,增加了維護成本和難度。?
故此,本發明提出了一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造與方法,目的是克服現有技術與產品的上述缺陷,使蓄電池組可以受控并實現串、并聯調整和重新組配,動態實時按需求自動調節。?
發明內容?
為了克服現有技術與產品的上述缺陷,實現蓄電池組可以受控并實現串、并聯調整和重新組配,動態實時按需求自動調節的目的,本發明提出了一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造與方法,由電控通斷連接線a1、電控通斷連接線a2、…、電控通斷連接線ai-1、電控通斷連接線b1、電控通斷連接線b2、…、電控通斷連接線bi-1、電控通斷連接線c1、電控通斷連接線c2、…、電控通斷連接線ci及蓄電池R1、蓄電池R2、…、蓄電池Ri以及系統控制裝置(10)和系統通信線路(101)組成,其特征是電控通斷連接線a1連接蓄電池R1正極(+)和蓄電池R2正極(+)、…、電控通斷連接線ai-1連接蓄電池Ri-1正極(+)和蓄電池Ri正極(+);電控通斷連接線b1連接蓄電池R1負極(-)和蓄電池R2負極(-)、…、電控通斷連接線bi-1連接蓄電池Ri-1負極(-)和蓄電池Ri負?極(-);電控通斷連接線c1連接蓄電池R1負極(-)和蓄電池R2正極(+)、…、電控通斷連接線ci-1連接蓄電池Ri-1負極(-)和蓄電池Ri正極(+);并且蓄電池R1正極(+)為該蓄電池組的正極連接端點,蓄電池Ri負極(-)為該蓄電池組的負極連接端點;系統控制裝置(10)通過系統通信線路(101)與電控通斷連接線a、電控通斷連接線b、電控通斷連接線c中的每一條電控通斷連接線的控制信號端口相連。?
本發明一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造與方法,其特征是電控通斷連接線a、電控通斷連接線b、電控通斷連接線c中的每一條電控通斷連接線均由電控開關(11)、驅動電路(12)、控制信號端口(13)、電力連接線甲(14)和電力連接線乙(15)與電力線連接端口甲(16)和電力線連接端口乙(17)以及編解碼電路(18)組成。?
本發明的一種蓄電池組的串、并聯智能調控的構造與方法,其特征是系統控制裝置(10)通過系統通信線路(101)與電控通斷連接線a或電控通斷連接線b或電控通斷連接線c中的每一條電控通斷連接線相連,并發送通斷驅動的控制指令,動態智能調控蓄電池組內蓄電池的串、并聯的連接形式。?
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