[發明專利]帶有應急解鎖裝置的駐車閉鎖總成

有效

• 申請號: 201110153590.8
• 申請日: 2011-05-27
• 公開（公告）號: CN102313009A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: M·施維庫特斯;M·施米德特
• 申請（專利權）人: GKN動力傳動系統國際有限責任公司
• 主分類號: F16H63/38
• 分類號: F16H63/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 夏心駿;楊國治

1.用于機動車的動力傳動系的駐車閉鎖總成，包括：

閉鎖機構(6)，所述閉鎖機構能夠抑制和釋放在機動車的動力傳動系中的軸(4)的轉動運動；

用于操縱閉鎖機構(6)的致動器(7)；

其中閉鎖機構(6)具有可由致動器(7)線性運動的閉鎖元件(10)，且具有與閉鎖元件(10)共同作用的鎖定元件(16)，其中閉鎖元件(10)可轉移到第一軸向位置中，在所述第一軸向位置中鎖定元件(16)占據釋放位置，在所述釋放位置中軸(4)是可轉動的，且其中閉鎖元件(10)可轉移到第二軸向位置中，在所述第二軸向位置中鎖定元件(16)占據關閉位置，在所述關閉位置中鎖定元件(16)抑制軸(4)的轉動運動；

用于強制解鎖閉鎖機構(6)的解鎖機構(31)，其中解鎖機構(31)具有用于轉動閉鎖元件(10)的解鎖元件(32)，其中閉鎖元件(10)在第二軸向位置中可轉移到第一轉動位置中，在所述第一轉動位置中閉鎖元件(10)將鎖定元件(16)保持在關閉位置中，且其中閉鎖元件(10)可轉移到第二轉動位置中，在所述第二轉動位置中鎖定元件(16)能夠占據釋放位置。

2.根據權利要求1所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

閉鎖元件(10)具有凹槽(36)，所述凹槽延伸過周圍部段，其中鎖定元件(16)在閉鎖元件(10)的第二轉動位置中至少部分地嚙合在凹槽(36)中。

3.根據權利要求2所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

凹槽(36)延伸過大約到90°的周圍部段。

4.根據權利要求2或3所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

凹槽(36)在周向中由側面(47)限定，所述側面至少大致徑向地關于閉鎖元件(10)的轉軸(A)布置。

5.根據權利要求2至4之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

凹槽(36)如此設計，使得當鎖定元件(16)嚙合在凹槽(36)中時，阻止閉鎖元件(10)的轉動運動。

6.根據權利要求2至5之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

凹槽(36)具有底部，所述底部至少最大程度凸起地被設計。

7.根據權利要求1至6之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

解鎖元件(32)相對于位置固定的構件(3)可轉動地保持，駐車閉鎖總成(2)與所述位置固定的構件相連接。

8.根據權利要求1至7之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

解鎖元件(32)抗扭地與閉鎖元件(10)相連接。

9.根據權利要求1至8之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

閉鎖元件(10)至少間接在第一轉動位置的方向中預緊。

10.根據權利要求1至9之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

閉鎖元件(10)相對于解鎖元件(32)可軸向移動。

11.根據權利要求1至10之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

解鎖元件(32)具有連接段(48)，所述連接段插入在閉鎖元件(10)的孔(14)中，其中連接段(48)和孔(14)至少在它們長度的部分區域上具有非圓的橫截面輪廓。

12.根據權利要求1至11之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

解鎖機構(31)具有操縱桿(34)，所述操縱桿與解鎖元件(32)抗扭地連接。

13.根據權利要求2至12之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

閉鎖元件(10)在周圍部段中具有筒形的外面(28)，該周圍部段在周向中連接到凹槽(36)上。

14.根據權利要求2至13之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

閉鎖元件(10)具有保持段(46)，凹槽(36)布置在所述保持段中，且所述保持段用作于將鎖定元件(16)保持在關閉位置中，且具有功能段，所述功能段軸向相鄰于保持段(46)布置且用作于把鎖定元件(16)從釋放位置轉移到關閉位置中。

15.根據權利要求1至14之一項所述的駐車閉鎖總成，

其特征在于，

移動元件(9)和彈簧元件(12)布置在致動器(7)和閉鎖元件(10)之間，其中移動元件(9)相對于閉鎖元件(10)可軸向移動并且借助彈簧元件(12)可軸向預緊。