[發明專利]輪胎壓力監測系統及方法

無效

• 申請號: 201110146561.9
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN102229313A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 劉均;李志國
• 申請（專利權）人: 深圳市元征軟件開發有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車電子類主動安全技術產品技術領域，尤其涉及一種汽車輪胎壓力監測系統及方法。

背景技術

輪胎壓力監測系統(Tire?Pressure?Monitor?System)，簡稱TPMS，其主要作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。隨著工業經濟的進步和人們生活水平的提高，汽車開始廣泛進入普通民眾的生活，得到了廣泛的使用，因此TPMS也得到了廣泛的應用。

現有的TPMS主要分為內置跟外置兩種，外置的TPMS可以更換電池，使用方便，但其無法準確測量輪胎內部溫度，且容易受到外力而損傷，存在安全隱患。然而，由于內置的TPMS的電池設置于輪胎內，因此，存在著電池壽命的問題。更換電池不但要付出較高的費用，而且需要到專業的汽車修理廠進行，比較麻煩。

為了延長電池的使用壽命，目前最常用的方法就是采用盡量長的發送間隔時間，這樣造成了報警監測慢，數據抗干擾能力差、產生誤報、通訊效率低下等缺點。

因此，如何提供一種能夠既可以延長TPMS中的電池的使用壽命，又可以保證異常報警的可靠性和準確性的輪胎壓力監測系統及方法已經成為當前急需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能夠既可以延長TPMS中的電池的使用壽命，又可以保證異常報警的可靠性和準確性的輪胎壓力監測系統。

為實現上述目的，本發明提供一種輪胎壓力監測系統，所述輪胎壓力監測系統包括：輪胎監測模塊，電子控制單元模塊(Electronic?Control?Unit)，以及儀表顯示模塊；所述輪胎監測模塊安裝于被監測的輪胎內，采集輪胎胎壓、溫度、轉速，并將采集到的數據發送給所述電子控制單元模塊；所述電子控制單元模塊接收所述輪胎監測模塊發送過來的數據，并對該等數據進行處理，將結果發送給儀表顯示模塊；所述儀表顯示模塊顯示被監測輪胎的壓力、溫度以及報警信息。

本發明的另一目的在于提供一種既能夠既可以延長TPMS中的電池的使用壽命，又可以保證異常報警的可靠性和準確性的輪胎壓力監測方法。

為實現上述目的，本發明提供了一種輪胎壓力監測方法，所述輪胎壓力監測方法包括如下步驟：

監測車輛的速度，根據不同的車速確定不同的數據采集時間間隔和數據發送時間間隔；

監測車輛的輪胎壓力，當監測到輪胎壓力異常變動時，連續發送多次實時采集的數據信息；

在車輛行駛正常跟異常時發送不同的數據項。

其中，數據采集時間間隔為20秒，或8秒，或4秒。

其中，數據發送時間間隔為960秒，或120秒，或80秒，或60秒。

其中，當車輛靜止時，數據采集時間間隔為20秒；當車輛處于低速行駛狀態時，數據采集時間間隔為8；當車輛處于高速行駛狀態時，數據采集時間間隔為4秒。

其中，當車輛靜止時，數據發送時間間隔為960秒；當車輛處于低速行駛狀態時，數據發送時間間隔為120秒；當車輛處于高速行駛且正常狀態時，數據發送時間間隔為80秒；當車輛處于高速行駛且異常狀態時，數據發送時間間隔為60秒。

本發明的有益效果：本發明通過根據不同的車速確定不同的采集時間間隔和發送時間間隔；當車輛靜止或低速運轉時，延長數據采集時間間隔和數據發送時間間隔，而當車輛出現異常情況的時候，增加采集數據跟發送數據的次數；從而達到既有效的延長了電池的使用壽命，又保證了在有異常情況時確保系統能采集到盡量多的原始數據信息來處理，保證了異常報警的可靠性和準確性。

為了能更進一步了解本發明的特征以及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發明加以限制。

附圖說明

下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式詳細描述，將使本發明的技術方案及其他有益效果顯而易見。

附圖中

圖1為本發明的輪胎壓力監測系統的功能模塊示意圖；

圖2為本發明的輪胎壓力監測方法的工作流程示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明所采取的技術手段及其效果，以下結合本發明的優選實施例及其附圖進行詳細描述。