[發明專利]鐵路敞車下側門鎖閉裝置

有效

• 申請號: 201110146043.7
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN102278019A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 韓金剛;秦嘯;楊詩衛;李建超;肖八勵
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: E05C1/00
• 分類號: E05C1/00;B61D19/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

1.一種鐵路敞車下側門鎖閉裝置，包括鎖座(3)和鎖鐵(2)，鎖鐵(2)通過拉鉚銷(1)安裝在鎖座(3)上，其特征在于鎖座(3)下端是鎖鐵支撐面(3.2)，鎖鐵支撐面(3.2)上的兩側設有腹板(3.1)，在兩腹板下端開有防跳孔(3.3)，通過防跳孔(3.3)安裝防跳銷軸(4)，在防跳銷軸(4)拉出方向的腹板上的防跳孔內開設有長條形通孔(3.5)、沉頭孔(3.4)和長條形沉孔(3.6)，在沉頭孔(3.4)內設有沉孔斜面(3.9)，沉孔斜面(3.9)的端部接沉孔平面(3.8)；鎖鐵(2)中部開有長圓孔(2.3)，長圓孔(2.3)下端接一膨大圓孔(2.5)，鎖鐵(2)的頂端側面有一平面(2.1)，鎖鐵(2)下端外表面為圓弧面(2.4)，圓弧面(2.4)由鎖鐵支撐面(3.2)支撐；在防跳銷軸(4)的一端設有圓臺(4.2)，圓臺面上形成圓臺斜面(4.1)，圓臺(4.2)的內側為圓臺平面(4.3)，防跳銷軸(4)中部開有防跳插銷孔(4.4)，防跳插銷孔(4.4)內插入防跳插銷(8)。

2.根據權利要求1所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是沉頭孔(3.4)與長條形沉孔(3.6)在同一平面上，沉頭孔(3.4)為圓形，長條形沉孔(3.6)為矩形，長條形沉孔(3.6)的長度大于沉頭孔(3.4)的直徑，長條形沉孔(3.6)的寬度小于沉頭孔(3.4)的直徑，長條形通孔(3.5)和長條形沉孔(3.6)的中心線相互垂直。

3.根據權利要求1所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是沉孔斜面(3.9)向防跳銷軸拉出方向傾斜，斜度為4-6°。

4.根據權利要求1所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是圓臺(4.2)由外側向內側逐漸縮小，圓臺面上形成斜度為4-6°的圓臺斜面(4.1)。

5.根據權利要求1所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是鎖鐵(2)上部開有操作孔(2.2)。

6.根據權利要求1所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是防跳銷軸(4)另一端安裝手把(5)。

7.根據權利要求6所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是在防跳銷軸(4)上位于手把(5)和腹板之間套入墊圈(7)和彈簧(6)。

8.根據權利要求1所述鐵路敞車下側門鎖閉裝置，其特征是在防跳銷軸(4)拉出方向的腹板上端設有防護板(3.7)。