[發(fā)明專利]鐵路敞車下側(cè)門鎖閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110146043.7
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN102278019A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓金剛;秦嘯;楊詩衛(wèi);李建超;肖八勵(lì)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: E05C1/00
• 分類號: E05C1/00;B61D19/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及鐵路貨車鎖閉裝置。

背景技術(shù)

鐵路敞車下側(cè)門在運(yùn)輸過程中需要鎖閉，目前一般采用搭扣約束下側(cè)門折頁的橫向移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)鎖閉。這種鎖閉裝置存在的缺點(diǎn)是：卸貨時(shí)，搭扣隨著卸貨時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)而回到鎖閉位，在關(guān)閉下側(cè)門時(shí)，造成下側(cè)門折頁與搭扣常發(fā)生碰撞，從而導(dǎo)致下側(cè)門折頁斷裂，這不僅提高了維修成本，同時(shí)也降低了車輛運(yùn)行的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種能方便地解決鐵路敞車下側(cè)門折頁斷裂問題的鎖閉裝置。其技術(shù)方案如下：

它包括鎖座和鎖鐵，鎖鐵通過拉鉚銷安裝在鎖座上。其關(guān)鍵技術(shù)在于鎖座下端是鎖鐵支撐面，鎖鐵支撐面上的兩側(cè)設(shè)有腹板，在兩腹板下端開有防跳孔，通過防跳孔安裝防跳銷軸，在防跳銷軸拉出方向的腹板上的防跳孔內(nèi)開設(shè)有長條形通孔、沉頭孔和長條形沉孔，在沉頭孔內(nèi)設(shè)有沉孔斜面和沉孔平面；鎖鐵中部開有長圓孔，長圓孔下端接一膨大圓孔，鎖鐵的頂端側(cè)面有一平面，鎖鐵下端外表面為圓弧面，圓弧面由鎖鐵支撐面支撐；在防跳銷軸的一端設(shè)有圓臺，圓臺面上形成圓臺斜面，圓臺的內(nèi)側(cè)為圓臺平面，防跳銷軸中部開有防跳插銷孔，防跳插銷孔內(nèi)插入防跳插銷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有的有益效果是：

1、本發(fā)明采用防跳銷軸和鎖鐵配合鎖閉車門，不用搭扣，有效解決下側(cè)門折頁斷裂的問題，避免了因下側(cè)門變形而閉鎖難的問題，能滿足下側(cè)門任何變形量下的閉鎖，適用于鐵路貨車下側(cè)門的鎖閉如鐵路敞車，有效解決了通用敞車上翻車機(jī)時(shí)鎖閉裝置的自行失效問題，鎖閉方便、可靠，提高了運(yùn)輸安全性。

2、本發(fā)明在防跳銷軸上安裝防跳插銷，在防跳孔內(nèi)設(shè)有長條形沉孔，閉鎖時(shí)防跳插銷與長條形沉孔配合，限制防跳插銷的自由度，鎖閉安全。

3、本發(fā)明在沉頭孔內(nèi)設(shè)有沉孔斜面和沉孔平面，在防跳銷軸的一端設(shè)有圓臺，圓臺面上設(shè)有圓臺斜面和圓臺平面，開鎖時(shí)圓臺平面與沉孔平面配合，圓臺斜面與沉孔斜面配合，防止開鎖后防跳銷軸折斷，延長鎖閉裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1，為本發(fā)明全鎖位結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，為本發(fā)明半開位主視圖；

圖3，為本發(fā)明全開位主視圖；

圖4，為本發(fā)明鎖座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5，為圖4右視圖；

圖6，為本發(fā)明鎖鐵結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7，為圖6右視圖；

圖8，為本發(fā)明防跳銷軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9，為圖8右視圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖9，本發(fā)明包括包括鎖座3和鎖鐵2，鎖鐵2通過拉鉚銷1安裝在鎖座3上，以增強(qiáng)運(yùn)行過程中的連接強(qiáng)度和剛度。其關(guān)鍵技術(shù)在于鎖座3為整體鑄件，鎖座3下端是鎖鐵支撐面3.2，鎖鐵支撐面3.2上的兩側(cè)設(shè)有腹板3.1，在兩腹板下端分別開有防跳孔3.3，通過防跳孔3.3安裝防跳銷軸4；其中一腹板上的防跳孔是防跳通孔，在防跳銷軸4拉出方向的腹板上的防跳孔內(nèi)開設(shè)有長條形通孔3.5、沉頭孔3.4和長條形沉孔3.6，沉頭孔3.4與長條形沉孔3.6在同一平面上，沉頭孔3.4為圓形，長條形沉孔3.6為矩形，長條形沉孔3.6的長度大于沉頭孔3.4的直徑，長條形沉孔3.6的寬度小于沉頭孔3.4的直徑，長條形通孔3.5和長條形沉孔3.6的中心線相互垂直；在沉頭孔3.4內(nèi)設(shè)有向防跳銷軸拉出方向傾斜的斜度為4-6°的沉孔斜面3.9，沉孔斜面3.9的端部接沉孔平面3.8。

鎖鐵2上部開有操作孔2.2，鎖鐵2中部開有長圓孔2.3，長圓孔2.3下端接一膨大圓孔2.5，通過膨大圓孔2.5、防跳銷軸4與防跳孔3.3將鎖鐵與鎖座進(jìn)行二次連接；鎖鐵2的頂端側(cè)面有一豎直平面2.1，豎直平面2.1緊貼下側(cè)門折頁，鎖鐵2下端外表面為圓弧面2.4，圓弧面2.4由鎖鐵支撐面3.2支撐；鎖鐵2為偏心結(jié)構(gòu)，即豎直平面2.1與圓弧面2.4及鎖鐵支撐面3.2間的交點(diǎn)不在一直線上，由于采用偏心結(jié)構(gòu)，在散裝貨物側(cè)壓力作用下，閉鎖性能會(huì)越發(fā)增強(qiáng)。