[發明專利]一種液壓自動變速箱綜合試驗機

無效

• 申請號: 201110145384.2
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN102346098A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 黃振來
• 申請（專利權）人: 泉州市麥格士液壓技術有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 張梧邨

技術領域

本發明涉及自動變速箱的檢測裝置領域，更具體的說涉及一種液壓自動變速箱綜合試驗機。

背景技術

隨著社會的進步以及人們消費水平的不斷提高，汽車品質和價格亦逐漸走高，與此同時，汽車已不僅僅是單純的代步工具而兼為一種身份和地位的象征物。對于較高檔車，一般都設置有自動變速箱。

自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備，目前市場上常用的自動變速箱為液力自動變速箱，其在出廠或者維修時都需要進行各項檢測，具體諸如變速箱油面油質檢測、變速箱是否漏油檢測、變速箱聯動機構(掛檔機構或接線)檢測、變速箱動作壓力檢查、掛檔沖擊、掛檔不走以及換擋是否打滑路試等。

目前針對上述檢測，都必須將自動變速箱裝載在實車上進行，如此造成裝載繁瑣、檢測效率低以及人力成本高的缺陷。

有鑒于此，本發明人針對現有技術對自動變速箱進行檢測時的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓自動變速箱綜合試驗機，以解決現有技術對自動變速箱進行檢測時具有裝載繁瑣、檢測效率低以及人力成本高的問題。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種液壓自動變速箱綜合試驗機，其中，包括機臺、控制裝置以及均設置在機臺上并都與控制裝置相連的驅動裝置、位置調整裝置和負載裝置，該位置調整裝置設置在驅動裝置和負載裝置之間并使待測自動變速箱的輸入端和輸出端能分別組接在驅動裝置和負載裝置上。

進一步，該驅動裝置包括主電機、電機座以及由主電機驅動的驅動軸，該主電機固定在電機座上，該驅動軸與電機座可轉動相連并供與待測自動變速箱輸入軸連接，該電機座在驅動軸的周邊設置有定位機構，該主電機與控制裝置相連。

進一步，該定位機構包括多個鎖定件以及呈圓周排布的多個卡緊塊，每一卡緊塊對應于一個鎖定件，每一卡緊塊上均形成有固定部和卡緊部，該固定部上形成長條形卡槽，該鎖定件通過長條形卡槽而固定在電機座上。

進一步，該位置調整裝置包括第一位置調整機構和第二位置調整機構，第一位置調整機構具有第一導軌、第一位置電機、第一蝸輪和第一蝸桿，該電機座可滑動設置在第一導軌上，第一蝸輪固定在電機座上，該第一蝸桿與第一蝸輪嚙合，該第一蝸桿由第一位置電機驅動；第二位置調整機構具有第二導軌、第二位置電機、第二蝸輪和第二蝸桿，該負載裝置可滑動設置在第二導軌上，該第二蝸輪固定在負載裝置上，該第二蝸桿與第二蝸輪嚙合，該第二蝸桿由第二位置電機驅動，該第一位置電機和第二位置電機均與控制裝置相連。

進一步，該第一導軌包括并排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第一端板，該兩條軌道均呈圓柱形，該電機座可滑動設置在該兩條軌道上，該第一蝸桿則可轉動連接在第一端板上。

進一步，該第二導軌包括并排設置的兩條軌道以及與兩條軌道固定相連的第二端板，該兩條軌道均呈圓柱形，該負載裝置可滑動設置在該兩條軌道上，該第二蝸桿則可轉動連接在第二端板上。

進一步，該負載裝置上還形成有控制按鈕，該控制按鈕與控制裝置相連。

進一步，該負載裝置包括內部機構以及位于內部機構外端的伺服電機和液壓油缸。

采用上述結構后，本發明涉及的一種液壓自動變速箱綜合試驗機，在控制裝置的控制下，基于待檢測自動變速箱的尺寸特點而自動調節位置調整裝置，使得待檢測自動變速箱能裝設在驅動裝置和負載裝置之間，即使得本發明能適用于市場上任何型號的自動變速箱，從而具有適用范圍廣的特點；接著在控制裝置的控制下，改變主電機的動力輸出以及負載裝置的負載，模擬實車動作而對自動變速箱的各項參數進行測試，如此本發明無需將自動變速箱裝載在實車上，從而能大大降低簡化測試，并具有測試效率高和人力成本低的功效。

附圖說明

圖1為本發明涉及一種液壓自動變速箱綜合試驗機的整體結構示意圖。

圖中：

綜合試驗機????100

機臺??????????1?????驅動裝置????2

主電機????????21????電機座??????22

驅動軸????????23????鎖定件??????24

卡緊塊????????25????固定部??????251

卡緊部????????252???長條形卡槽??253

位置調整裝置??3?????第一導軌????31

第一端板??????311???第一蝸桿????32