[發明專利]主動式防跑車裝置

有效

• 申請號: 201110143107.8
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN102259651A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 臧振萍
• 申請（專利權）人: 臧振萍
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及礦山、隧道中的安全設備，更具體地說是應用在斜井串車提升中的防跑車裝置。

背景技術

目前就傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守的規定是：在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器；在上部平車場入口處安設能夠控制車輛進入摘鉤地點的阻車器；在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；在變坡點下方不遠處設置防止未連接的車輛繼續往下跑車的擋車欄。但是，這類跑車防護裝置、阻車器和擋車欄，都是只限于某一區段內被動地防跑車，而且不能及時將車輛擋住，易造成設備和巷道的損壞，恢復生產需要的時間較長。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種主動式防跑車裝置，將其與串車共同運行，一旦發生跑車事故，能及時、平穩地阻止住下跑的串車，實現安全生產。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

本發明主動式防跑車裝置的結構特點是設置：

車架，是由型鋼組成的剛性框架，車架的底部平行設置有兩組對輪軸，所述兩組對輪軸中的一組為固定對輪軸，另一組是傳動對輪軸；在所述傳動對輪軸上固定設置有第一鏈輪；

一級制動器，采用漸進式錐鼓型限速器，在所述漸進式錐鼓型限速器的軸端固定設置有第二鏈輪，所述漸進式錐鼓型限速器是以伸出殼體的外錐體軸作為輸出軸，在所述外錐體軸上固定設置有第三鏈輪；

在所述第一鏈輪與第二鏈輪之間設置第一傳動鏈；

二級制動器，采用抱軌式制動器，所述抱軌式制動器中的制動彈簧和制動拉桿安裝在車架的上部；

二級制動啟動器，是在車架上以一對軸承座支撐一啟動軸，啟動桿固聯在啟動軸上，所述啟動軸位于卡桿的一側，隨啟動軸轉動的啟動桿可推動卡桿使位于卡桿的底端的卡塊退出位于搖臂一側的卡口；以所述第三鏈輪為主動輪，以固定設置在啟動軸上的第四鏈輪為被動輪，在所述第三鏈輪與第四鏈輪之間設置第二傳動鏈。

本發明主動式防跑車裝置的結構特點也在于：

在所述車架的兩端分別設置有車架緩沖器。

在所述漸進式錐鼓型限速器中，位于殼體內，與外錐體軸螺紋配合有壓緊螺母，在壓緊螺母與殼體之間設置有碟形彈簧；所述壓緊螺母是以設置在殼體的端部的導向固定卡為軸向移動的導向機構。

在所述抱軌式制動器中，位于制動拉桿的尾部設置有抱軌緩沖器。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明為主動式防護裝置，一旦發生跑車事故，能及時主動地阻止下跑的串車，避免了設備和巷道的損壞，恢復生產所需時間短。

2、本發明在發生跑車事故時，通過漸進式錐鼓型限速器的檢測和傳動，首先由漸進式錐鼓型限速器構成一級制動實施減速，隨即再以抱軌式制動器實施二級抱軌制動，制動可靠且平穩，為實現安全生產提供了有力的保障。

3、本發明通過在車架的兩端以及在抱軌式制動器中分別設置緩沖機構，可以更進一步減小制動時的沖擊力，提高安全性。

附圖說明

圖1為本發明主視結構示意圖；

圖2為本發明俯視結構示意圖；

圖3為圖2中的A-A視圖；

圖4為本發明一級制動器結構示意圖；

圖5為本發明一級制動器加裝手柄結構示意圖；

圖中標號：24車架緩沖器；25車架；26固定對輪軸；27傳動對輪軸；28啟動軸；29啟動桿；30第四鏈輪；31第二傳動鏈；32第一鏈輪；33第一傳動鏈；34第二鏈輪；35離心塊；36a外錐體；36外錐體軸；37殼體；38壓緊螺母；38a碟形彈簧；39導向固定卡；40軸向連接桿；41手輪；42第三鏈輪；43扁軸；44搖臂；45制動拉桿；46制動彈簧；47抱軌緩沖器；48a卡塊；48卡桿；50抱爪；51楔形箱；52鋼軌。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實施例中的結構設置包括：

車架25是由型鋼組焊成的剛性框架，車架25的底部平行設置有兩組對輪軸，兩組對輪軸中的一組為固定對輪軸26，另一組是傳動對輪軸27；在傳動對輪軸27上固定設置第一鏈輪32；

圖4所示，一級制動器采用漸進式錐鼓型限速器，在漸進式錐鼓型限速器的軸端固定設置第二鏈輪34，漸進式錐鼓型限速器是以伸出殼體37的前端面的外錐體軸36作為輸出軸，在外錐體軸36上固定設置第三鏈輪42；在第一鏈輪32與第二鏈輪34之間設置第一傳動鏈33；