[發明專利]一種用于“T”型軌道的導向機構

有效

• 申請號: 201110142790.3
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN102295010A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 李明;戎志剛;劉道強;高敬義;劉輝
• 申請（專利權）人: 深圳華強文化科技集團股份有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00;B61F13/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本發明涉及軌道導向機構，尤其涉及一種用于“T”型軌道的導向機構。

背景技術

火車作為最常見的軌道車，其軌道為雙根，兩個導向輪(即火車輪)分別架設在一根軌道上，軌道作為承載的基體，也作為導向力的來源，導向輪既承載火車的重力(即徑向力)，其凸起的輪緣在轉向時又承受軸向力。

軌道的承載對導向輪的要求很高，如果導向輪既要承載又要導向，常常會影響整個系統的性能，使得系統只能做簡單的直線和曲線運動。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于針對現有技術中導向輪轉向時既承載火車的重力又承受軸向力的缺陷，提供一種用于“T”型軌道的導向機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種在“T”型軌道上滾動的導向機構，包括相同結構的第一導向裝置和第二導向裝置，還包括兩端分別連接所述第一和第二導向裝置的連接軸；所述第一導向裝置包括半車架，所述半車架上部安裝有緊貼“T”型軌道水平部分上表面的第一上壓輪和第二上壓輪；所述半車架上部還安裝有緊貼所述“T”型軌道下表面的第一防傾覆輪和第二防傾覆輪；所述半車架下部安裝有緊貼“T”型軌道豎直部分的第一導向輪和第二導向輪。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述第一導向裝置上設有第一軸孔，所述第二導向裝置上設有第二軸孔，所述連接軸和所述第一軸孔、第二軸孔采用活動連接。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述導向機構包括至少兩個第一上壓輪、至少兩個第二上壓輪。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述第一上壓輪和第二上壓輪對稱分布在“T”型軌道豎直部分的兩側。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述導向機構包括至少兩個第一防傾覆輪、至少兩個第二防傾覆輪。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述第一防傾覆輪和第二防傾覆輪對稱分布在“T”型軌道豎直部分的兩側。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述導向機構包括至少兩個第一導向輪、至少兩個第二導向輪。

在本發明所述的用于“T”型軌道的導向機構中，所述第一導向輪和第二導向輪對稱分布在“T”型軌道豎直部分的兩側。

本發明用于“T”型軌道的導向機構的有益效果為：該導向裝置提供轉向力矩給車輛，實現車輛承載與導向的分離，實現車輛的轉向，使車輪只承載火車的重力，其凸起的輪緣在轉向時不再承受軸向力。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明用于“T”型軌道的導向機構結構原理圖的正視圖；

圖2是本發明用于“T”型軌道的導向機構結構原理圖的側視圖；

圖3是本發明用于“T”型軌道的導向機構正視圖的剖視圖；

圖4是本發明用于“T”型軌道的導向機構側視圖的半剖圖；

圖5是本發明用于“T”型軌道的導向機構和轉向架連接的立體圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，本發明的用于“T”型軌道的導向機構包括第一導向裝置和第二導向裝置，所述第一導向裝置和所述第二導向裝置的結構相同，連接軸45一端和所述第一導向裝置連接在一起，另一端和所述第二導向裝置連接在一起。第一導向裝置包括一半車架41，第一上壓輪51和第二上壓輪52安裝在半車架41的上部，第一上壓輪51和第二上壓輪52緊貼“T”型軌道6水平部分的上表面，第一上壓輪51和第二上壓輪52可以在“T”型軌道6水平部分的上表面滾動；第一防傾覆輪53安裝在半車架41的左側上部，第二防傾覆輪54安裝在半車架41的右側上部，第一防傾覆輪53和第二防傾覆輪54緊貼“T”型軌道6水平部分的下表面，所述第一防傾覆輪53和第二防傾覆輪54可以在“T”型軌道6水平部分的下表面滾動；第一導向輪55安裝在半車架41的左側下部，第二導向輪56安裝在半車架41的右側上部，第一導向輪55、第二導向輪56分別緊貼在“T”型軌道6豎直部分的左側、右側，所述兩個導向輪緊抱“T”型軌道6的豎直部分，可以來回往復滾動。

上述技術方案的有益效果為：第一上壓輪51和第一防傾覆輪53結成一對、第二上壓輪52和第二防傾覆輪54結成一對緊抱住“T”型軌道6的水平部分，第一導向輪55和第二導向輪56緊抱住“T”型軌道6的豎直部分，所以用于“T”型軌道的導向機構能緊抱住“T”型軌道6并在上面往復滾動，該導向裝置和軌道上行使的車輛相連接時，該導向裝置提供轉向力矩給車輛，實現車輛的轉向。