[發明專利]一種扣合模具傳輸機構頂升裝置

無效

• 申請號: 201110140417.4
• 申請日: 2011-05-27
• 公開（公告）號: CN102285608A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 陳立軍;劉春達;雍維;王科;李波波
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及汽車扣合模具技術領域，具體涉及一種扣合模具傳輸機構頂升裝置。

背景技術

車身閉合件通常需要扣合模來保證包邊質量，一般車身閉合件扣合模中都有一種傳輸機構頂升裝置（參見圖1），其結構相對較簡單，主要是通過汽缸101直接驅動頂升板102，通過導向機構103進行導向，由于機構上下提升速度不穩定、易造成零件上下升降時竄動而造成的扣合質量不穩定問題。

發明內容

????本發明的目的是提供一種機構較平穩的扣合模頂升裝置，該裝置通過氮氣缸的上下運動帶動頂升板平穩運行，從而使扣合時零件上下運動速度較平穩，解決上述由于零件上下升降時竄動而造成的扣合質量不穩定問題。

本發明采用的技術方案：

一種扣合模具傳輸機構頂升裝置，它包括底板、主支承座、主旋轉軸、驅動鉸鏈、主動連桿、副旋轉軸、副支承座、從動連桿、導向塊、氣缸安裝板、驅動氣缸、頂升板，所述的驅動氣缸通過氣缸安裝板安裝在底板上，驅動汽缸端頭通過鉸鏈銷與驅動鉸鏈連接，驅動鉸鏈固定在主旋轉軸上，主旋轉軸由左右對稱的兩個主支承座支承，左右兩根主動連桿一端分別固定主旋轉軸兩端，另一端分別裝在導向塊的導向槽里，左右兩根從動連桿一端分別連接在副支承座上，另一端分別連接在頂升板上，中間通過副旋轉軸與主動連桿連接。

上述的底板和頂升板之間設有限位柱。

上述的導向塊固定在頂升板下側，并位于主動連桿內側。

本發明取得的技術效果：

1、本發明采用汽缸通過四根連桿同時頂升和下降，結構穩定可靠、操作簡單方便，受力較平衡、穩定，能保證扣合零件質量的穩定性。

附圖說明

圖1?是傳統扣合模具傳輸機構頂升裝置的結構示意圖；

圖2?是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式做進一步的說明。

參見圖1，一種扣合模具傳輸機構頂升裝置，它包括底板201、主支承座202、主旋轉軸203、驅動鉸鏈204、主動連桿205、副旋轉軸206、副支承座207、從動連桿208、導向塊210、氣缸安裝板211、驅動氣缸212、頂升板213，所述的驅動氣缸通過氣缸和螺釘、安裝板安裝在底板上，驅動汽缸端頭通過鉸鏈銷與驅動鉸鏈連接，驅動鉸鏈通過螺釘固定在主旋轉軸上，主旋轉軸由左右對稱的兩個主支承座支承，左右兩根主動連桿一端分別通過螺釘固定固定主旋轉軸兩端，另一端分別裝在導向塊的導向槽里，所述的導向塊固定在頂升板下側，并位于主動連桿內側。左右兩根從動連桿一端分別連接在副支承座上，另一端分別連接在頂升板上，中間通過副旋轉軸與主動連桿連接。所述的底板和頂升板之間設有限位柱209。

本發明應用在扣合模具上，當驅動氣缸212提升時帶動驅動鉸鏈204，驅動鉸鏈204帶動兩根主動連桿205，由兩根主動連桿205驅動兩根從動連桿208和導向塊210，最終驅動頂升板213上行，下行通過上模的壓力和驅動汽缸的反作用力實現平穩下移，最后通過限位柱209進行限位。該設計機構結構穩定可靠、操作簡單方便、受力較平衡、穩定，能保證扣合零件質量的穩定性。

當扣合總成零件放在頂升板213上時，驅動氣缸212驅動驅動鉸鏈204，驅動鉸鏈204驅動主動連桿205，同時主動連桿205驅動從動連桿208，由主動連桿205和從動連桿208同時驅動頂升板213向上頂起；當機床滑塊下行，頂升板213受到上模通過零件的壓力時，頂升板213開始向下移動，同時由于有驅動汽缸212的反作用力，頂升板的受力非常平穩，最終到達限位柱位置停止，完成一個行程。整個機構通過底板201連接在模座上。

本發明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變形而不脫離本發明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍內，則本發明的意圖也包含這些改動和變形在內。