[發(fā)明專利]控制動(dòng)力換擋變速器中無動(dòng)力降檔的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110138327.1
• 申請(qǐng)日: 2011-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN102278462A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖恩·A·郝蘭德;拉爾夫·S·沃克;喬治·赫爾;杰弗里·J·圖馬維奇;布拉德利·D·里德勒;史蒂文·C·邁斯納;姜洪;馬修·J·謝爾頓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F16H61/04
• 分類號(hào): F16H61/04
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

1.一種動(dòng)力換擋變速器中控制無動(dòng)力降檔的方法，包含：

(a)分離當(dāng)前檔位；

(b)使用目標(biāo)檔位離合器的扭矩能力同步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)檔位中間軸的轉(zhuǎn)速；

(c)分離所述離合器；

(d)接合目標(biāo)檔位；

(e)重新接合所述離合器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(a)進(jìn)一步包含：

使連接齒輪中產(chǎn)生當(dāng)前檔位的一個(gè)齒輪的聯(lián)軸器與支撐所述齒輪的中間軸分離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(a)進(jìn)一步包含：

使連接齒輪中產(chǎn)生當(dāng)前檔位的一個(gè)的聯(lián)軸器與支撐所述齒輪的中間軸分離；且

維持所述聯(lián)軸器處于空擋位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(b)進(jìn)一步包含在同步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和所述目標(biāo)檔位中間軸的轉(zhuǎn)速之前使所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加至高于所述目標(biāo)檔位中間軸的當(dāng)前轉(zhuǎn)速的速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(b)進(jìn)一步包含增加所述目標(biāo)檔位離合器的扭矩能力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(c)進(jìn)一步包含使所述目標(biāo)檔位離合器的扭矩能力產(chǎn)生逐步下降。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(d)進(jìn)一步包含：

使用聯(lián)軸器在齒輪中產(chǎn)生所述目標(biāo)檔位的一個(gè)齒輪和支撐所述齒輪的中間軸之間產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)連接。