[發明專利]海浪波能船舶復合驅動裝置

有效

• 申請號: 201110137902.6
• 申請日: 2011-05-26
• 公開（公告）號: CN102267555A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 黃德中
• 申請（專利權）人: 紹興文理學院
• 主分類號: B63H19/02
• 分類號: B63H19/02;B63H21/14;F03B13/14
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 冉國政

技術領域

本發明涉及船舶驅動裝置，尤其是一種海浪波能船舶復合驅動裝置。

背景技術

?目前，石油儲藏量有限，價格上漲，且以石油為燃料燃燒對環境造成較大的污染。而傳統的船舶以發動機為動力,都以石油為燃料，成本高，污染嚴重，不環保。同時海洋上大多有海浪,?海浪能量沒有得到充分利用。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種海浪波能船舶復合驅動裝置，在有海浪時能夠利用海浪波能為船舶提供動力，在沒有海浪時能夠利用傳統發動機為船舶提供動力，節能，無污染。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明一種海浪波能船舶復合驅動裝置，包括船體，用于驅動螺旋槳的發動機，及變速器，至少設有兩組波能動力單元，每組波能動力單元包括對稱設置于船體兩側的上下端敞口的左、右浮動汽缸，所述左、右浮動汽缸內分別設有左、右活塞，左、右活塞分別通過左、右曲柄連桿與水面上的左、右曲軸傳動連接，所述左、右曲軸分別與設置在齒輪箱內的左、右超越離器傳動連接，所述左、右超越離器通過設置于其共同的輸出軸軸端的小錐齒輪與大錐齒輪傳動連接，所述大錐齒輪的輸出軸與變速器傳動連接,所述變速器的輸出軸與螺旋槳連接。

作為優選，所述波能動力單元為兩組，或四組，或六組，或八組；所述變速器的輸出軸上設有用于配重和平衡的飛輪。

與現有技術相比本發明的有益效果是：采用上述技術方案，由于至少設有兩組波能動力單元，當波浪沿船舶縱向涌動，推動前后波能動力單元內的活塞在汽缸內向上運動，依次驅動曲軸，使螺旋槳連續轉動，當波浪沿船舶橫向涌動，波能動力單元內的左、右活塞會依次驅動曲軸，使螺旋槳連續轉動，設置于齒輪箱內的超越離器,能夠確保各曲軸在轉速不同時協調轉動。在有海浪時能夠利用海浪波能為船舶提供動力，在沒有海浪時能夠利用發動機為船舶提供動力，節能，無污染。海浪波能能源巨大，取之不盡、用之不竭，可替代石油，利用成本低。

在所述變速器的輸出軸上設置用于配重和平衡的飛輪，可以在關閉發動機啟用波能動力單元時，保持慣性旋轉，確保波能動力單元的驅動轉向。

附圖說明

圖1是本發明的橫斷面結構示意圖；

圖2是圖1的俯視結構示意圖；

圖3是圖1的右視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，本發明一種海浪波能船舶復合驅動裝置，包括船體8，用于驅動螺旋槳16的發動機11，變速器14，和兩組波能動力單元，每組波能動力單元包括對稱設置于船體8兩側的上下端敞口的左、右浮動汽缸1、4，所述左、右浮動汽缸1、4內分別設有左、右活塞2、5，左、右活塞2、5分別通過左、右曲柄連桿3、6與水面上的左、右曲軸7、12傳動連接，所述左、右曲軸7、12分別與設置在齒輪箱17內的左、右超越離器傳動連接，所述左、右超越離器通過設置于其共同的輸出軸軸端的小錐齒輪9與大錐齒輪10傳動連接，所述大錐齒輪10的輸出軸與變速器14傳動連接,?所述變速器14的輸出軸15與螺旋槳16連接且在該輸出軸15上設有用于配重和平衡的飛輪。