[發明專利]用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置有效
| 申請號: | 201110136906.2 | 申請日: | 2011-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN102208042A | 公開(公告)日: | 2011-10-05 |
| 發明(設計)人: | 陳長安;成世毅;熊澤渝;司培基;呂卉;何方勇;孔凌歷;陳東;陳晶;馮漢炯;武岳山 | 申請(專利權)人: | 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司 |
| 主分類號: | G06K17/00 | 分類號: | G06K17/00 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248 | 代理人: | 胡吉科;孫偉 |
| 地址: | 518057 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 安全 監控 預警 體系 中的 列車 車號 識別 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及射頻識別領域,更具體地說,涉及一種用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置。
背景技術
在地對車安全監控預警體系(通常又稱為5T系統)中,最基本的功能是在不同的地方(通常是車站)設置多個取得經過列車車號的裝置,這些裝置將取得的列車車號通過網絡或其他技術手段發送到服務器,服務器對這些數據進行匯總后進行存儲、顯示并向上級服務器發送。一般來講,上述描述的功能是最基本的,通常還會有其他的一些列車車輛數據需要與該車輛的車號一起發送到上述服務器中,這些數據通常是表示車輛狀態的參數,例如,列車車輛的軸溫、列車車輛的制動壓力等等。但是,在現有技術中,上述車輛車號的取得是通過安裝在車輛上的射頻識別(RFID)標簽和安裝在檢測點上的讀寫器來實現的,而上述安裝在各車站檢測點的列車車輛車號取得裝置通常是一個單獨的RFID讀寫器,既不方便操作人員改變讀寫器的設置,從而使得需要改變上述車號及參數取得時,一旦需要調整讀寫器的設置,就非常不方便。
發明內容
本發明要解決的技術問題在于,針對現有技術的上述在需要調整上述讀寫器的設置時非常不方便的缺陷,提供一種便于調整所述讀寫器設置的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置,至少包括:
微波單元:用于接收安裝在列車車輛上的電子標簽發送的、帶有列車車號信息的微波信號并將所述微波信號解碼后輸出;
主控單元:用于接收、處理列車車號信息并輸出控制所述列車車號識別裝置各部分的控制信號;
接口單元:連接在所述微波單元和所述主控單元之間,用于傳送所述主控單元發送到微波單元的控制信號或指令到所述微波單元或傳輸所述微波單元的狀態參數到所述主控單元;
解碼單元:連接在所述微波單元和所述主控單元之間,用于在所述微波單元將所述電子標簽發送的信號解碼后,將得到的數字信號處理并傳送到所述主控單元;
所述微波單元通過串行數據線與所述接口單元連接,所述微波單元通過標簽數據線與所述解碼單元連接,所述接口單元與所述解碼單元分別通過地址總線和數據總線與所述主控單元連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,還包括背板,所述背板上設置有地址總線和數據總線,所述接口單元和所述解碼單元分別通過所述地址總線和數據總線與所述背板連接,所述主控單元通過所述地址總線和數據總線與所述背板連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,還包括用于檢測電源電壓穩定度及其跳變幅度的電源檢測單元,所述電源檢測單元包括將采集的電源電壓信號轉換為數字信號的模數轉換模塊以及將所述數字信號轉換為所述主控單元接受的格式的電源數字信號處理模塊,所述電源數字信號處理模塊通過設置在所述背板上的地址總線和數據總線與所述主控單元連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,還包括用于與外界通訊的通訊單元,所述通訊單元包括網絡模塊和串口模塊;所述背板上還設置有網絡數據線和串行數據線,所述通訊模塊分別通過設置在所述背板上的網絡數據線和串行數據線與所述主控單元連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,還包括用于顯示當前所述列車車號識別裝置上各組成部分工作狀態的指示燈單元,所述指示燈單元通過設置在所述背板上的數據線與所述主控單元連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,所述主控單元包括微處理器、存儲器和總線驅動模塊,所述微處理器的地址總線和數據總線分別通過所述總線驅動模塊與所述背板上的地址總線和數據總線連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,所述微波單元包括用于接收所述安裝在列車車輛上電子標簽發送的微波信號并得到其中基帶信號的射頻模塊和將所述基帶信號轉換為數字信號的射頻基帶模塊,所述射頻模塊輸出端與所述射頻基帶模塊輸入端連接,所述射頻基帶模塊通過所述標簽數據線與所述解碼單元連接。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,所述射頻模塊包括耦合器、收發隔離器、無源混頻器、基帶信號預處理模塊、頻率合成器以及功率放大器;所述收發隔離器、無源混頻器和基帶信號預處理模塊組成接收通路。
在本發明所述的列車車號識別裝置中,所述接收通路還包括帶通濾波器、衰減器;所述收發隔離器、帶通濾波器、衰減器和無源混頻器依次連接。
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