[發(fā)明專利]用于地對(duì)車安全監(jiān)控預(yù)警體系中的列車車號(hào)識(shí)別裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110136906.2
• 申請(qǐng)日: 2011-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN102208042A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳長安;成世毅;熊澤渝;司培基;呂卉;何方勇;孔凌歷;陳東;陳晶;馮漢炯;武岳山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06K17/00
• 分類號(hào): G06K17/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44248
• 代理人: 胡吉科;孫偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及射頻識(shí)別領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于地對(duì)車安全監(jiān)控預(yù)警體系中的列車車號(hào)識(shí)別裝置。

背景技術(shù)

在地對(duì)車安全監(jiān)控預(yù)警體系（通常又稱為5T系統(tǒng)）中，最基本的功能是在不同的地方（通常是車站）設(shè)置多個(gè)取得經(jīng)過列車車號(hào)的裝置，這些裝置將取得的列車車號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)或其他技術(shù)手段發(fā)送到服務(wù)器，服務(wù)器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總后進(jìn)行存儲(chǔ)、顯示并向上級(jí)服務(wù)器發(fā)送。一般來講，上述描述的功能是最基本的，通常還會(huì)有其他的一些列車車輛數(shù)據(jù)需要與該車輛的車號(hào)一起發(fā)送到上述服務(wù)器中，這些數(shù)據(jù)通常是表示車輛狀態(tài)的參數(shù)，例如，列車車輛的軸溫、列車車輛的制動(dòng)壓力等等。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，上述車輛車號(hào)的取得是通過安裝在車輛上的射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽和安裝在檢測點(diǎn)上的讀寫器來實(shí)現(xiàn)的，而上述安裝在各車站檢測點(diǎn)的列車車輛車號(hào)取得裝置通常是一個(gè)單獨(dú)的RFID讀寫器，既不方便操作人員改變讀寫器的設(shè)置，從而使得需要改變上述車號(hào)及參數(shù)取得時(shí)，一旦需要調(diào)整讀寫器的設(shè)置，就非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述在需要調(diào)整上述讀寫器的設(shè)置時(shí)非常不方便的缺陷，提供一種便于調(diào)整所述讀寫器設(shè)置的用于地對(duì)車安全監(jiān)控預(yù)警體系中的列車車號(hào)識(shí)別裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種用于地對(duì)車安全監(jiān)控預(yù)警體系中的列車車號(hào)識(shí)別裝置，至少包括：

微波單元：用于接收安裝在列車車輛上的電子標(biāo)簽發(fā)送的、帶有列車車號(hào)信息的微波信號(hào)并將所述微波信號(hào)解碼后輸出；

主控單元：用于接收、處理列車車號(hào)信息并輸出控制所述列車車號(hào)識(shí)別裝置各部分的控制信號(hào)；

接口單元：連接在所述微波單元和所述主控單元之間，用于傳送所述主控單元發(fā)送到微波單元的控制信號(hào)或指令到所述微波單元或傳輸所述微波單元的狀態(tài)參數(shù)到所述主控單元；

解碼單元：連接在所述微波單元和所述主控單元之間，用于在所述微波單元將所述電子標(biāo)簽發(fā)送的信號(hào)解碼后，將得到的數(shù)字信號(hào)處理并傳送到所述主控單元；

所述微波單元通過串行數(shù)據(jù)線與所述接口單元連接，所述微波單元通過標(biāo)簽數(shù)據(jù)線與所述解碼單元連接，所述接口單元與所述解碼單元分別通過地址總線和數(shù)據(jù)總線與所述主控單元連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，還包括背板，所述背板上設(shè)置有地址總線和數(shù)據(jù)總線，所述接口單元和所述解碼單元分別通過所述地址總線和數(shù)據(jù)總線與所述背板連接，所述主控單元通過所述地址總線和數(shù)據(jù)總線與所述背板連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，還包括用于檢測電源電壓穩(wěn)定度及其跳變幅度的電源檢測單元，所述電源檢測單元包括將采集的電源電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊以及將所述數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述主控單元接受的格式的電源數(shù)字信號(hào)處理模塊，所述電源數(shù)字信號(hào)處理模塊通過設(shè)置在所述背板上的地址總線和數(shù)據(jù)總線與所述主控單元連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，還包括用于與外界通訊的通訊單元，所述通訊單元包括網(wǎng)絡(luò)模塊和串口模塊；所述背板上還設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)線和串行數(shù)據(jù)線，所述通訊模塊分別通過設(shè)置在所述背板上的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)線和串行數(shù)據(jù)線與所述主控單元連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，還包括用于顯示當(dāng)前所述列車車號(hào)識(shí)別裝置上各組成部分工作狀態(tài)的指示燈單元，所述指示燈單元通過設(shè)置在所述背板上的數(shù)據(jù)線與所述主控單元連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，所述主控單元包括微處理器、存儲(chǔ)器和總線驅(qū)動(dòng)模塊，所述微處理器的地址總線和數(shù)據(jù)總線分別通過所述總線驅(qū)動(dòng)模塊與所述背板上的地址總線和數(shù)據(jù)總線連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，所述微波單元包括用于接收所述安裝在列車車輛上電子標(biāo)簽發(fā)送的微波信號(hào)并得到其中基帶信號(hào)的射頻模塊和將所述基帶信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的射頻基帶模塊，所述射頻模塊輸出端與所述射頻基帶模塊輸入端連接，所述射頻基帶模塊通過所述標(biāo)簽數(shù)據(jù)線與所述解碼單元連接。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，所述射頻模塊包括耦合器、收發(fā)隔離器、無源混頻器、基帶信號(hào)預(yù)處理模塊、頻率合成器以及功率放大器；所述收發(fā)隔離器、無源混頻器和基帶信號(hào)預(yù)處理模塊組成接收通路。

在本發(fā)明所述的列車車號(hào)識(shí)別裝置中，所述接收通路還包括帶通濾波器、衰減器；所述收發(fā)隔離器、帶通濾波器、衰減器和無源混頻器依次連接。