[發明專利]用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置

有效

• 申請號: 201110136906.2
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN102208042A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 陳長安;成世毅;熊澤渝;司培基;呂卉;何方勇;孔凌歷;陳東;陳晶;馮漢炯;武岳山
• 申請（專利權）人: 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科;孫偉

1.一種用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，至少包括：

微波單元：用于接收安裝在列車車輛上的電子標簽發送的、帶有列車車號信息的微波信號并將所述微波信號解碼后輸出；

??????主控單元：用于接收、處理列車車號信息并輸出控制所述列車車號識別裝置各部分的控制信號；

??????接口單元：連接在所述微波單元和所述主控單元之間，用于傳送所述主控單元發送到微波單元的控制信號或指令到所述微波單元或傳輸所述微波單元的狀態參數到所述主控單元；

??????解碼單元：連接在所述微波單元和所述主控單元之間，用于在所述微波單元將所述電子標簽發送的信號解碼后，將得到的數字信號處理并傳送到所述主控單元；

??????所述微波單元通過串行數據線與所述接口單元連接，所述微波單元通過標簽數據線與所述解碼單元連接，所述接口單元與所述解碼單元分別通過地址總線和數據總線與所述主控單元連接。

2.根據權利要求1所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，還包括背板，所述背板上設置有地址總線和數據總線，所述接口單元和所述解碼單元分別通過所述地址總線和數據總線與所述背板連接，所述主控單元通過所述地址總線和數據總線與所述背板連接。

3.根據權利要求2所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，還包括用于檢測電源電壓穩定度及其跳變幅度的電源檢測單元，所述電源檢測單元包括將采集的電源電壓信號轉換為數字信號的模數轉換模塊以及將所述數字信號轉換為所述主控單元接受的格式的電源數字信號處理模塊，所述電源數字信號處理模塊通過設置在所述背板上的地址總線和數據總線與所述主控單元連接。

4.根據權利要求3所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，還包括用于與外界通訊的通訊單元，所述通訊單元包括網絡模塊和串口模塊；所述背板上還設置有網絡數據線和標簽數據線，所述通訊模塊分別通過設置在所述背板上的網絡數據線和標簽數據線與所述主控單元連接。

5.根據權利要求4所述的用于地對車安全監控預警體系中列車車號識別裝置，其特征在于，還包括用于顯示當前所述列車車號識別裝置上各組成部分工作狀態的指示燈單元，所述指示燈單元通過設置在所述背板上的數據線與所述主控單元連接。

6.根據權利要求5所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，所述主控單元包括微處理器、存儲器和總線驅動模塊，所述微處理器的地址總線和數據總線分別通過所述總線驅動模塊與所述背板上的地址總線和數據總線連接。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，所述微波單元包括用于接收所述安裝在列車車輛上電子標簽發送的微波信號并得到其中基帶信號的射頻模塊和將所述基帶信號轉換為數字信號的射頻基帶模塊，所述射頻模塊輸出端與所述射頻基帶模塊輸入端連接，所述射頻基帶模塊通過所述標簽數據線與所述解碼單元連接。

8.根據權利要求7所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，所述射頻模塊包括耦合器、收發隔離器、無源混頻器、基帶信號預處理模塊、頻率合成器以及功率放大器；所述收發隔離器、無源混頻器和基帶信號預處理模塊組成接收通路。

9.根據權利要求8所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，所述接收通路還包括帶通濾波器、衰減器；所述收發隔離器、帶通濾波器、衰減器和無源混頻器依次連接。

10.根據權利要求9所述的用于地對車安全監控預警體系中的列車車號識別裝置，其特征在于，所述射頻基帶模塊包括用于將射頻模塊中基帶信號預處理模塊輸出的正交基帶信號轉化為數字信號的模數轉換器、用于控制所述模數轉換器工作并將所述數字信號進行串并轉化的邏輯單元以及用于對所述數字信號進行解調解碼處理的DSP處理器；所述基帶信號預處理模塊與所述邏輯單元通過SPI總線連接；所述射頻模塊中控制功率放大器的數模轉換器與所述功率放大器通過功率控制數據線連接。