[發(fā)明專利]船舶柴油機智能安全保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110136712.2
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN102230424A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚崇;劉建飛;宋恩哲;范立云;王軼;劉國棟;王程勇;張斌;何郭靖
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是柴油機安全保護裝置。

背景技術(shù)

目前以線性電路或單片機微機電路為控制核心的柴油機安全保護裝置一般都存在著四個缺陷，第一，傳統(tǒng)的柴油機安全保護單元集成于其它裝置，只能適用于特定的柴油機系統(tǒng)，通用性差，并且在維修中不易更換，其靈活性受到限制。第二，傳統(tǒng)安全保護裝置不可脫離監(jiān)控單元、調(diào)速單元等其他裝置而獨立起作用。第三，傳統(tǒng)的安全保護裝置出于實時性和復(fù)雜性的考慮只是對幾種主要的信號進行檢測和控制，檢測不全面。第四，傳統(tǒng)的安全保護裝置在監(jiān)控單元和調(diào)速單元失效時不能單獨的工作，對柴油機的安全運行存在著重大的隱患。

從目前的檢索情況分析，與本發(fā)明相關(guān)的公開文獻包括：(1)公開號為CN89217189.8的專利文件中公開的“柴油機安全保護裝置”(公開日：1990年4月18日)；(2)公開號為CN97231862.3的專利文件中公開的“柴油機智能安全保護裝置”(公開日：1999年6月23日)等。前者中的柴油機安全保護裝置是一種機械式的保護裝置，只是針對柴油機不設(shè)電源的安全保護裝置；后者只是實現(xiàn)了任意設(shè)定報警參數(shù)，直觀顯示柴油機工作系統(tǒng)運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。上述文獻所述柴油機系統(tǒng)的安全保護裝置功能單一，應(yīng)用范圍窄，不能保證柴油機全面、安全、可靠的運行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，可以對柴油機進行更安全更有效的保護的船舶柴油機智能安全保護裝置。

本發(fā)明的目的是真啊也能夠?qū)崿F(xiàn)的：

包括電源模塊和控制模塊兩大部分；控制模塊包括：轉(zhuǎn)速調(diào)理電路、開關(guān)量調(diào)理電路、線路故障檢測電路、MC9S12XEP100微處理器、通信電路、開關(guān)量輸出電路和功率輸出電路；電源模塊為控制模塊提供+5V和+12V的電源；控制模塊中的轉(zhuǎn)速調(diào)理電路將采集的船舶柴油機運行時的實時轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)過信號調(diào)理后輸入至MC9S12XEP100微處理器的定時器模塊；開關(guān)量調(diào)理電路將采集到的船舶柴油機開關(guān)量信號，經(jīng)過信號調(diào)理后輸入至MC9S12XEP100微處理器的GPI模塊；MC9S12XEP100微處理器的脈沖寬度調(diào)制器信號通過線路故障檢測電路檢測開關(guān)量信號；MC9S12XEP100微處理器利用CAN模塊通過通信電路與外部設(shè)備進行CAN通信；MC9S12XEP100微處理器利用GPO模塊通過開關(guān)量輸出電路輸出開關(guān)量信號控制船舶柴油機；MC9S12XEP100微處理器利用GPO模塊通過功率輸出電路輸出緊急停車電磁閥信號來控制電磁閥。

本發(fā)明針對船舶柴油機提出了一種電子式的保護裝置，在完成基本柴油機安全保護功能的同時應(yīng)把柴油機安全保護裝置設(shè)計成一個功能獨立，并可脫離柴油機監(jiān)控單元、調(diào)速單元等其他裝置的電子式獨立單元模塊裝置，當柴油機智能安全保護裝置在出現(xiàn)故障時，可以方便的更換，增強了靈活性。本裝置具有自診斷故障功能，當智能安全保護裝置出現(xiàn)故障時可以進行自診斷。本船舶柴油機智能安全保護裝置在實現(xiàn)功能方面不僅實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速檢測功能、超速保護功能、油壓保護功能、溫度保護功能、報警輸出功能、緊急停車功能、通信功能而且還增加了開關(guān)量檢測功能、線路故障檢測功能、失電檢測功能、越控功能，當各種傳感器的線路和其它輸入、輸出的信號線路出現(xiàn)故障時，柴油機智能安全保護裝置經(jīng)過判斷實時報警。并且在監(jiān)控單元和調(diào)速單元失效時，柴油機智能安全保護裝置仍然可以獨立正常的工作。同時，智能安全保護裝置具備與其他單元通信的功能，從而實現(xiàn)柴油機的多目標控制。

本發(fā)明的技術(shù)方案避免了已有船舶柴油機安全保護裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢測目標少、功能不完全等缺陷，使用本船舶柴油機智能安全保護轉(zhuǎn)置可以對柴油機進行更安全更有效的保護。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是功率輸出電路的示意圖

圖3是線路故障檢測電路的示意圖。

具體實施方式

面結(jié)合附圖及本發(fā)明的實施例對本發(fā)明作進一步說明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之內(nèi)，任何根據(jù)上述說明對本發(fā)明所做出的變更和修改，均屬于本發(fā)明的思想范疇。